Recenzija ZX Grand Tiger 2013
Kupnja kineskog automobila postala je brza, jednostavna i jeftina kao kupnja kineske hrane. Ista filozofija - jednostavnost i niske cijene - postupno počinje činiti automobile kineske proizvodnje jednako privlačnima.
Hebei Zhongjing je jednostavno ZX Auto, iako se reklamira kao Grand Tiger - 22-godišnji proizvođač gospodarskih vozila koji je slučajno svjedočio kako je razdvojena skupina rukovoditelja napustila Great Wall Motors.
Iako je GWM neovisan, njihovi automobili imaju puno toga zajedničkog - u dobru i u zlu. ZX Auto u Australiji distribuira grupa John Hughes sa sjedištem u Perthu, koja je također nacionalni distributer Geelyja i već ima pet WA zastupnika i planira izgraditi nacionalnu mrežu.
Direktor Johna Hughesa Rod Gailey kaže da će nacionalni trgovci biti objavljeni u srpnju iu skladu s lansiranjem dizelske verzije. Očekuje da će prodaja ZX-a dosegnuti 250 jedinica mjesečno do sredine 2014. godine.
VRIJEDNOST
Dvostruka kabina 24,990WD Grand Tiger benzinac košta 4 dolara, otprilike upola manje od usporednog Hiluxa. Usput, najjeftiniji model je 2WD šasija s jednom kabinom, s paletom, za 16,990 dolara.
Ima standardno jamstvo od tri godine ili 100,000 km, što bi trebalo ublažiti brige kupaca. Automobil s dvostrukom kabinom također je dobro opremljen za svoje tržište, s daljinskim ulaskom bez ključa, klima uređajem, prednjim i stražnjim svjetlima za maglu, Bluetoothom i alu felgama. Opcije uključuju oblogu kade, sportsku šipku i kuku za vuču.
Dizajn
Beskompromisnog kineskog dizajna, funkcionalan je i napravljen za svoju svrhu. Rešetka hladnjaka testnog automobila nije baš lijepa, iako je svakako prepoznatljiva. Pristup kabini je, opet, industrijski standard, dok je kabina dovoljno prostrana za pet odraslih osoba.
Ima izdašnu dozu tvrde plastike - ZX nije sam u ovoj praksi - ali ima funkcionalan i ergonomski pristup radu, osim neobičnog postavljanja prekidača za visinu prednjih svjetala na konzoli na strani suvozača. Naslon stražnjeg sjedala se preklapa za dodatni prtljažni prostor, a tu su i tri kuke za dječja sjedala.
TEHNOLOGIJA
Slijedi konkurenta iz Great Walla, dijeli Mitsubishijev 100-litreni benzinac od 200 kW/2.4 Nm, 2.5-litreni turbodizel koji je izradila Toyota koji dolazi kasnije ove godine i ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Lako ubrzava do 100 km/h pri 2700 o/min, a stvarna mu je potrošnja 11.3 litara na 100 km.
Ovo je 4WD na pola radnog vremena s električnim omogućenim 4WD High i 4WD Low. Nema blokade diferencijala, a automobil mora biti nepomičan da bi se uključio 4WD. Prodrive u Melbourneu namjestio je ovjes za Australiju. Jednostavnost se proteže na dvostruke poluge, prednji i stražnji ovjes s torzijskom šipkom s lisnatim oprugama, prednjim diskom i stražnjim bubanj kočnicama.
SIGURNOST
To nije bio crash test. Dobiva ABS kočnice s elektroničkom raspodjelom sile kočenja, dva zračna jastuka, rezervnu gumu u punoj veličini i stražnje parkirne senzore. Elektronička kontrola stabilnosti nije potrebna na gospodarskim vozilima.
VOŽNJA
Bolje nego što sam mislio. Veliki tigar se osjeća sigurnije na cesti i čini se da čvršće sjedi od sličnog Velikog zida. Visok položaj sjedenja vozača i izvrsna preglednost jedna su od njegovih glavnih značajki. Jednostavan je za sramotu, ali odgovara svojoj ulozi.
Ima neke nedostatke - plastični poklopac mjerača ponekad reflektira svjetlost i prekriva kotačiće, lampice upozorenja mjenjača su premale, a vozačeva strana treba ručku za držanje - a profesionalci poput odličnog prianjanja, kvalitete palice i udobnosti sjedala. .
Snaga motora je slaba, a iako mjenjač ima laganu i pozitivnu promjenu stupnjeva prijenosa, radi se ležerno. Dodajte težinu – dizajniran je za nosivost od jedne tone i/ili vuču od dvije tone – i napredak je spor. Udobnost u vožnji je dobra - rezultat Prodrive postavke - ali su zaboravili lagano i nejasno upravljanje.
Testiran na šljunku, ute je iznenađujuće sposoban s dobrim razmakom od tla i brzim niskim prijenosnim omjerom. Kupci koji provode vrijeme u blatu će cijeniti LSD.
PRESUDA
Uvijek morate biti oprezni s nečim novim, ali Grand Tiger je toliko sličan inženjerskom dijelu Velikog zida da više nalikuje sestrinskom automobilu. Dobra vrijednost za novac i sposoban, ali budite svjesni ležerne vožnje.
ZX Grand Tiger
trošak: 24,990 dolara po vožnji
Jamstvo: 3 godine/100,000 km
Ograničena usluga: Ne
Servisni interval: 6 mj/10,000 XNUMX km
Preprodaja: n/
Sigurnost: 2 zračna jastuka, ABS, EBD
Ocjena nesreće: niko
motor: 2.4-litreni 4-cilindrični benzinac, 100 kW/200 Nm
mjenjač: 5-brzinski ručni; honorarno 4wd
Žeđ: 11.3 l / 100 km; 95 RON; 237 g/km CO2
dimenzije: 5.0 m (D), 1.8 m (Š), 1.8 m (V)
Težina: 1730kg
Rezervni: Puna veličina
