Pregled Volkswagen Lupo asortimana
sadržaj
Ponekad i dobar automobil bude nezasluženo zaboravljen i ukinut. To je bila sudbina koja je zadesila Volkswagen Lupo, automobil koji se odlikovao visokom pouzdanošću i malom potrošnjom goriva. Zašto se to dogodilo? Pokušajmo to shvatiti.
Povijest Volkswagen Lupa
Početkom 1998. inženjeri koncerna Volkswagen dobili su zadatak stvoriti jeftin automobil za rad uglavnom u urbanim područjima. To je značilo da je automobil morao biti malen i trošiti što manje goriva. U jesen iste godine, najmanji automobil koncerna, Volkswagen Lupo, sišao je s proizvodne trake.
Bio je to hatchback s troja vrata koji je mogao prevesti četiri putnika. Unatoč malom broju prevezenih ljudi, unutrašnjost automobila bila je prostrana, jer je napravljen na platformi Volkswagen Polo. Još jedna važna razlika novog gradskog automobila bila je pocinčana karoserija, koja je, prema uvjeravanjima dizajnera, bila pouzdano zaštićena od korozije najmanje 12 godina. Unutarnje obloge bile su čvrste i kvalitetne, a uz retrovizore se dobro slagala opcija svijetlih obloga. Kao rezultat toga, unutrašnjost se činila još prostranijom.
Prvi automobili Volkswagen Lupo bili su opremljeni i benzinskim i dizelskim motorima, čija je snaga bila 50 i 75 KS. S. Godine 1999. na automobil je ugrađen motor Volkswagen Polo snage 100 KS. S. A krajem iste godine pojavio se još jedan motor, benzinac, s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji je već proizvodio 125 KS. S.
Godine 2000. koncern odlučuje ažurirati liniju i izdaje novi Volkswagen Lupo GTI. Izgled automobila se promijenio, postao je sportskiji. Prednji branik je stršio malo više naprijed, a na karoseriji su se pojavila tri velika usisnika zraka za učinkovitije hlađenje motora. Promijenjeni su i lukovi kotača koji su sada mogli primiti gume širokog profila.
Posljednja modifikacija automobila pojavila se 2003. godine i nazvana je Volkswagen Lupo Windsor. Upravljač u njemu bio je obrubljen pravom kožom, unutrašnjost je imala nekoliko obloga u boji karoserije, stražnja svjetla postala su veća i zatamnjena. Windsor je mogao biti opremljen s pet motora - tri benzinska i dva dizelska. Automobil se proizvodio do 2005. godine, a zatim je njegova proizvodnja prekinuta.
Linija Volkswagen Lupo
Pogledajmo pobliže glavne predstavnike linije Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6H 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 prvi je predstavnik serije, proizvodio se od 1998. do 2005. godine. Kako i priliči gradskom automobilu, dimenzije su mu bile male, svega 3527/1640/1460 mm, a razmak od tla iznosio je 110 mm. Motor je bio dizelski, redni, smješten ispred, poprečno. Vlastita težina stroja bila je 980 kg. Automobil je mogao ubrzati do 157 km / h, a snaga motora bila je 60 litara. S. U gradskim uvjetima automobil je trošio 5.8 litara goriva na 100 kilometara, a u vožnji autocestom ta je brojka pala na 3.7 litara na 100 kilometara.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nije se razlikovao od prethodnog modela ni veličinom ni izgledom. Jedina razlika ovog automobila bio je benzinski motor od 1390 cm³. Sustav ubrizgavanja u motoru bio je raspoređen između četiri cilindra, a sam motor je bio redni i nalazio se poprečno u motornom prostoru. Snaga motora dosegla je 75 KS. S. U gradskoj vožnji automobil je prosječno trošio 8 litara na 100 kilometara, a na autocesti 5.6 litara na 100 kilometara. Za razliku od svog prethodnika, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V bio je brži. Njegova maksimalna brzina dosegla je 178 km / h, a automobil je ubrzao do 100 km / h za samo 12 sekundi, što je u to vrijeme bio vrlo dobar pokazatelj.