Kixx G1 5W-40 SN Plus pregled ulja
sadržaj
Ulje je po karakteristikama sasvim normalno, ali je cijena niska. Vrlo čista baza i vrlo visoka viskoznost, što se rijetko viđa kod svrake. Ne računajte na uštedu goriva, ali će pružiti vrlo dobru zaštitu. Idealno ne samo za kućanske motore s LPG-om i/ili za one koji rade pod velikim opterećenjem. Pročitajte više u recenziji.
O Kixxu
Marka pripada korejskom brendu GS Caltex Corporation i trenutno zauzima stabilnu poziciju na tržištu, uključujući i domaće. Činjenica da postoje jeftine marke koje su prikladne za najčešće jeftine strane automobile koji su popularni u našoj zemlji pridonosi njihovoj popularnosti. Isti proizvođači automobila koriste ulje Kixx za punjenje motora novih automobila, među njima: KIA, Daewoo i Hyundai, čak surađuje i s takvim divom kao što je Volvo.
Asortiman uključuje motorna ulja, ulja za mjenjače, maziva za ostale komponente i sklopove, sintetička, polusintetička i mineralna. Osim proizvodnje maziva, tvrtka se bavi proizvodnjom i preradom nafte, pitanjima očuvanja energije. U proizvodnji se koristi vlastita sintetička tehnologija VHVI, koja vam omogućuje kontrolu viskoznosti sastava. Za čišćenje baze koristi se metoda hidrokrekinga: mineralno ulje dobiva kvalitete koje su što bliže sintetičkim, a gotov proizvod ima nisku prodajnu cijenu. Asortiman također uključuje vrhunske igle izrađene u potpunosti od sintetičkih komponenti.
Kixx ulja zadovoljavaju svjetske standarde i prikladna su za gotovo sve motore, stare i nove izvedbe. U Južnoj Koreji marka se smatra jednom od najboljih, a široka prodajna zastupljenost na našem tržištu daje domaćim vozačima priliku da samostalno provjere kvalitetu maziva proizvođača.
Sadrži Kixx G1 5W-40
Nastaje hidrokrekiranjem, odnosno izjednačava se sa sintetikom. U svakom pogledu, ulje je prosječno, ali istovremeno ima mnogo prednosti i prikladno je za mnoge motore. Može se koristiti u starim i novim motorima automobila, sportskih automobila, ATV-a i motocikala. Prikladno za visokotehnološke motore s unutarnjim izgaranjem, dvostruke bregaste osovine u glavi, turbinu, elektronsko ubrizgavanje, promjenjivo vrijeme ventila. Odlično radi s HBO-om.
Proizvođač tvrdi da se ulje može koristiti u svim uvjetima i klimatskim zonama, ali prema rezultatima ispitivanja niskotemperaturne karakteristike ulja su na prosječnoj razini. U nastavku ćemo se detaljnije vratiti na ovu temu, ali svojstva ulja na visokim temperaturama su dobra, pogodno je za velika i vrlo visoka opterećenja, u takvim uvjetima otkriva svoje kvalitete.
Ulje nema odobrenja autokompanije, samo API odobrenje, ali zadnje je SN Plus, tako da se može sipati u svaki motor koji odgovara ovom API odobrenju i viskoznosti, ako vas ne zbunjuje nedostatak odobrenja od strane auto njega za vaš automobil i ACEA odobrenje.
Tehnički podaci, odobrenja, specifikacije
| Odgovara klasi | Objašnjenje oznake |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN je standard kvalitete za automobilska ulja od 2010. Ovo su najnoviji strogi zahtjevi, SN certificirana ulja mogu se koristiti u svim modernim generacijama benzinskih motora proizvedenih 2010. CF je standard kvalitete za dizelske motore uveden 1994. godine. Ulja za terenska vozila, motore s odvojenim ubrizgavanjem, uključujući i one koji rade na gorivo s udjelom sumpora od 0,5% težine i više. Zamjenjuje CD ulja. |
Laboratorijski testovi
| Indeks | Jedinični trošak |
|---|---|
| Gustoća na 15°C | 0,852 kg/litri |
| Kinematička viskoznost na 100 °C | 15,45 mm² / s |
| Viskoznost, CCS na -30°C (5W) | - |
| Kinematička viskoznost na 40 °C | 98,10 mm² / s |
| indeks viskoznosti | 167 |
| Točka punjenja | -36°C |
| Plamište (PMCC) | 227 ° C |
| Sulfatirani pepeo | 0,85% težinski |
| API odobrenje | CH Plus/CF |
| ACEA odobrenje | - |
| Dinamička viskoznost (MRV) na -35 ℃ | - |
| Glavni broj | 7,4 mg KON na 1 g |
| Kiselinski broj | 1,71 mg KON na 1 g |
| Sadržaj sumpora | 0,200% |
| Fourierov IR spektar | Hidrokreking skupina II ekvivalentna sintetici |
| NOAK | - |
Rezultati ispitivanja
Prema rezultatima neovisnog testa vidimo sljedeće. Alkalnost ulja je na prosječnoj razini, odnosno ono će se isprati, ali nije prikladno za duge intervale odvoda - maksimalno 7 tisuća kilometara. Ova količina nije dovoljna za uklanjanje postojećeg kroničnog onečišćenja.
