Glavni borbeni tenk Leopard
sadržaj
Glavni borbeni tenk Leopard
Ali težina kupole Leopard - oko 9 tona - pokazala se znatno manjom od mase sličnih tenkova (oko 15 tona). Mala masa kupole olakšala je rad sustava za navođenje i starog mehanizma za pomicanje kupole, koji je korišten na tenku M48 Patton. S desne strane ispred kućišta je vozačevo sjedalo. Iznad njega u krovu trupa nalazi se otvor u čijem su poklopcu ugrađena tri periskopa. Srednji se lako skida, a na njegovo mjesto postavlja se uređaj za noćno gledanje za vožnju tenka u uvjetima slabe vidljivosti. Lijevo od vozačevog sjedala nalazi se stalak za streljivo s dijelom tereta streljiva, što utovarivaču daje relativno lak pristup teretu streljiva u gotovo svakom položaju kupole u odnosu na trup tenka. Radno mjesto punjača nalazi se u kupoli, lijevo od oružja. Za pristup spremniku i izlaz iz njega, utovarivač ima zaseban otvor na krovu tornja.
Glavni borbeni tenk "Leopard-1" na vježbama Na desnoj strani kupole pored otvora punjača nalazi se otvor zapovjednika tenka i otvor topnika. Radno mjesto topnika je ispred kupole s desne strane. Zapovjednik tenka nalazi se nešto iznad i iza njega. Glavno naoružanje "Leoparda" je engleska puška L105AZ od 7 mm. Opterećenje streljivom, koje se sastoji od 60 hitaca, uključuje oklopne, potkalibarske granate s odvojivom paletom, kumulativne i oklopne visokoeksplozivne granate s plastičnim eksplozivom. Jedna strojnica 7,62 mm uparena je s topom, a druga je postavljena na kupoli ispred otvora punjača. Na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači granata za postavljanje dimnih zavjesa. Topnik koristi stereoskopski monokularni daljinomjer i teleskopski nišan, a zapovjednik panoramski nišan, koji noću zamjenjuje infracrveni. Spremnik ima relativno visoku pokretljivost, što je osigurano upotrebom 10-cilindričnog višegorivnog dizel motora MV 838 Ka M500 u obliku slova V s kapacitetom od 830 litara. S. pri 2200 o/min i hidromehanički prijenos 4NR 250. Šasija tenka (na brodu) uključuje 7 gusjenica izrađenih od lakih legura s neovisnim torzionim ovjesom, stražnjim pogonskim kotačem, prednjim upravljačem i dva potporna valjci. Prilično značajno okomito kretanje kotača u odnosu na trup spremnika kontrolirano je graničnicima. Hidraulički amortizeri spojeni su na balansere prvog, drugog, trećeg, šestog i sedmog ovjesa. Gusjenice gusjenica opremljene su gumenim jastučićima koji omogućuju kretanje tenka duž autoceste bez oštećenja njegove prevlake. "Leopard-1" je opremljen filtarsko-ventilacijskom jedinicom koja osigurava normalnu aktivnost posade tijekom 24 sata, te sustavom opreme za gašenje požara. Uz pomoć opreme za podvodnu vožnju mogu se savladati vodene prepreke dubine do 4 m. Komunikacija se odvija putem radio postaje 5EM 25 koja radi u širokom frekvencijskom rasponu (26-70 MHz) na 880 kanala, od kojih 10 koji su programabilni. Pri korištenju standardnih antena domet komunikacije doseže 35 km. Početkom 70-ih u Njemačkoj je, kako bi se poboljšale borbene kvalitete tenka Leopard-1, izvršena njegova postupna modernizacija. Prvi modernizirani model dobio je oznaku "Leopard-1A1" (proizvedeno je 1845 vozila u četiri serije). Tenk je opremljen stabilizatorom glavnog naoružanja u dvije ravnine, a cijev topa prekrivena je toplinski izolacijskim omotačem.
