Recenzija Mini Coopera 2020: SE
sadržaj
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 10/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
- presuda
Od stotina modela dostupnih na australskom tržištu, vjerujemo da je Mini Cooper hatchback najprikladniji za potpuno električnu upotrebu.
Uostalom, to je premium, živahna i skuplja opcija osobnog automobila, što znači da bi okretanje verziji bez emisija trebalo biti manje šokantno u usporedbi s uobičajenijom tarifom.
Evo, da testiramo tu teoriju, Mini Cooper SE, prvi potpuno električni model marke za masovno tržište koji se nudi u Australiji.
Obećavajući prepoznatljivu dinamiku vožnje poput kartinga i domet vožnje u gradu, može li se Mini Hatch Cooper SE svidjeti tamo gdje drugi EV-ovi izgledaju blijedo?
| Mini 3D Hatch 2020: prvo izdanje Cooper SE Electric | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | - |
| Vrsta goriva | Električna gitara |
| Efikasnost goriva | —l/100km |
| slijetanje | 4 sjedala |
| Cijena od | $42,700 |
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Po cijeni od 54,800 dolara prije putnih troškova, Cooper SE nalazi se na vrhu linije mini hatchback s troja vrata i čak je skuplji od JCW-a koji je fokusiran na performanse od 50,400 dolara.
Međutim, među sličnim električnim vozilima uključujući Nissan Leaf (49,990 USD), Hyundai Ioniq Electric (48,970 USD) i Renault Zoe (49,490 USD), premiju od oko 5000 USD malo je lakše progutati za europski urbani hatchback orijentiran na performanse.
Dobiva prilagodljiva i automatska LED prednja svjetla.
Za novac, Mini uključuje 17-inčne kotače, prilagodljiva i automatska LED prednja svjetla, brisače osjetljive na kišu, elektronički podesive i grijane bočne retrovizore, višenamjenski kožni upravljač, grijana prednja sportska sjedala, kožnu unutrašnjost, dodatke na instrument tabli od karbonskih vlakana , dvozonska klima kontrola, ulazak i pokretanje bez ključa.
8.8-inčni medijski zaslon nalazi se na središnjoj konzoli i prepun je značajki kao što su satelitska navigacija s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu, zvučni sustav Harman Kardon s 12 zvučnika, prepoznavanje glasa, bežični punjač za pametne telefone, digitalni radio i bežični Apple Podrška za CarPlay (ali bez Android Auto).
Na središnjoj konzoli nalazi se 8.8-inčni multimedijski zaslon.
Međutim, jedna od velikih razlika u odnosu na Cooper SE je potpuno digitalna ploča instrumenata, koja pokazuje koliko je soka ostalo u spremniku i koliko teško radi elektromotor.
Informacije o udaljenosti, brzini, temperaturi i prometnim znakovima također su ispred i u sredini za vozača, dok head-up zaslon također prikazuje druge informacije kao što su smjerovi rute.
Kao i kod većine električnih vozila koja su danas dostupna na tržištu, visoka cijena opravdana je električnim pogonom, a ne ničim u specifikacijama.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
Nemojmo se zafrkavati, moderni Mini oduvijek je bio u stilu, a potpuno električni Cooper SE zasigurno nije iznimka.
Moderni Mini oduvijek se odlikovao stilom.
Dostupna su zapravo četiri besplatna dizajna eksterijera, jednako podijeljena između stilova "Budućnost" i "Classic".
Kategorija jedan ima 17-inčne EV Power Spoke kotače, zajedno sa žutim naglašenim poklopcima zrcala i prednjom rešetkom za dizajn koji se izdvaja iz gomile.
Naš testni automobil bio je opremljen paketom "Future 2" koji je obojen metalik crnom bojom, ali verzija "Future 1" ima vanjski izgled "White Silver Metallic" s kontrastnim crnim krovom.
Naš testni automobil bio je opremljen paketom "Future 2" obojenim u metalik crnu boju.
Naravno, ova verzija Coopera SE izgleda nešto futurističkije, kao što i samo ime govori, ali dvije "klasične" varijante puno su bliže izgledu Minija na izgaranje.
Kotači su još uvijek 17" ali izgledaju puno tradicionalnije zahvaljujući dizajnu s dva 10 krakova, dok su kućišta zrcala završena u bijeloj boji, a opcije boja su klasični "British Racing Green" ili "Chilli Red".
Cooper SE čak dolazi s poklopcem za poklopac koji zrcali njegov Cooper S kolega, ali zaljubljenici u automobile s orlovskim očima trebali bi moći istaknuti jedinstvenu značku prvoga i zatvorenu prednju masku.
Pogledajte unutra Cooper SE i gotovo ćete ga zamijeniti za bilo koji drugi Mini Hatch.
Isti raspored interijera, uključujući poznati raspored nadzorne ploče u središtu velikog svjetlećeg prstena.
Instaliran je jedinstveni umetak na instrument tabli sa žutim akcentima.