Dobro, ulje je vrlo gusto, ne prelazi standard SAE J300, ali od njega ne treba očekivati uštede. To ulje čini prikladnim za motore sklone izgaranju. Minus ulja proizlazi iz visoke viskoznosti: niska točka tečenja. To ne opravdava svojstva koja je proizvođač proglasio za upotrebu u bilo kojoj klimatskoj zoni, a prikladna je za središnju Rusiju, ali ne izvan njezinih granica. Sam proizvođač navodi temperaturu smrzavanja od -42 stupnja, dok je test pokazao -36 stupnjeva. Možda je to samo mana jedne od strana, ali činjenica ostaje.
To je vrlo čisto ulje i ima vrlo malo pepela i sumpora u odnosu na konkurenciju. Time je potvrđena deklarirana baza hidrokrekinga, a ta je baza vrlo dobro očišćena, definitivno bez primjesa mineralne vode. Odnosno, ulje neće ostavljati naslage na unutarnjim dijelovima motora. Paket aditiva je vrlo skroman, modifikator trenja nije otkriven, moguće je da je organski i da ga laboratorij nije utvrdio. Inače, ulje ne bi bilo odobreno prema najnovijem API standardu.
Testirano je ne samo svježe ulje, već i resurs proizvoda. Mazivo je testirano na motoru Chevrolet Lacetti iz 2007., na njemu je prešlo 15 km i pokazalo izvrsne rezultate u rudarskim analizama. Kinematička viskoznost na 000 stupnjeva smanjila se za samo 100% pri stopi do 20,7%. Čak ni osnovica nije pala toliko značajno koliko bi se moglo očekivati, nešto manje od 50 puta. Općenito, ulje u vježbi se pokazalo vrlo dobrim, ali ipak ne savjetujem da ga vozite duže od 2 km.
Odobrenja Kixx G1 5W-40
- API serijski broj plus
Obrazac objave i članci
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1l
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200l
Prednosti
- Pruža visoku zaštitu kod velikih opterećenja.
- Čista baza, kompatibilna sa sustavima naknadne obrade.
- Optimalna formulacija za turbo motore.
- Vrlo pogodan za domaće LPG motore.
- Mala količina otpada.
Nedostaci
- Nedostatak odobrenja proizvođača automobila i ACEA odobrenja.
- Osrednje kvalitete na niskim temperaturama.
- Zahtijeva kraće intervale zamjene.
presuda
Čini se da je kvaliteta ulja prilično prosječna, ali ima značajne prednosti. Ima visoku viskoznost, odnosno dobro će zaštititi motor pod velikim, pa čak i vrlo velikim opterećenjima, malo se troši na otpad. Idealno za domaća vozila koja rade pod velikim opterećenjem, za turbo motore, sustave za obradu ispušnih plinova, domaći LPG. Službeno nema ACEA odobrenje, ali po svojstvima podsjeća na kategoriju A3 pa čak i C3. Ulje je dosta osebujno, rekao bih čak i izvanredno, ali mu je i cijena niska, pa ga pokušajte doliti ako po karakteristikama i toleranciji odgovara vašem motoru.
Kako razlikovati lažnu
Ulje se prodaje u limenkama od 4 litre i plastičnim posudama od 1 litre. Teže je i skuplje krivotvoriti banke, ali krivotvoreni proizvodi se ipak mogu proizvesti. Općenito, u ovom trenutku u prodaji nije bilo lažnih ulja. Dovoljno je svjež i jeftin da ne bude meta krivotvoritelja. Postoji nekoliko znakova po kojima se može prepoznati:
- Na spremniku je laserski ugraviran broj serije i datum proizvodnje i može se postaviti na dno ili na gornju površinu spremnika. Krivotvorine često nemaju nikakvu gravuru.
- Poklopac je plastični, ima zaštitni pečat, teško ga je lažirati.
- Barkod mora biti zalijepljen na površinu, ravnomjerno zalijepljen, bez kosina, brojevi nisu razmazani.
- Podaci o proizvođaču naneseni su na spremnik iza riječi Proizvedeno. Ovdje su navedeni adresa i telefonski broj, na krivotvorinama to obično nije.
Za plastične posude relevantne su sljedeće karakteristike:
- Kvalitetna plastika, bez mirisa.
- Čep je iste boje kao i bočica, ton u ton. Zatvara se zavarenim prstenom, nakon otvaranja se skida s poklopca i više se ne nosi.
- Ispod čepa je zaštitna folija, na njoj su brojevi ili logo GS Caltex Corp.. Ako prerežete foliju i okrenete je onda na poleđini slova PE. Krivotvorine se često puštaju bez folija i natpisa.
- Etiketa nije zalijepljena, već zavarena, ne može je uhvatiti tanki predmet, a lako se skida.
Ne tako davno, tvrtka je preimenovala plastičnu ambalažu. Boja naljepnice je promijenjena iz žute u zelenu. Veličina boce promijenjena je s 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 kubnih metara) na 240 mm x 417 mm x 365 mm. Do siječnja 2018. na foliji su se tiskala slova, nakon čega su se počeli tiskati brojevi. Promjene su također utjecale na logo, sada je natpis skraćen: GS Oil = GS.
Video pregled
