Očistite i upravljajte rampom karburatora
sadržaj
Dobra kontrola četverocilindrične mješavine zraka i benzina
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Epizoda 9
Kawasaki Zx6r nema elektroničko ubrizgavanje, već karburator. poput mnogih motocikala tog vremena. 100% mehanički element izravno spojen na plinsku ručku i kontroliran kabelom. Njegov rad nije očit, čak i ako je njegova funkcija očita: osigurati i upravljati mješavinom zraka i benzina, kao i opskrbiti cilindar ove eksplozivne smjese. Ne mogu testirati bicikl na cesti prije kupnje, nemam pojma o njegovom stanju.
Demontaža karburatora
S obzirom na ono što je već demontirano, a posebno na raširenu prljavštinu na biciklu i u njegovim bocama, ne govorim o strahu od uklanjanja rampe rasplinjača i uvjeravanja da je sve u redu.
Tenk je vraćen kući, kao i zračna kutija. Filter sam već očistio i drugdje provjerio je li sve u redu. Ova dva elementa se uklanjaju velikom brzinom: ova operacija je postala čista rutina (sve sam popravio za transport).
Najteži dio u ovom slučaju je još uvijek pristup vijcima spojke koji pritežu usisne cijevi na rasplinjače.
Što više uđete u 4-cilindarski motor, to je lakše. Možemo ih rotirati da pronađemo točan kut i odlazimo. Fleksibilna ekstenzija koju imam u kutiji za alat puno pomaže. Kopajući malo po glavi, pucam udarajući u rampu, a kasnije je "Shpok" sav došao iz bloka. Vidim leptire, provjeravam njihovu rupu, gledam njihovu odjeću...
Iskorištavam prisutnost Alexa, na odmoru kod kuće i studenta mehaničara motociklista, da se sramim iskorištavati ga. To je također mehaničar: pomažemo jedni drugima i dijelimo znanje. I njegova je ruka sigurnija od moje. Sigurno je nevina, zar ne? Kaže mi da zna karburatore napamet.
Provjera karburatora
Zato sam ga pustio da sve provjeri i usredotoči se na svoju igru, gledajući krajičkom oka što se tamo događa. A sada iznenađenje: besprijekorno je! Ni najmanjeg traga, nema taloga, prljavštine ili kante bilo čega. Pitam se da li je ona doba motociklističkih arterija, ova rampa se žuri! Mora da se jako kotrlja preda mnom, zar ne?
U međuvremenu, to će izbjeći skupe popravke i prijelaz na ultrazvučni spremnik. Dobra ušteda koja nadoknađuje neočekivane troškove! Provjeravam da li sve dobro klizi, a posebno čahure, da ništa ne nedostaje i podmažem neke od pokretnih dijelova, čisto da se uvjerim. Čak guram poroke da provjerim prskalice i natrag u RAS. Membrane su definitivno deformirane, ali ne pretjerano, a i dalje su vodootporne. Baš kao i karburatori. Neprocjenjiv predah. To je istina. A upravo sada, sve što je besplatno je božji dar!
Vraćam rampu na policu u garaži i provjeravam da usisne cijevi nisu oštećene uznemiravanjem boravka na otvorenom. Naravno, prskam ih teflonskim sprejom. To im daje sjaj i štiti ih neko vrijeme. Opet, u redu je. Nisam trebao opuštati pažnju, osjećam to.
Kabel gasa također ima koristi od toga što je potpuno podmazan i pregledan tako da se više neće istrošiti. To se može slomiti u najmanjoj prilici ili učiniti stisak plina nevoljnim. Opet, u redu je i to je olakšanje.
Mogu podnijeti demontažu glave cilindra.
Potrebni alati
- odvijač
- Ključ za cijevi
- WD40
Sjeti me se
- Dobro začepljen karburator je motocikl koji se vrti!
- Vrijeme ne oduzima toliko rastavljanje koliko ponovno sastavljanje
- Što više cilindara imate na motoru, to više vremena postaje ...
Ne raditi
- Rastavite rasplinjač previše ako niste sigurni u sebe
- Rastavite punu rampu ako niste stručnjak
