Otpadni zrak
Neke komponente automobila ne mogu bez zraka, dok su druge čak štetne. Uvlačenje zraka, odnosno prisutnost neželjenog zraka, očituje se na različite načine.
U hidrauličkom kočionom sustavu se manifestira kao "kolaps" pedale pod pritiskom stopala, bez izraženih učinaka. 
učinci kočenja. Kada pritisnete papučicu kočnice uzastopno, ona se počinje dizati, a istovremeno se povećava učinkovitost kočenja. Sustav upravljanja hidrauličkom spojkom reagira slično na ulazak zraka. Nakon pritiska na papučicu, spojka se ne isključuje u potpunosti, što otežava ili čak onemogućava prebacivanje stupnjeva prijenosa. Spojka se može potpuno isključiti tek nakon višekratnog brzog pritiskanja papučice. Uzrok ulaska zraka u hidraulički sustav kočnice i spojke često je neispravan postupak odzračivanja nakon popravka, nedovoljno tekućine u spremniku ili manje curenje.
U usporedbi s hidrauličkim sustavima, otkrivanje zraka u rashladnom sustavu motora puno je teže. U tom stanju, motor je sklon pregrijavanju, što može biti uzrokovano drugim razlozima. U slučaju prisutnosti zraka u rashladnom sustavu, također se opaža smanjenje intenziteta grijanja, ali to također može biti posljedica raznih kvarova. Zrak u rashladnom sustavu često nastaje zbog propuštanja kroz koje s jedne strane može prodrijeti tekućina, a s druge strane kada se sustav ohladi dolazi do usisavanja zraka izvana, te se oslobađa tlak u rashladnom sustavu. . Zrak u sustavu hlađenja također je posljedica nepravilnog odzračivanja nakon popravka. Neki sustavi mogu sami ventilirati, drugi ne i zahtijevaju određene radnje kako bi to učinili. Njihovo neznanje ili kratki putovi pumpanja dovode do činjenice da se sav zrak ne uklanja iz sustava.
Sustavi za ubrizgavanje dizel goriva vrlo su osjetljivi na ulazak zraka. Prisutnost zraka u dizel gorivu može ometati rad motora. Postupak krvarenja točno je precizirao proizvođač. U nedostatku takvih uputa, pravilo bi trebalo biti prvo odzračiti sustav goriva, a zatim uređaj za ubrizgavanje.