Glavni borbeni tenk "Leopard-1". Za dodatnu zaštitu bokova trupa ugrađeni su bočni bedemi. Na gusjenicama su se pojavile gumene podloge. Tenkovi "Leopard-1A1A1" odlikuju se dodatnim vanjskim oklopom tornja, koji proizvodi tvrtka "Blom und Voss". Sastoji se od savijenih oklopnih ploča na koje je nanesen sloj umjetne prevlake, koje su pričvršćene za toranj vijcima. veze. Na prednji dio krova kupole također je zavarena oklopna ploča. Sve je to dovelo do povećanja borbene težine tenka za oko 800 kg. Strojevi serije A1A1 imaju vrlo karakterističnu siluetu zbog koje ih je lako prepoznati. Nakon sljedeće faze modernizacije pojavio se model Leopard-1A2 (proizvedeno je 342 automobila). Odlikuje ih ojačani oklop lijevane kupole, kao i ugradnja uređaja za noćno promatranje bez osvjetljenja umjesto dosadašnjih aktivnih koje su koristili zapovjednik i vozač tenka. Osim toga, poboljšani su filtri zraka motora i filtarsko-ventilacijski sustav za zaštitu od oružja za masovno uništenje. Izvana, tenkove serije A1 i A2 prilično je teško razlikovati. Tenk Leopard-1AZ (proizvedeno 110 jedinica) ima novu zavarenu kupolu s razmaknutim oklopom. Novi toranj omogućio je ne samo poboljšanje kvalitete zaštite, već i povećanje veličine borbenog odjeljka zbog velike niše u stražnjem dijelu. Prisutnost niše pozitivno je utjecala na uravnoteženje cijele kule. Utovarivaču se na raspolaganju pojavio periskop koji je omogućio kružni pogled. Model Leopard-1A4 (proizvedeno 250 tenkova) opremljen je novim sustavom upravljanja paljbom, uključujući elektroničko balističko računalo, kombinirani (dnevni i noćni) panoramski ciljnik zapovjednika sa stabiliziranom nišanskom linijom P12 i glavni ciljnik nišana s EMEZ 12A1 stereoskopski daljinomjer s povećanjem od 8 i 16x. Do 1992. Bundeswehr je dobio 1300 vozila Leopard-1A5, koja su daljnja modernizacija modela Leopard-1A1 i Leopard-1A2. Nadograđeni tenk opremljen je modernijim elementima sustava za upravljanje paljbom, posebice ciljnikom s ugrađenim laserskim daljinomjerom i termovizijskim kanalom. Neka poboljšanja su napravljena na stabilizatoru pištolja. U sljedećoj fazi modernizacije, moguće je zamijeniti pušku od 105 mm s glatkom cijevi kalibra 120 mm. Karakteristike izvedbe glavnog borbenog tenka "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Na temelju tenka Leopard-1 stvorena je obitelj oklopnih vozila za različite namjene, uključujući Gepard ZSU, Standardno oklopno vozilo za popravak i spašavanje, nosač tenkovskog mosta i sapperski tenk Pioneerpanzer-2. Stvaranje tenka Leopard-1 bio je veliki uspjeh za njemačku vojnu industriju. Mnoge su zemlje naručile ove strojeve u Njemačkoj ili stekle licence za njihovu proizvodnju u vlastitoj industrijskoj bazi. Trenutno su tenkovi ove vrste u službi vojski Australije, Belgije, Kanade, Danske, Grčke, Italije, Nizozemske, Norveške, Švicarske, Turske i, naravno, Njemačke. Tenkovi Leopard-1 pokazali su se izvrsnim tijekom rada, pa je to bio razlog da je većina gore nabrojanih zemalja, nakon što su započele ponovno naoružavanje svojih kopnenih snaga, usmjerila pogled na Njemačku, gdje su se pojavila nova vozila - tenkovi Leopard-2. A od veljače 1994., "Leopard-2A5".