U krug je ugrađen multimedijski zaslon od 8.8 inča, a ispod njega je razdjelni mehanizam za kontrolu klime, odabir načina vožnje i bravu paljenja.
Cooper SE razlike? Ugrađen je jedinstveni umetak na instrument tabli sa žutim akcentima, dok su sjedala presvučena kožom i alkantarom s križnim šavovima, kao i spomenuta digitalna instrument tabla.
Zapravo mislimo da je dobra stvar što Cooper SE izgleda prilično identično ostatku hatchback linije s troja vrata, i cijenimo da to nije isti električni automobil koji je svoj izgled posudio iz dalekih znanstveno-fantastičnih slika.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10
S 3845 mm duljine, 1727 mm širine i 1432 mm visine, Cooper SE je zapravo nešto kraći i viši od svog Cooper S kolege.
Međutim, obje su iste širine i međuosovinskog razmaka od 2495 mm, što znači da je unutarnja praktičnost zadržana – i dobra i loša.
Sprijeda ima dovoljno mjesta da se vozači i putnici udobno smjeste.
Sviđa nam se i to što se držač bežičnog punjača/smartfona nalazi u naslonu za ruke, što ostavlja mjesta za ključeve i novčanike u cijeloj kabini.
Međutim, džepovi na ulaznim vratima su mali i plitki, što ih čini gotovo beskorisnim za bilo što osim tankih i sitnih predmeta.
Stražnja sjedala, kao što biste očekivali od malenog laganog hatchbacka s troja vrata, u najboljem su slučaju tijesna za naših šest stopa.
Stražnja sjedala, kao što biste očekivali od malenog laganog hatchbacka s troja vrata, u najboljem su slučaju skučena.
Prostora za glavu i noge posebno nedostaje, ali ramena su iznenađujuće udobna. Preporučamo samo djecu u drugom redu ili one prijatelje s kojima se možda ne slažete.
Kapacitet prtljažnika je 211 litara s podignutim sjedalima i povećava se na 731 litru s preklopljenim drugim redom, efektivno odgovara stražnjem dijelu Coopera S.
Prtljažnik ima 211 litara s podignutim sjedalima.
Zalihe za punjenje pohranjene su u pretincu ispod poda prtljažnika (nema rezervnih jer ima run-flat gume) i ima mjesta za pričvršćivanje prtljage, ali nismo primijetili nikakve kuke za torbe.
Lijepo je što električna opcija ne ograničava prostor prtljažnika, ali Mini Hatch nikada nije bio najpraktičniji gradski hatchback u ponudi.
Prtljažnik se povećava na 731 litru s preklopljenim drugim redom.
Oni koji moraju redovito prevoziti više od jednog putnika ili velike predmete možda će morati potražiti negdje drugdje.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Mini Hatch Cooper SE pokreće električni motor od 135 kW/270 Nm na prednje kotače preko jednobrzinskog automatskog mjenjača.
Mini Hatch Cooper SE pokreće električni motor od 135 kW/270 Nm.
Kao rezultat toga, potpuno električni Mini ubrzava od nule do 100 km/h za samo 7.3 sekunde.
Ovo stavlja Cooper SE između osnovnog Coopera i Coopera S u offline performanse, unatoč tome što je dobio 150-200 kg.
Baterija od 32.6 kWh procijenjena je za oko 233 km, prema Miniju, iako je naš automobil prešao 154 km na 96 posto u hladno zimsko jutro u Melbourneu.
Koliko goriva troši? 10/10
Službeni podaci o potrošnji za Cooper SE su 14.8-16.8 kWh na 100 km, no ujutro smo uspjeli smanjiti potrošnju na 14.4 kWh na 100 km.
Kada je spojen kod kuće, Cooper SE navodno treba oko osam sati od 0 do 100 posto.
Naša se vožnja uglavnom sastojala od seoskih cesta, gradskih predgrađa i eksplozivne vožnje autocestom, pri čemu su prve dvije postavke nudile obilje mogućnosti regenerativnog kočenja za regeneraciju energije.
Cooper SE je također opremljen CCS Combo 2 konektorom koji također prihvaća konektore tipa 2.
Kaže se da će Cooper SE trebati oko osam sati od 0 do 100% uključenog u struju, ali punjač od 22 kW trebao bi skratiti vrijeme na oko 3.5 sata.
Kako je voziti? 8/10
Mini je dugo bio predan tome da svim svojim vozilima, a posebno svom najmanjem modelu, Hatchu, donese rukovanje poput kartinga.
Cooper SE ima vjerojatno najbolji električni automobil s servo upravljačem južno od Porsche Taycana.
Dok verzije s benzinskim pogonom ispunjavaju tu mantru, zar električni motor i teška baterija ne narušavaju tu karakteristiku?
Uglavnom, ne.
Mini Hatch Cooper SE i dalje je zabavan za zavoje, a ponuđene razine prianjanja ulijevaju povjerenje čak i na mokrom.
