Kvarovi i zamjena kočionih pločica VAZ 2106

Kočione pločice na VAZ 2106 ne moraju se mijenjati tako često, a učestalost zamjene izravno ovisi o kvaliteti korištenih dijelova i stilu vožnje. Za izvođenje radova nije potrebno kontaktirati servis, jer se ovaj jednostavan postupak može izvesti samostalno.

Kočne pločice VAZ 2106

Kočioni sustav osigurava sigurnost vozila. Jedna od glavnih komponenti ovog sustava su kočione pločice. Učinkovitost kočenja ovisi o njihovoj pouzdanosti i kvaliteti. Jastučići imaju određeni resurs, pa ih je potrebno povremeno provjeravati i mijenjati.

Za što su oni

Kada pritisnete papučicu kočnice, tlak u hidrauličnom sustavu se povećava, a pločice se pritišću na površinu kočionog diska ili bubnja. Strukturno, kočna papuča je ploča na kojoj je fiksiran sloj od posebnog materijala. Sadrži različite komponente: posebne gume i smole, keramiku, vlakna na bazi sintetike. Sastav može varirati ovisno o proizvođaču. Glavni zahtjevi koje obloga mora zadovoljiti su visoka otpornost na trošenje i sposobnost podnošenja visokih temperatura, otpornost na oštećenja, ali istovremeno materijal mora uzrokovati minimalno trošenje kočionog diska.

Koje su

Na VAZ 2106, kao i na drugom "klasiku", disk kočnice su ugrađene ispred, a bubanj kočnice straga.

Prednje kočnice

Prednji kočioni sustav je sljedeći:

1. Na glavčinu je pričvršćen disk kočnice.
2. Čeljust je pričvršćena na zglob ovjesa i drži dva radna cilindra.
3. Kočione pločice nalaze se između diska i cilindara.

Kočioni mehanizam prednjeg kotača automobila VAZ 2106 sastoji se od sljedećih dijelova: 1 - priključak za odzračivanje kočionog pogona; 2 - spojna cijev radnih cilindara; 3 - cilindar kotača klipa; 4 - brava cilindra kotača; 5 - kočna papuča; 6 - brtveni prsten; 7 - poklopac za prašinu; 8 - prsti za pričvršćivanje jastučića; 9 - vijak za pričvršćivanje nosača na ruku; 10 - zglob upravljača; 11 - nosač za pričvršćivanje čeljusti; 12 - podrška; 13 - zaštitni poklopac; 14 - rascjepka; 15 - jastučići stezne opruge; 16 - radni cilindar; 17 - kočioni cilindar; 18 - disk kočnice

Kada pritisnete papučicu kočnice, klipovi se pomaknu iz cilindara, pritisnu pločice i stegnu kočioni disk. Kao rezultat toga, automobil postupno usporava. Što je veća sila primijenjena na papučicu kočnice, to jastučići više zahvaćaju disk.

Prednja kočna pločica sastoji se od metalne ploče na koju je pričvršćena tarna obloga.

Prednje kočione pločice su ravne i manje od stražnjih.

Stražnje kočnice

Bubanj kočnice na VAZ 2106 sastoje se od samog bubnja, dvije papuče, hidrauličkog cilindra i opruga koje se nalaze ispod bubnja. Jastučići jastučića fiksirani su zakovicama ili ljepilom. Donji dio jastučića naliježe na nosače, a gornji na klipove cilindra. Unutar bubnja se spajaju pomoću opruge. Za slobodno okretanje kotača, kada zaustavljanje automobila nije potrebno, postoji razmak između jastučića i bubnja.

Kočioni mehanizam stražnjeg kotača uključuje: 1 - kočni cilindar; 2 - gornja spojna opruga blokova; 3 - jastučići za preklapanje; 4 - kočni štit; 5 - unutarnja ploča; 6 - ljuska stražnjeg kabela; 7 - donji jastučići spojne opruge; 8 - papuča prednje kočnice; 9 - jastučići temeljne ploče; 10 - zakovice; 11 - deflektor ulja; 12 - jastučići vodeće ploče; 13 - kabel stražnje parkirne kočnice; 14 - stražnja kabelska opruga; 15 - vrh stražnjeg kabela; 16 - papuča stražnje kočnice; 17 - jastučići potpornog stupa; 18 - poluga ručnog pogona jastučića; 19 - gumeni jastučići; 20 - jastučići odstojnika; 21 - prst poluge ručnog pogona jastučića

Kada vozač pritisne papučicu kočnice, tekućina se dovodi u radni cilindar, što dovodi do odstupanja jastučića. Oni se naslanjaju na bubanj, uzrokujući usporavanje rotacije kotača.

Stražnje kočione pločice su u obliku luka, što osigurava da su ravnomjerno pritisnute na bubanj kočnice.

Što je bolje

Vlasnici Zhiguli često se suočavaju s problemom odabira kočionih pločica. Moderno tržište autodijelova nudi proizvode različitih proizvođača. Dijelovi se razlikuju i po kvaliteti i po cijeni. Na automobile VAZ mogu se ugraditi kočione pločice sljedećih marki:

1. Ferodo (Velika Britanija). Najbolji proizvodi za kočnice koje danas možete pronaći na tržištu rezervnih dijelova automobila. Proizvodi su visoke kvalitete jer su izrađeni od pouzdanih materijala.
   

