Zašto razina motornog ulja često pada nakon planirane zamjene?
Vrlo često, nakon planiranog rada na zamjeni ulja u motoru, njegova razina pada nakon nekog vremena, kada je vozač već uspio odvesti do petsto kilometara. Portal AvtoVzglyad govori zašto dolazi do curenja.
Jedan od najbanalnijih razloga: majstor nije u potpunosti zategnuo odvodni čep. U pokretu se postupno počeo odvrtati, pa je ulje pobjeglo. Drugi sličan razlog je želja za uštedom na malim stvarima. Činjenica je da se ispod odvodnog čepa stavlja peni brtva i mijenja se pri svakoj promjeni maziva. Ne preporuča se koristiti ga drugi put jer kada se čep zategne, deformira se, osiguravajući nepropusnost sustava. Njegova višekratna uporaba može dovesti do istjecanja ulja, pa se na ovom potrošnom materijalu definitivno ne isplati štedjeti.
Podmazivanje može izaći i ispod brtve filtera za ulje, jer ga nesretni majstori nisu izvukli ili su ga previše zategnuli tijekom ugradnje. Moguća je i tvornička greška filtera, u kojoj njegovo tijelo jednostavno pukne duž šava.
Ozbiljno curenje također može doći nakon većeg popravka motora. Na primjer, zbog kvara brtve bloka cilindra, ako su majstori loše sastavili motor ili su pogrešno komprimirali glavu bloka. Kao rezultat toga, glava kroz brtvu je neravnomjerno pritisnuta na sam blok, što dovodi do kvarova na mjestima gdje je njegovo zatezanje olabavljeno. Relativna utjeha je to što vozač sam vidi problem po mrljama motornog ulja ispod glave bloka.
Pad razine ulja također može izazvati stare probleme s motorom. Na primjer, brtve ventila su otkazale. Ovi dijelovi su izrađeni od gume otporne na ulje, ali s vremenom, pod utjecajem visoke temperature i pritiska, guma gubi elastičnost i prestaje djelovati kao brtva.
Propuštanje također može biti uzrokovano problemima u elektroenergetskom sustavu. Činjenica je da kada se mlaznice goriva začepe, ne počinju prskati gorivo, već se ulijevaju u komoru za izgaranje. Zbog toga gorivo gori neravnomjerno, pojavljuje se detonacija, što dovodi do pojave mikropukotina u klipovima i klipnim prstenovima. Zbog toga, prstenovi za struganje ulja neučinkovito uklanjaju uljni film s radnih stijenki cilindara. Dakle, ispada da se mazivo probija u komoru za izgaranje. Otuda i povećani trošak.