Mnogo toga ima veze s gumom: Mini se na svakom koraku odlučuje za gume 1/205 Goodyear Eagle F45, umjesto uobičajenih ultratankih guma s malim otporom kotrljanja koje se nalaze na drugim električnim vozilima.
Čak i uz sav raspoloživ moment momenta i upravljanje Minijem zavojitim cestama u vlažno jutro u Melbourneu, Mini Cooper SE zadržao je svoju stabilnost i smirenost unatoč našim najboljim naporima.
Kako bi se prilagodio težini baterije (i zaštitio podvozje od oštećenja), razmak od tla na Cooperu SE zapravo je povećan za 15 mm.
Međutim, potpuno električni hatch zapravo ima niže težište zahvaljujući snažnoj bateriji.
Uz to, ne možete pobjeći od dodatne težine: Cooper SE treba malo duže da se smiri nakon udarca i nešto sporije mijenja smjer.
Baterija od 32.6 kWh traje oko 233 km, prema Miniju.
Elektromotor također znači brzo, iako ne baš brzo, vrijeme od 0-100 km/h, ali to vrijeme od 0-60 km/h od 3.9 sekundi posebno je korisno za tako mali gradski hatchback.
Dok Cooper SE dolazi s četiri različita načina vožnje – Sport, Mid, Green i Green+ koji prilagođavaju odziv upravljanja i gasa – dvije postavke regenerativnog kočenja zapravo više mijenjaju performanse automobila.
Dostupne su dvije postavke - način regeneracije niske i visoke energije - prilagodite intenzitet povrata energije iz kočnica.
U niskom načinu rada Cooper SE se ponaša baš kao i standardni automobil, papučicu kočnice morate pritisnuti da biste usporili, dok u high energy regen modu agresivno usporava čim otpustite gas.
Međutim, čak ni visoka postavka neće dovesti automobil do potpunog zaustavljanja kao što je Nissanova e-pedala u Leafu.
Na spuštanju planine Dandenong zapravo smo uspjeli nadoknaditi oko 15 km energije koristeći način rada s visokim povratom energije, što je uvelike smanjilo anksioznost u dometu.
Green i Green+ načini također će dodati nekoliko dodatnih milja dometa ako ste zabrinuti da nećete stići do punjača, ali za nas je istaknuta značajka to što korištenje A/C-a nije utjecalo na domet.
Čak i kada su ventilatori uključeni na maksimum i temperatura postavljena na ledeno hladnu, uopće nismo primijetili pad u procijenjenom rasponu.
Općenito, Mini je vozačima s Cooperom SE pružio u konačnici korisno i zabavno iskustvo vožnje, zasigurno uvjerljivije od nekih drugih popularnih alternativa, i vjerojatno najbolji električni automobil južno od Porsche Taycana.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
3 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Mini Hatch Cooper SE nije testiran na sudaru od strane ANCAP-a ili Euro NCAP-a, iako ostatak linije s troja vrata ima četiri zvjezdice na testiranju 2014. godine.
Međutim, takva ocjena nije lako primijeniti na Cooper SE zbog razlika u težini, smještaju baterije, elektromotorima i položaju motora.
Cooper SE standardno dolazi s nizom sigurnosne opreme uključujući prilagodljivi tempomat, City Crash Mitigation (CCM), također poznat kao Autonomno kočenje u nuždi (AEB), s detekcijom pješaka, upozorenjem na sudar, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima. funkcija samoparkiranja, stražnja kamera i prepoznavanje prometnih znakova.
Dvostruka ISOFIX sidrišta dječjih sjedala i gornji pojasevi također su straga, a šest zračnih jastuka je ugrađeno u cijelom dijelu.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
Kao i svi novi modeli Mini, Hatch Cooper SE je podržan trogodišnjim neograničenim jamstvom na kilometražu koje također uključuje pomoć na cesti i 12 mjeseci zaštite od korozije.
Jamstvo za akumulator često je duže od jamstva za automobil, a jamstvo za akumulator Cooper SE postavljeno je na osam godina.
Servisni intervali nisu bili dostupni u vrijeme pisanja, međutim Mini nudi petogodišnji/80,000 km "osnovni plan" koji počinje od 800 USD za Cooper SE, dok "Plus Coverage" plan počinje od 3246 USD.
Prvi uključuje godišnji pregled vozila i zamjenu mikrofiltera, filtera zraka i kočione tekućine, dok drugi dodaje zamjenu prednjih i stražnjih kočnica i metlica brisača.
presuda
Mini Hatch Cooper SE možda nije revolucionarno električno vozilo kao što je Tesla Model S ili čak prva generacija Nissan Leaf-a, ali svakako pruža prepoznatljivi faktor zabave za marku.
Naravno, neke će odbiti pravi domet manji od 200 km, niska praktičnost i visoka cijena, ali šik stil rijetko je bez kompromisa.
