O brzinomjeru na VAZ 2106: od izbora do popravka
sadržaj
Na svim se automobilima brzina kretanja mjeri posebnim uređajima koji se nazivaju brzinomjeri. Dvije vrste takvih uređaja instalirane su na VAZ 2106 u različitim godinama, tako da vlasnici često mogu imati pitanja u vezi s provjerom i popravkom brzinomjera.
Brzinomjer VAZ 2106
Brzinomjer na svakom automobilu je uređaj koji služi za određivanje trenutne brzine. Osim toga, radi praktičnosti vozača, uređaj istodobno bilježi cijelu kilometražu automobila od trenutka kada je pušten s proizvodne trake i označava kilometražu za posljednji dan.
Glavne karakteristike brzinomjera na "šestici":
- očitanja od 0 do 180 km/h;
- izmjerena brzina - od 20 do 160 km/h;
- prijenosni omjer - 1:1000.
Ovaj je uređaj izrađen u kućištu: najprikladnije je montirati brzinomjer na instrument ploču VAZ 2106 i, ako je potrebno, ukloniti ga.
Zanimljivo je da je prvi prototip modernog brzinomjera davne 1500. godine stvorio sam Leonardo da Vinci. Ovaj uređaj služio je za mjerenje brzine konjskih zaprega. A na automobile su se brzinomjeri počeli instalirati tek 1901. godine.
Što su brzinomjeri
Od 1901. godine prošlo je više od sto godina. Tijekom tog vremena promijenile su se ne samo karakteristike dizajna automobila, već i sami brzinomjeri. Danas je uobičajeno sve automobilske uređaje za određivanje kilometraže i mjerenje brzine vožnje podijeliti u dvije glavne vrste:
- mehaničko djelovanje;
- elektronička.
Mehanički uređaji na VAZ 2106 mogu biti samo tipa bubnja. Odnosno, indikator se nanosi na poseban bubanj, koji se okreće prema brzini rotacije kotača. Odnosno, postoji mehanička veza uređaja sa sekundarnom osovinom mjenjača.
Ne postoji takva veza u elektroničkom brzinomjeru. Podaci o trenutnoj brzini kretanja dolaze od senzora brzine, što se smatra točnijim očitanjem trenutne informacije.
Zašto brzinomjer laže?
Zapravo, čak i najmoderniji automatski brzinomjer može iskriviti stvarne pokazatelje brzine. Uglavnom, problemi su povezani s kalibracijom uređaja ili s razlikom u radu različitih osovina tijekom manevara.
Vozač mora znati da je glavni razlog "obmane" brzinomjera na VAZ 2106 veličina diskova i gume. Što je veći ukupni promjer kotača na stroju, veća je udaljenost koju "šestica" putuje u 1 okretaju pogonske osovine. Sukladno tome, uređaj će pokazati veću kilometražu.
Video: brzinomjer laže - rastavljamo, liječimo
Prema statistikama, brzinomjeri na VAZ 2106 "lažu" na 5–10 km / h. Upravo zbog ove značajke proizvođači obično malo podcjenjuju kalibraciju uređaja tako da uređaj pokazuje nešto niža očitanja nego što zapravo jest.
Mehanički brzinomjer za VAZ 2106
Mehanički uređaji smatraju se što je moguće jednostavnijim, budući da je bit njihova rada u vezi između elemenata automobila. Dakle, mehanički uređaj na VAZ 2106 radi na principu spajanja igle brzinomjera s izlaznom osovinom mjenjača. Sam mjenjač prima pogonsku silu od rotacije kotača. Dakle, strelica prima energiju od kotača automobila i odražava odgovarajuću vrijednost na skali instrumenta.
U šupljini ručnog mjenjača "šestice" nalazi se izlazni valjak na koji se stavlja zupčanik. Zupčanik se tijekom kretanja okreće na ovom valjku i dodiruje kabel uređaja. Kabel je jak kabel omotan zaštitom. Jedan kraj sajle je montiran u rupu ovog zupčanika, a drugi je spojen na mjerač brzine.
Smetnje
Mehanički brzinomjer je dobar jer je lako prepoznati kvarove u njegovom radu i dijagnosticirati kvar. Konvencionalno, svi mogući kvarovi mogu se podijeliti u dvije vrste:
- brzinomjer ne pokazuje stvarnu brzinu automobila;
- pogonski dio uređaja stvara veliku buku.
Razlozi za ove pogreške uključuju:
- Opći kvar samog brzinomjera - u ovom slučaju ne možete bez zamjene uređaja.
- Otpuštanje krajnjih matica fleksibilne osovine. U procesu vožnje po neravnim cestama, matice se mogu odvrnuti - samo ih zategnite do kraja kako bi brzinomjer počeo pokazivati točne podatke.
- Lom fleksibilnog valjka u kontrolnoj točki. Ovaj dio će morati biti zamijenjen.
- Oštećenje užeta. Nemoguće je vratiti njegov integritet, morat će se promijeniti.
Ako pogledate statistiku kvarova mehaničkog brzinomjera VAZ 2106, možemo zaključiti da je više kvarova povezano s kabelom i da se mogu ukloniti samo njegovom zamjenom.
