Uređaj i podešavanje karburatora OZONE VAZ 2107

Dugo je vremena na domaće automobile ugrađen ozonski karburator.

Sustavi za opskrbu gorivom ove vrste proizvedeni su u tri verzije:

• Mjehurić;
• Igla;
• plutajući mehanizam.

Prve dvije vrste praktički se više ne koriste, njihova proizvodnja je prekinuta. Na automobilima marki 2107, 2105 ugrađen je ozonski karburator, čiji je uređaj bio naširoko korišten. Modifikacija je zamijenila talijanski izum "Weber". U tvornici automobila Volga, ozonski rasplinjač je dobio modifikacije, zbog čega su dobili povećanje snage, stabilniji rad. DAAZ OZONE rasplinjač, ​​čiji je prethodnik, tehnološki je napredniji i ugrađivan je u automobile različitih obitelji.

Dizajn i princip rada ozonskog rasplinjača

Automobili obitelji VAZ, opremljeni ozonatorskim karburatorima, imali su više prednosti u odnosu na svoje prethodnike. Razlika je bila u izdržljivijem kućištu, u kojem su ugrađeni unutarnji elementi sustava, kako bi se uklonili učinci temperaturnih učinaka, mehaničkih udara.

Rasplinjač DAAZ "OZON" (pogled sa strane pokretača leptira za gas): 1 - tijelo leptira za gas; 2 - tijelo karburatora; 3 - pneumatski pokretač prigušnog ventila druge komore; 4 - poklopac karburatora; 5 - zračna zaklopka; 6 - uređaj za pokretanje; 7 - upravljačka poluga s tri poluge zračnog amortizera; 8 - teleskopska šipka; 9 - poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila druge komore; 10 - povratna opruga; 11 - pneumatska pogonska šipka.

• Dva glavna sustava za obračun goriva;
• Uravnotežena plutajuća komora;
• Solenoidni ventil u praznom hodu, sustavi interakcije među komorama;
• Zračna zaklopka u prvoj komori pokreće se prijenosnim kabelom;
• Pneumatski ventil za otvaranje druge komore omogućuje rad samo nakon određenih opterećenja motora;
• Pumpa za gas vam omogućuje opskrbu bogatom smjesom kada snažno pritisnete papučicu gasa.

Automobili koriste ozonski karburator, čiji uređaj omogućuje upravljanje automobilom u teškim uvjetima. Popravak, podešavanje rasplinjača ozon 2107 omogućuje podešavanje kvalitete i količine goriva, a veće mlaznice pridonose radu s gorivom niže kvalitete.

Shema načina rada ekonostata i ekonomizatora rasplinjača: 1 - prigušni ventil druge komore; 2 - glavni mlaz goriva druge komore; 3 — ekonostat mlaznice goriva s cijevi; 4 - glavni mlaz goriva prve komore; 5 - prigušni ventil prve komore; 6 - kanal za dovod vakuuma; 7 - dijafragma ekonomizatora; 8 - kuglasti ventil; 9 - mlaz goriva ekonomizatora; kanal za gorivo 10; 11 - zaklopka zraka; 12 - glavne zračne mlaznice; 13 - cijev za ubrizgavanje ekonostata.

Dizajn rasplinjača OZONE dizajniran je da izvuče maksimum iz vašeg automobila. Princip rada temelji se na nizu sustava, od kojih je svaki međusobno povezan, važan je u sustavu. OZONE karburator čiji se uređaj sastoji od najvažnijih dijelova:

• Komora plovka dodatno se puni gorivom kroz igličasti ventil, prethodno filtriran kroz posebnu mrežicu;
• Benzin ulazi u radne komore kroz mlaznice koje povezuju komoru plovka. Miješanje goriva odvija se u emulzijskim bušotinama s usisavanjem zraka kroz zračne mlaznice.
• Neaktivni kanali blokirani su solenoidnim ventilom;
• Za rad vozila u načinu rada XX, gorivo ulazi kroz mlaznice u odjeljke prve komore, gdje ulazi u cijev za gorivo;
• Obogaćivanje smjese provodi ekonomizator, koji je uključen u rad pri maksimalnim opterećenjima;
• Dizajn akceleratorske pumpe izrađen je u obliku lopte, radi zbog vlastite težine kada benzin teče kroz ventil.

Podešavanje i održavanje

Za stabilan rad svih sustava postoji raspored održavanja koji se mora pridržavati. Prije podešavanja ozonskog rasplinjača na automobilima marke 2107, potrebno je identificirati neispravan sklop, ispiranje, rastavljanje popravljivih sklopova nije potrebno. Nije teško isprati sustav kod kuće, važno je slijediti slijed radnji.