Glavni borbeni tenk "Leopard-2"Razvoj tenka treće poslijeratne generacije započeo je 1967. u sklopu zajedničkog projekta MVT-70 sa Sjedinjenim Državama. No, dvije godine kasnije postalo je jasno da zbog stalnih nesuglasica i sve veće cijene projekt neće biti realiziran. Izgubivši interes za zajednički razvoj, Nijemci su svoje napore koncentrirali na vlastiti eksperimentalni tenk KRG-70, koji je nazvan "Kyler". U ovom su automobilu njemački stručnjaci koristili mnoga dizajnerska rješenja pronađena tijekom provedbe zajedničkog projekta. Godine 1970. Njemačka i Sjedinjene Države konačno su prešle na stvaranje vlastitih nacionalnih tenkova. Iste godine sklopljen je sporazum između SRN i SAD o standardizaciji njihovih tenkovskih programa. Predviđeno je objedinjavanje glavnog naoružanja, streljiva, sustava za upravljanje vatrom, motora, prijenosa i gusjenica. U skladu s tim dogovorom proizvedena je nova inačica tenka Leopard u izvedbi trupa i kupole čiji je razmaknuti višeslojni oklop te je ugrađen novi sustav upravljanja vatrom. Godine 1976. obavljena su usporedna ispitivanja ovog tenka s američkim XM1. Nakon što su SAD odbile prihvatiti Leopard-2 kao jedinstveni tenk NATO-a, njemačko Ministarstvo obrane 1977. naručilo je proizvodnju 800 vozila ovog tipa. Serijska proizvodnja glavnih tenkova Leopard-2 započela je iste godine u tvornicama Krauss-Maffei (glavni izvođač) i Krupp-Mack Maschinenbau. Proizveli su 990, odnosno 810 ovih tenkova, koji su isporučeni kopnenim snagama od 1979. do sredine 1987., kada je završen program proizvodnje Leoparda-2 za njemačku vojsku. Od 1988. do 1990. godine izdana je dodatna narudžba za proizvodnju 150 vozila Leopard-2A4, koja su trebala zamijeniti tenkove Leopard-1A4 prodane Turskoj. Potom je naručeno još 100 jedinica - ovaj put stvarno zadnjih. Od 1990. godine proizvodnja "Leoparda" je prekinuta, ali se vozila dostupna u vojsci moderniziraju, dizajnirana za razdoblje do 2000. godine. To uključuje jačanje oklopne zaštite trupa i kupole, ugradnju informacijskog i upravljačkog sustava tenka, kao i poboljšanje jedinica podvozja. U ovom trenutku njemačke kopnene snage imaju 2125 tenkova Leopard-2, kojima su opremljeni svi tenkovski bataljuni.
Serijski uzorak glavnog borbenog tenka "Leopard-2A5". Karakteristike izvedbe glavnog borbenog tenka "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Vidi također:
Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U srpnju 1963. Bundestag je odlučio pokrenuti serijsku proizvodnju novog tenka. Prvi tenkovi pod nazivom "Leopard-1" ušli su u tenkovske jedinice Bundeswehra u kolovozu 1963. godine. Tenk "Leopard" ima klasičan raspored. S desne strane ispred trupa nalazi se vozačevo sjedalo, u kupoli - u srednjem dijelu trupa postavljeno je glavno naoružanje tenka, tu su i ostala tri člana posade: zapovjednik, topnik i punjač. Na krmi je pogonski odjeljak s motorom i prijenosom. Tijelo tenka je zavareno od valjanih oklopnih ploča. Maksimalna debljina prednjeg oklopa trupa doseže 70 mm pod kutom od 60°. Lijevani toranj izgrađen je s iznimnom pažnjom. Karakteristična je njegova niska visina - 0,82 m do krova i 1,04 m do najviše točke zapovjednikovih osmatračkih uređaja smještenih na krovu. Međutim, beznačajna visina tornja nije dovela do smanjenja visine borbenog odjeljka tenka Leopard-1, koji iznosi 1,77 m i 1,77 m.
Njemački tenk Leopard 2A7+
Spremnici za izvoz
Tenkovi "Leopard". Njemačka. A. Merkel.
Prodaja leoparda Saudijskoj Arabiji
Der Spiegel: o ruskoj tehnologiji
