Detalji SsangYong Musso 2022: Isuzu D-Max, LDV T60 i GWM Ute rivalu nedostaje snažniji motor
Nova varijanta Expeditiona bit će ponuđena u Južnoj Koreji, ali nije jasno hoće li stići u Australiju.
Samo nekoliko mjeseci nakon što je obnovljeni Musso stigao u izložbene salone, SsangYong je predstavio još jedno ažuriranje za svog radnog konja.
Preuređeni ute, koji je otkrio SsangYong u Južnoj Koreji, ima snažniji 2.2-litreni turbo dizel motor s četiri cilindra, sa snagom i okretnim momentom sa 133 kW i 400 Nm u trenutnoj verziji na 149 kW i 441 Nm.
Međutim, to je rekao glasnogovornik SsangYong Australia Vodič za automobile da se verzija za australsko tržište neće nuditi s pojačanim motorom.
Musso, koji bi u izložbene salone trebao doći ovog ožujka, nastavit će raditi s istim motorom kao i prije.
Ažurirani Musso za korejsko tržište koristi ispušnu tekućinu dizela, što zahtijeva dodatni spremnik goriva, prema glasnogovorniku. To zauzima prostor u području rezervne gume i znači da se ne može ugraditi rezervna guma pune veličine. SsangYong Australia odlučio je zadržati rezervni punu veličinu umjesto poboljšanog motora.
Da je uzeo snažniji donk, bio bi bliži konkurenciji, uključujući Isuzu D-Max i Mazdu BT-50 blizance (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navaru (140 kW / 450 Nm). i LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), ali više od Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) i GWM Ute (120 kW/400 Nm).
Mussov off-road brat, Rexton, dobio je nadogradnju motora kao dio osvježenja srednjeg vijeka koji je lansiran u Australiji početkom 2021.
Nove značajke koje dolaze u Aussie Musso uključuju novu 12.3-inčnu digitalnu ploču instrumenata, u odnosu na 7.0-inčni LCD panel trenutnog modela, LED unutarnju rasvjetu, novu konzolu iznad glave s LED svjetlima za kartu i podsjetnike za sigurnosne pojaseve.
Ostale promjene na Mussou koje neće biti predstavljene u Australiji uključuju elektronički sustav servo upravljača za koji SsangYong kaže da poboljšava osjećaj upravljanja i smanjuje buku, vibracije i grubost.
U Australiji će se nastaviti s hidrauličkim servo upravljačem, što znači da lokalna verzija neće imati prilagodljivi tempomat i pomoć pri održavanju trake.
Musso je već bio opremljen autonomnim kočenjem u nuždi, upozorenjem na napuštanje trake i sustavom pomoći vozaču.
Još jedna značajka korejskog tržišta koju ovdje nećemo vidjeti je INFOCNN, koji ima značajke poput daljinskog pokretanja automobila, daljinskog upravljanja klima uređajem i infotainment sustava. Također dobiva 9.0-inčni multimedijski zaslon (u odnosu na 8.0-inčni) na domaćem tržištu.
Južna Koreja također dobiva novu vodeću varijantu Expedition s čvrstim stilskim znakovima kao što su šipka potisnika, crna rešetka i drugi jedinstveni detalji.
SsangYong je predstavio ažuriranje za Musso u lipnju 2021. koje je obilježilo značajno facelifting sa hrabrim novim dizajnom prednjeg kraja s većom maskom hladnjaka, restiliziranim branikom i novim prednjim i stražnjim svjetlima.
Musso je najprodavaniji australski SsangYong po zemlji, s 1883 prodanom jedinicom 2021. u usporedbi sa 742 jedinice Rextona koji je bio na drugom mjestu. Korando je bio treći s 353.
Više pojedinosti, uključujući cijene, bit će objavljeno bliže debiju u izložbenom salonu u ožujku.