1. Popravak i podešavanje rasplinjača ozona 2107 počinje njegovim rastavljanjem, isključivanjem svih sustava napajanja. Potrebno je odvojiti pokretač leptira za gas, dovod rashladne tekućine i crijevo za gorivo.
2. Očistite i operite karburator VAZ, izmjene s ozonom izvana, pregledajte ima li mehaničkih oštećenja.
3. Očistite sito i starter komprimiranim zrakom pod niskim pritiskom.
4. Sustav flotacije je očišćen od čađe i vidljivih naslaga. Važno je razumjeti da će se stari kamenac teško očistiti, a također može ući u rupe mlaznica i poremetiti sustav.
5. Isperite i namjestite okidač, zračne mlaznice, XX sustav.
6. Postavljamo komponente rasplinjača, sastavljamo i ugrađujemo uređaj prije podešavanja, koji se naknadno podešava na topli motor.

Ugađanje i podešavanje vrši se prema zadanom redoslijedu s vijcima, prema željenoj potrošnji goriva, dinamičkim karakteristikama automobila. Tehničko stanje je u potpunosti u skladu s voznim performansama, udobnošću u vožnji automobila.

Podešavanje karburatora Ozone 2107

Funkcionalna svrha rasplinjača općenito i posebno modela Ozone ugrađenog na VAZ sedmog modela je priprema zapaljive smjese (zrak plus automobilsko gorivo) i njegova dozirana opskrba u komoru za izgaranje snage cilindara motora. opskrbna jedinica. Regulacija količine automobilskog goriva ubrizganog u protok zraka vrlo je važna funkcija koja određuje optimalne načine rada automobilskog motora i njegova duga razdoblja remonta i rada.

Dizajn karburatora "Ozon"

Ozonski rasplinjač, ​​čiji će se uređaj raspravljati u nastavku, tvornička je opcija za opremanje automobila Volga Automobile Plant sedmog modela. Dizajniran 1979., ovaj model rasplinjača temelji se na proizvodu Weber koji su razvili talijanski proizvođači automobila. Međutim, u usporedbi s njim, Ozon je značajno poboljšao tako važne pokazatelje performansi kao što su učinkovitost i smanjenje razine toksičnosti plinova koji se emitiraju u atmosferu.

Dakle, rasplinjač Ozone emulzije je proizvod s dvije komore, karakteriziran sljedećim značajkama dizajna:

Prisutnost dva glavna sustava doziranja.

Izvrsna ravnoteža komore plovka (poz.2).

Drugu komoru opremite ekonomizatorom (uređaj za obogaćivanje).

Prisutnost međukomornih prijelaznih sustava i autonomnog praznog hoda s elektromagnetskim ventilom.

Opskrba zračne zaklopke prve komore s mehaničkim sustavom upravljanja s pogonom na kabel.

Prvu komoru opremite akceleratorskom pumpom (poz. 13) s raspršivačem.

Prisutnost uređaja za uklanjanje plina.

Opremite proizvod pneumatskim pokretačem (poz. 39) prigušnice (zaklopke) druge komore.

Oprema s uređajem koji otvara prigušnicu u trenutku pokretanja motora, koja ima dijafragmu.

Prisutnost dodatka koji određuje izbor vakuuma koji se javlja u procesu upravljanja regulatorom vremena paljenja.

Strukturni elementi rasplinjača Ozone zatvoreni su u izdržljivo metalno kućište, koje karakterizira povećana razina čvrstoće, što minimizira učinke deformacijskih učinaka, temperaturnih fluktuacija i mehaničkih oštećenja.

Čvrsti promjer mlaznica za gorivo osigurava stabilan rad proizvoda čak i pri korištenju goriva niske kvalitete iu teškim uvjetima rada. Jedan od glavnih nedostataka dizajna rasplinjača Ozone je nedostatak ekonomizatora u režimima snage, što dovodi do loših dinamičkih performansi i niske učinkovitosti.

Princip rada karburatora "Ozon"

Princip rada rasplinjača proizvedenog u Dimitrovgradskoj tvornici automobila (DAAZ) može se opisati na sljedeći način:

Uređaj za dovod goriva osigurava njegovu opskrbu (gorivo) kroz mrežicu filtera i igličasti ventil koji određuje razinu punjenja komore plovka.

