Jesu li limuzine osuđene na propast?
U Europi su im šanse veće nego u Americi.
Pojavom crossovera i širokog spektra SUV modela na globalnom tržištu veliki gubitnik Dugi niz godina ovaj se segment smatra okosnicom mnogih tržišta – limuzine srednje klase.
Već u proljeće ove godine Ford je najavio prestanak proizvodnje popularnog Fusion -a, koji se na europskom tržištu plasirao kao Mondeo. Prema uredu iz Detroita, proizvodnja Fusiona zaustavljena je 31. srpnja i izravnog nasljednika modela neće biti.
U Sjevernoj Americi Ford se uopće odrekao automobila, ne samo limuzina, a u Europi je oživio popularne modele poput Pume, ali pristupačni kupe postao je crossover. Najvjerojatnije će novi model crossovera zamijeniti Fusion, ali detaljnijih informacija o tome još nema. Međutim, očekivanja su takva da sljedeći će Fusion vjerojatno biti izravni konkurent Subaru Outbacku, što sugerira smjer njegovog daljnjeg razvoja. Isto je i s njegovom europskom verzijom - Mondeom. Ime modela će ostati, ali će automobil koji ga nosi biti značajno promijenjen.
Obično Novi Fordovi modeli, posebno za američko tržište, isključivo su SUV-ovi. i srodnih vozila, od električnog Mustanga Mach-E do još nepotvrđenog Maverickova kompaktnog kamioneta. Procjenjuje se da će do 90 posto divovskih modela u bliskoj budućnosti biti krosoveri i SUV-ovi.
Druga popularna marka, Buick, također se rastaje od jedne od svojih limuzina, Regala. S tržišne točke gledišta to je opravdano – u 2019. 90 posto prodaje Buicka dolazi od crossovera.
Istodobno, ove ideje američkih marki donijele su loše vijesti ljubiteljima sofisticiranijih i visokokvalitetnijih modela. Posljednja generacija Lincoln Continental ove godine odlazi u mirovinu, au GM-u grupu limuzina koja se postupno ukida predvodi Cadillac CT6 plus najmanje dva Chevrolet modela, Impala i Cruze.
Američko tržište velikih limuzina smanjuje se, ali lokalne marke žure napustiti. Međutim, prodaja još uvijek postoji, a najvjerojatnije će uskoro biti u potpunosti za japanske tvrtke s prisutnošću u Americi.
U Europi ovaj segment također nije zdrav., ali premium marke srednje i visoke klase nemaju namjeru odustati od njega, a to mu daje određenu sigurnost. Istodobno, uspjeli su i pokušaji dostupnijih marki poput VW-a i Renaulta da se registriraju za sudjelovanje. Međutim, ovdje postoji još jedna karakteristika - za značajan dio kupaca u zapadnoj Europi. veliki kombiji su zanimljiva alternativa crossovere i nude više prostora na brodu kao i nosivost za obitelji. Što ide u prilog karavanskim opcijama popularnih limuzina visoke klase.
A ne zaboravimo da postoji i manja niša – tzv. "Povećani karavan" - s povećanom sposobnošću cross-country i višim ovjesom. Prisutnost poznatih brendova je i ovdje ozbiljna, iako odnedavno VW je objavio da odbija ponuditi Passat Alltrack na tržištu Velike Britanije.p zbog slabe potražnje. I to je slabo, jer se na Otoku preferiraju crossoveri od specijaliziranih karavana, ali u ovom je slučaju teško reći je li ovo početak novog trenda ili izolirani slučaj.