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L bez imalo pretjerivanja može se nazvati najekonomičnijim automobilom u seriji. Za 100 km vožnje u gradu potrošio je samo 3.6 litara goriva. Na autocesti je ta brojka bila još manja, samo 2.7 litara. Takva štedljivost objašnjava se novim dizel motorom, čiji je kapacitet, za razliku od prethodnika, bio samo 1191 cm³. Ali sve morate platiti, a povećana učinkovitost utjecala je i na brzinu automobila i na snagu motora. Snaga motora Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L bila je samo 61 KS. s, a maksimalna brzina bila je 160 km/h. A ovaj je automobil također bio opremljen sustavom turbo punjenja, servo upravljačem i ABS sustavom. Izdanje Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L pokrenuto je krajem 1999. Povećana učinkovitost modela odmah je izazvala veliku potražnju među stanovnicima europskih gradova, pa je automobil proizveden do 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i je benzinska verzija prethodnog modela, koja se izgledom nije razlikovala od njega. Automobil je bio opremljen benzinskim motorom s distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Zapremina motora iznosila je 1400 cm³, a snaga mu je dosezala 60 KS. S. Maksimalna brzina automobila bila je 160 km/h, a do 100 km/h automobil je ubrzavao za 14.3 sekunde. Ali Volkswagen Lupo 6X 1.4i ne može se nazvati ekonomičnim: za razliku od svog dizelskog kolege, u vožnji po gradu trošio je 8.5 litara benzina na 100 kilometara. U vožnji autocestom potrošnja se smanjila, ali ne puno, do 5.5 litara na 100 kilometara.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V logičan je nastavak prethodnog modela. Sadrži novi benzinski motor, čiji je sustav ubrizgavanja bio izravan, a ne distribuiran. Zahvaljujući ovom tehničkom rješenju, snaga motora porasla je na 105 KS. S. Ali potrošnja goriva se istodobno smanjila: u vožnji po gradu, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V trošio je 6.3 litre na 100 kilometara, a u vožnji autocestom trebale su mu samo 4 litre na 100 kilometara. Osim toga, automobili ovog modela bili su nužno opremljeni ABS sustavima i servo upravljačem.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI najsnažniji je automobil u Lupo seriji, što jasno pokazuje benzinski motor od 125 KS. S. Zapremina motora - 1598 cm³. Za takvu snagu morate platiti povećanom potrošnjom goriva: 10 litara u vožnji po gradu i 6 litara u vožnji na autocesti. S mješovitim stilom vožnje automobil je trošio do 7.5 litara benzina. Saloni Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI bili su obloženi i pravom kožom i umjetnom kožom, a obloge su mogle biti izrađene u tamnim i svijetlim bojama. Osim toga, kupac je mogao naručiti ugradnju seta plastičnih umetaka u kabinu, obojenih u skladu s bojom karoserije. Unatoč velikoj "proždrljivosti", automobil je bio u stalno velikoj potražnji kupaca sve dok nije ukinut 2005.
Video: Pregled Volkswagen Lupo iz 2002
Razlozi prestanka proizvodnje Volkswagen Lupa
Unatoč činjenici da je Volkswagen Lupo pouzdano zauzeo svoje mjesto u segmentu jeftinih gradskih automobila i bio u velikoj potražnji, njegova proizvodnja trajala je samo 7 godina, do 2005. Ukupno je 488 tisuća automobila sišlo s transportera koncerna. Nakon toga Lupo je postao povijest. Razlog je jednostavan: globalna financijska kriza koja bjesni svijetom pogodila je i europske proizvođače automobila. Činjenica je da se velika većina tvornica koje su proizvodile Volkswagen Lupo uopće nije nalazila u Njemačkoj, već u Španjolskoj.
I u nekom trenutku, vodstvo koncerna Volkswagen shvatilo je da je proizvodnja ovog automobila u inozemstvu postala neprofitabilna, unatoč stalno visokoj potražnji. Kao rezultat toga, odlučeno je smanjiti proizvodnju Volkswagen Lupa i povećati proizvodnju Volkswagen Pola, budući da su platforme za te automobile bile iste, ali Polo se proizvodio uglavnom u Njemačkoj.
Trošak Volkswagen Lupo na tržištu rabljenih automobila
Cijena Volkswagen Lupa na tržištu rabljenih automobila ovisi o tri faktora:
- od godine proizvodnje automobila (što je kasnije automobil pušten, to će koštati skuplje);
- od konfiguracije automobila (ovo se prvenstveno odnosi na motore: dizelski automobili tradicionalno su skuplji od benzinskih);
- od tehničkog stanja automobila.
Na temelju ovih kriterija sada procijenjene cijene za Volkswagen Lupo u dobrom tehničkom stanju izgledaju ovako:
- automobili 1998-2000 - od 80 do 100 tisuća rubalja;
- automobili 2000-2003 - od 120 do 160 tisuća rubalja;
- automobili 2003-2005 - od 130 do 220 tisuća rubalja.
Dakle, njemački inženjeri uspjeli su stvoriti gotovo savršen automobil za gradsku upotrebu, ali globalna ekonomija je rekla svoje i proizvodnja je zaustavljena, unatoč velikoj potražnji. Ipak, Volkswagen Lupo još uvijek se može kupiti na domaćem tržištu rabljenih automobila, i to po vrlo pristupačnoj cijeni.