Prva i druga komora pune se gorivom iz komore plovka kroz glavne mlaznice goriva. U bušotinama i emulzijskim cijevima, benzin se miješa sa zrakom iz odgovarajućih pumpi. Pripremljena goriva smjesa (emulzija) kroz mlaznice ulazi u difuzore.

Nakon pokretanja agregata, kanal "prazan hod" blokira se elektromagnetskim ventilom za zatvaranje.

U načinu rada "prazan hod", benzin se uzima iz prve komore, a zatim se dovodi kroz mlaznicu spojenu na elektromagnetsku bravu. U procesu prolaska goriva kroz mlaz "prazan hod" i odjeljke prijelaznog sustava 1. komore, benzin se miješa sa zrakom. Zatim zapaljiva smjesa ulazi u cijev.

U trenutku djelomičnog otvaranja prigušnih ventila, smjesa zrak-gorivo ulazi u komore (kroz otvore prijelaznog sustava).

Prolazeći kroz ekonomizator, smjesa goriva ulazi u raspršivač iz komore plovka. U načinu rada pune snage, uređaj obogaćuje emulziju.

Kuglasti ventil akceleratorske pumpe otvara se u trenutku punjenja mješavinom goriva. Ventil se zatvara (vlastitom težinom) kada se prekine dovod goriva.

Videozapis - Podešavanje rasplinjača Ozon svojim rukama

Radovi na podešavanju rasplinjača Ozone provode se ne samo u slučaju njegovog kvara (rasplinjača), već iu slučaju mjera popravka koje uključuju zamjenu nekih elemenata ovog sklopa. Razmotrimo detaljnije popis postavki koje su obvezni nastavak radova popravka i restauracije.

Zamjena šipke s dijafragmom ili pogonom prigušnice (zaklopke) druge komore zahtijeva podešavanje pneumatskog pogona.

Nakon zamjene elemenata uređaja za pokretanje, on je konfiguriran.

Razlozi za postavljanje sustava "prazan hod", zajedno s kršenjima agregata, pripremaju automobil za tehnički pregled.

Zamjena plovka ili igličastog ventila zahtijeva podešavanje razine goriva u komori (plovka).

Kako sami prilagoditi karburator VAZ 2107

Automobil VAZ 2107 jedan je od najčešćih predstavnika domaće "klasike". Iako se ove limuzine više ne proizvode, jako ih koristi veliki broj vozača. Postavljanje karburatora VAZ 2107 jedno je od najhitnijih pitanja za svakog vlasnika takvog automobila.

Važno je napomenuti da se u automobilima koriste membranski, plutajući i igličasti rasplinjači. U našem članku ćemo govoriti o tome kako prilagoditi plovak karburator VAZ 2107 od proizvođača "OZON".

Uređaj karburatora VAZ 2107 (dijagram)

Prvo, želio bih naglasiti da se pojedine verzije rasplinjača mogu značajno razlikovati jedna od druge, jer se koriste samo na određenim automobilima. U našem slučaju situacija izgleda ovako:

• DAAZ verzija 2107-1107010 koristi se isključivo na modelima VAZ 2105-2107.
• Verzija DAAZ 2107-1107010-10 ugrađena je na motore VAZ 2103 i VAZ 2106 s razdjelnikom paljenja koji nemaju vakuumski korektor.
• DAAZ verzija 2107-1107010-20 koristi se isključivo u motorima najnovijih modela VAZ 2103 i VAZ 2106.

Uređaj karburatora VAZ 2107 izgleda ovako:

• flotacijska komora;
• autonomni sustav mirovanja;
• sustav doziranja;
• dvokomorni prijelazni sustav;
• ventil za zatvaranje u praznom hodu;
• prigušni ventil;
• odvajanje plinova iz kartera;
• ekonomista

Jednostavno vam ne trebaju detaljnije informacije, jer nisu korisne za podešavanje rasplinjača VAZ 2107. Rasplinjač ovog automobila uključuje sljedeće uređaje koji osiguravaju i također distribuiraju zapaljivu smjesu:

1. Podrška za pokretanje i zagrijavanje motora.
2. Econostat sustav.
3. Podrška za stabilnu razinu benzina.
4. Ubrzivačka pumpa.
5. Podrška motora u praznom hodu.
6. Glavna dozirna komora, u kojoj se nalaze mlaz goriva i zraka, emulzijska cijev, VTS raspršivač, bušotina i difuzor.