Popravni radovi
Da biste nastavili s radom mehaničkog brzinomjera, trebat će vam:
- odvijač s ravnom tankom oštricom;
- passatiži;
- ključevi;
- čelična žica s karakteristikama promjera do 0.5 mm i duljine do 2 metra.
- novi pogonski kabel.
Budući da je pogonski dio mjenjača VAZ 2106 montiran na dnu automobila, za popravke ćete morati koristiti jamu ili nadvožnjak.
Redoslijed rada je sljedeći:
- Sigurno učvrstite automobil u takvom položaju da je prikladno puzati ispod njega.
- Obavezno odvojite kabel od negativnog pola akumulatora.
- Uklonite ploču s instrumentima u kabini tako da odvijačem podignete rub plastike i pritisnete zasune.
- Odvijte maticu koja pričvršćuje kabel na uređaj za mjerenje brzine.
- Zavežite novu žicu za maticu.
- Otpustite maticu koja drži kabel u kućištu mjenjača.
- Odvojite kabel od kutije.
- Povucite kabel prema sebi, izvucite ga iz automobila tako da žica za navođenje vezana za maticu zamijeni kabel.
- Prije ugradnje novog kabela, potrebno ga je podmazati s "SHRUS" ili "Litol".
- Povucite novi kabel duž žice, a zatim uklonite žicu.
- Izvedite sve daljnje korake za fiksiranje kabela obrnutim redoslijedom.
Dakle, zamjena kabela može trajati i do pola sata. U svim drugim slučajevima preporučljivo je odmah zamijeniti sam uređaj brzinomjera - za ispravan rad može se ugraditi samo mehanički uređaj.
Video: DIY popravak
Elektronski brzinomjer
Trend elektrifikacije vozila zahvatio je i domaću autoindustriju. Na modernijim automobilima VAZ 2107 elektronički mjerači brzine već su instalirani u tvornici.
Ovaj uređaj je opremljen magnetom koji je pričvršćen na izlaznu osovinu ručnog mjenjača. Osim toga, brzinomjer ima i elektroničku jedinicu, pa magnet, rotirajući po svom obodu, prolazi pored jedinice i odašilje joj signal o brzini vrtnje kotača. To jest, magnet djeluje kao senzor. Zauzvrat, blok izračunava stvarnu brzinu automobila prema algoritmu i prenosi podatke digitalnom uređaju u automobilu.
Vjeruje se da su elektronički brzinomjeri točniji od mehaničkih, jer zbog rada magneta mogu čitati očitanja brzine od 0 km / h.
Smetnje
Kvarovi u radu elektroničkih uređaja obično su uzrokovani:
- oštećenje elektroničkog indikatora;
- neispravnost senzora (magneta);
- loš kontakt ili prekinut kontakt između magneta i elektroničke jedinice.
Zauzvrat, ovi kvarovi dovode do činjenice da brzinomjer počinje snažno "lagati", indikator treperi i prikazuje netočne podatke o brzini.
Dijagnostika i popravak
Bit će malo teže vratiti funkcionalnost elektroničkog uređaja nego mehaničkog, jer je potrebna posebna oprema u obliku testera i osciloskopa (ili skenera). Također ćete morati unaprijed pripremiti:
- odvijač s križnim nožem;
- odvijač s ravnom tankom oštricom;
- set ključeva.
Najčešće problemi s radom elektroničkog brzinomjera nastaju zbog vlage ili prljavštine koja ulazi na terminale. Stoga dijagnostiku treba započeti pregledom kontaktnih spojeva.
Nadalje, ako su kontakti čisti, možete nastaviti s detaljnijom dijagnostikom i popravcima:
- Pregledajte ožičenje zbog gubitka izolacije ili pregiba. Ako je potrebno, morat ćete zamijeniti žicu sličnom.
- Tester za provjeru rada svih elemenata koji rade u sustavu mjerenja brzine. Radni senzor gibanja mora osigurati napon od najmanje 9 V i frekvenciju od 4 do 6 Hz. U protivnom potrebno je senzor zamijeniti novim (umetnuti uređaj u utičnicu).
- Osciloskop provjerava snagu signala između senzora i jedinice.
Video: kako brzo provjeriti brzinomjer
Kao takav, popravak elektroničkog brzinomjera može se sastojati samo od njegove potpune zamjene, jer ako su sve komponente i ožičenje u redu, tada je zamjena neophodna. Promjena uređaja je jednostavna: samo odvojite kontrolnu ploču i odvrnite pričvršćivače starog brzinomjera.
Kako ukloniti ploču s instrumentima opisano je u bilo kojoj Murzilki. Ukratko, dva zasuna odozdo, u vašoj godini proizvodnje, najvjerojatnije ćete ga morati uhvatiti nožem kroz prorez, jednu izbočinu odozgo, odvrnuti mu kabel s brzinomjera - i sada uredan visi na žicama. Dalje Murzilka.
Dakle, "šestica" je tvornički opremljena ili mehaničkim ili elektroničkim brzinomjerima, od kojih svaki rijetko kvari. U pravilu su svi kvarovi ovih uređaja povezani s solidnim vijekom trajanja i prirodnim trošenjem elemenata.
