Rashladna tekućina

Svi mijenjaju ulje prilično sustavno, ali malo se ljudi sjeća zamjene tekućine u rashladnom sustavu.

Održavanje automobila je skupo, pa vozači ograničavaju količinu pregleda. A ova tekućina ima ogroman utjecaj na izdržljivost motora i rashladnog sustava.

Održavanje rashladnog sustava često je ograničeno na provjeru razine tekućine i točke tečenja. Ako je razina ispravna, a točka smrzavanja niska, mnogi mehaničari tu staju, zaboravljajući da rashladna tekućina ima druga vrlo važna svojstva. Također sadrže, između ostalog, aditive protiv pjene i korozije. Njihov vijek trajanja je ograničen i s vremenom prestaju funkcionirati i štititi sustav. Vrijeme (ili kilometraža) nakon kojeg izvršena zamjena ovisi o proizvođaču vozila i korištenoj tekućini. Ako zanemarimo promjenu tekućine, možemo imati visoke troškove popravka. Korozija može oštetiti pumpu za vodu, brtvu glave cilindra ili hladnjak.

Trenutno neke tvrtke (na primjer, Ford, Opel, Seat) ne planiraju mijenjati tekućinu tijekom cijelog vijeka trajanja vozila. Ali neće škoditi ni za koju godinu i npr. 150 tisuća. km, zamijenite tekućinu novom.

Važna točka tečenja

Većina rashladnih tekućina koje se danas proizvode temelje se na etilen glikolu. Točka tečenja ovisi o omjeru u kojem ga miješamo s destiliranom vodom. Prilikom kupnje tekućine obratite pozornost radi li se o proizvodu spremnom za piće ili o koncentratu koji se miješa s destiliranom vodom. U našem podneblju koncentracija je veća od 50 posto. to nije potrebno, jer s takvim omjerima dobivamo ledište od oko -40 stupnjeva C. Daljnje povećanje koncentracije tekućine nije potrebno (samo povećavamo troškove). Također, nemojte koristiti koncentraciju manju od 30%. (temperatura -17 stupnjeva C) čak i ljeti, jer neće biti adekvatne antikorozivne zaštite. Zamjenu rashladne tekućine najbolje je povjeriti servisnom centru, jer se naizgled jednostavna operacija može zakomplicirati. Osim toga, ne moramo se brinuti što ćemo sa starom tekućinom. Promjena tekućine nije samo to strši iz hladnjaka, ali i iz bloka motora, pa treba pronaći poseban vijak, često skriven u labirintu raznih učvršćenja. Naravno, aluminijsku brtvu treba zamijeniti prije uvrtanja.

Ne samo tekućina

Prilikom mijenjanja tekućine treba razmišljati i o zamjeni termostata, pogotovo ako je star nekoliko godina ili nekoliko desetaka tisuća. km trčanja. Dodatni troškovi su mali i ne bi trebali premašiti 50 PLN. S druge strane, zamjena rashladne tekućine obično košta između 50 i 100 PLN plus trošak rashladne tekućine – između 5 i 20 PLN po litri.

Većina rashladnih sustava ne zahtijeva ventilaciju jer sustav sam uklanja zrak. Nakon hlađenja, ostaje samo dopuniti razinu. Međutim, neki dizajni zahtijevaju ventilacijski postupak (otvori za ventilaciju u blizini glave ili na gumenoj cijevi) i moraju se izvesti prema priručniku.

Učestalost promjene rashladne tekućine u omiljenim trenutno proizvedenih vozila
gaz	nije razmijenjeno
Honda	10 godina ili 120 km
Opel	nije razmijenjeno
Peugeot	5 godina ili 120 km
Sjedište	nije razmijenjeno
Škoda	5 godina neograničena kilometraža