Prije čišćenja rasplinjača VAZ 2107 i njegovog naknadnog podešavanja, mora se jasno shvatiti da nije potrebno rastavljati elemente koji normalno obavljaju svoje funkcije. Posebno morate biti vrlo oprezni sa sustavom doziranja.

Postavljanje karburatora VAZ 2107

Podešavanje rasplinjača provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Prvo isperite i očistite elemente karburatora izvana.
2. Zatim morate provjeriti sve elemente za vidljive nedostatke.
3. Također je vrlo važno ukloniti razne kontaminante iz filtera.
4. Zatim isperite komoru plovka.
5. Obavezno očistite mlaznice za zrak.
6. Na kraju se regulira plutajuća komora karburatora VAZ 2107, kao i mehanizam za pokretanje i prazan hod.

Želimo naglasiti da za ovu vrstu radova nije potrebno rastavljati karburator. Osim toga, morate razumjeti da svi elementi imaju funkciju samočišćenja, a prašina i prljavština ne ulaze unutra.

Preporuča se provjeriti cjedilo svakih 60 tisuća prijeđenih kilometara. Nalazi se blizu ulaza u ćeliju flotacije.

Provjera stanja cjedila

Potrebno je pumpanjem napuniti komoru plovka gorivom. Ovo će zatvoriti povratni ventil, nakon čega ćete morati pomaknuti gornji dio filtra, rastaviti ventil i očistiti ga otapalom. Za najbolje rezultate također se preporučuje korištenje komprimiranog zraka za pročišćavanje ventila.

Ovo je zanimljivo: Promjena ulja u motoru Lada Vesta

Ako odlučite prilagoditi karburator VAZ 2107 zbog činjenice da je motor postao nestabilan, preporučujemo da prvo provjerite cjedilo. Problemi često proizlaze iz problema s isporukom goriva, što može biti uzrokovano začepljenim filterom.

Ne koristite krpu za čišćenje dna komore plovka. To će uzrokovati stvaranje vlakana na dnu, koja će začepiti mlaznice karburatora. Za čišćenje se koristi gumena sijalica, kao i komprimirani zrak.

Kruška se također koristi za provjeru nepropusnosti igle brave, budući da tlak koji nastaje stiskanjem ovog predmeta rukama približno odgovara tlaku benzinske pumpe. Prilikom postavljanja poklopca karburatora potrebno je provjeriti jesu li plovci postavljeni. Tijekom instalacije osjetit će se značajan pritisak. U ovom trenutku trebali biste poslušati karburator VAZ 2107, jer su curenja zraka neprihvatljiva. Ako primijetite minimalno curenje, morat ćete zamijeniti tijelo ventila kao i iglu.

Postavljanje karburatora VAZ 2107 - plovna komora

Za podešavanje komore plovka, slijedite ove korake:

1. Provjerite položaj plovka i uvjerite se da njegov montažni nosač nije nakošen (ako se oblik promijenio, nosač treba izravnati). Ovo je vrlo važno, jer inače plovak rasplinjača neće moći pravilno utonuti u komoru.
2. Podešavanje zatvorenog igličastog ventila. Otvorite poklopac komore plovka i pomaknite ga u stranu. Zatim morate pažljivo povući jezičak na nosaču. Potrebno je osigurati da između brtve poklopca i plovka postoji razmak od 6-7 mm. Nakon uranjanja, trebao bi biti između 1 i 2 mm. Ako je udaljenost znatno veća, morate promijeniti iglu.
3. S otvorenim igličastim ventilom, između igle i plovka mora biti otprilike 15 milimetara.

Također nije potrebno ukloniti rasplinjač iz motora da biste izvršili ove korake.

Postavljanje pokretača

Za podešavanje sustava pokretanja karburatora VAZ 2107 potrebno je rastaviti filtar za zrak, pokrenuti motor i ukloniti prigušnicu. Zaklopka zraka trebala bi se otvoriti za otprilike trećinu, a razina brzine trebala bi biti u rasponu od 3,2-3,6 tisuća okretaja u minuti.

Nakon toga je spušten zračni amortizer i postavljena brzina 300 manja od nazivne.

Postavka praznog hoda na VAZ 2107

Podešavanje brzine u praznom hodu vrši se nakon što se stroj zagrije. Uz pomoć vijka za kvalitetu potrebno je namjestiti maksimalnu brzinu, a vijak za količinu nije potrebno okretati.

Zatim je pomoću količinskog vijka potrebno postići postavku razine brzine za 100 o/min više od potrebne. Nakon toga pokrećemo motor i podešavamo broj okretaja kvalitetnim vijkom na željenu vrijednost.