   Ferodo jastučići su visoke kvalitete i najbolji izbor na današnjem tržištu
2. DAfmi (Ukrajina, Australija). Imaju dobre tehničke karakteristike, ali su jeftiniji od reklamiranih marki. Vijek trajanja je identičan prethodnoj verziji.
3. ATE (Njemačka). Proizvodi ove tvrtke popularni su u cijelom svijetu. Kočione pločice ističu se svojom pouzdanošću i izdržljivošću.
4. Rona i Rounulds (Mađarska, Danska). Proizvođači, iako manje poznati, ali njihove tehničke karakteristike nisu niži od vodećih na tržištu.
5. AvtoVAZ. Prema glavnim karakteristikama (učinkovitost kočenja, resurs, učinak na kočioni disk), jastučići nisu ništa lošiji od uvezenih analoga, a vjerojatnost dobivanja krivotvorine je mnogo manja.
   

   Tvornički jastučići nisu inferiorni u odnosu na uvezene analoge u pogledu tehničkih karakteristika, a vjerojatnost kupnje krivotvorine je mnogo manja

Cijene kočionih pločica na VAZ 2106 počinju od 350 rubalja. (AvtoVAZ) i doseći 1700 r. (ATE).

Kvarovi kočionih pločica

Karakteristični znakovi problema s jastučićima su:

• zvukovi neuobičajeni za rad kočnica (škripa, cviljenje, škripanje);
• proklizavanje automobila tijekom kočenja;
• potreba za primjenom veće sile na papučicu kočnice;
• crna ili metalna prašina na kotačima;
• povećano vrijeme usporavanja;
• pedala se ne vraća u prvobitni položaj kada se otpusti.

Piskav

Kočione pločice moraju se promijeniti kada debljina tarnog materijala dosegne 1,5 mm. Ako se to ne učini, pojavit će se zveckanje (cviljenje). Osim toga, takvi zvukovi mogu biti prisutni prilikom ugradnje jastučića niske kvalitete.

Ako su kočione pločice jako istrošene, prilikom kočenja može se čuti cviljenje ili škripanje.

Šok prilikom kočenja

Pojava udaraca tijekom kočenja može biti uzrokovana kako stanjem samih pločica, tako i oštećenom površinom kočionog diska ili bubnja, zakišeljenim klipovima u cilindrima ili drugim kvarovima. Da biste identificirali problem, morat ćete rastaviti kočioni mehanizam i pažljivo pregledati dijelove zbog istrošenosti i oštećenja.

Proklizavanje automobila

Može biti mnogo razloga za proklizavanje - ovo je jako trošenje jastučića, i oštećenje diskova, i labavi nosač čeljusti ili kvar ovjesa.

Jednom se s mojim autom dogodila situacija kada je prilikom kočenja auto počeo vući u stranu. Čini se da je potrebno provesti dijagnostiku kočionog sustava. Međutim, nakon detaljnog pregleda ustanovio sam da je uzrok ove pojave oštećena uzdužna šipka (šipka) stražnje osovine. Jednostavno je odsječena od oka. Nakon zamjene ovog dijela, problem je nestao.

Video: zašto automobil vuče u stranu prilikom kočenja

Zašto vuče, vuče u stranu pri kočenju.

Tvrda ili mekana pedala

Ako primijetite da je papučica postala neobično čvrsta ili, obrnuto, mekana, tada su najvjerojatnije jastučići postali neupotrebljivi i morat će se zamijeniti. Osim toga, vrijedi pregledati crijeva koja dovode tekućinu u kočione cilindre i same cilindre. Ako se klip zaglavi u njima, onda se zbog toga može pojaviti i problem s krutošću papučice.

Pojava plaka

Plak se može pojaviti i s jastučićima loše kvalitete, što dovodi do njihove brze abrazije, i s normalnim dijelovima. Međutim, u drugom slučaju, to bi trebalo biti minimalno. Prašina se može pojaviti i tijekom agresivne vožnje, odnosno prilikom naglog kretanja i kočenja.

Pojava crnog premaza na kotačima može biti uzrokovana aktivnom vožnjom

Iz osobnog iskustva mogu reći da sam nakon postavljanja prednjih jastučića iz AvtoVAZ-a primijetio crnu prašinu na diskovima. Ploča je bila jasno vidljiva jer su kotači bili obojeni u bijelo. Iz ovoga mogu zaključiti da je pojava crne prašine od procesa brisanja jastučića normalna pojava. Možda će se ugradnja skupljih dijelova riješiti ove pojave. Međutim, ako ste sigurni da automobil ima kvalitetne pločice i da je njihovo stanje normalno, onda nema razloga za brigu.

Zapinjanje pedale

Ako se papučica kočnice ne pomakne natrag kada se pritisne, to znači da se pločica zalijepila za disk. Takav je fenomen moguć u mraznom vremenu kada vlaga dospije na kočione elemente, ali bit će korisno pregledati jastučiće. Ako se automobil ne može zaustaviti duže vrijeme pritiskom na papučicu, razlog leži u istrošenim jastučićima ili ulasku zraka u hidraulički sustav. Morat ćete pregledati kočione elemente i, eventualno, pumpati kočnice.

Zamjena prednjih jastučića

Potreba za zamjenom kočionih pločica na VAZ 2106 javlja se kada su istrošene ili oštećene zbog upotrebe dijelova niske kvalitete. Ako ne vozite automobil, onda možete voziti oko 50 tisuća km na visokokvalitetnim jastučićima. Međutim, postoje situacije kada se dio mora zamijeniti nakon 5 tisuća km. Da biste zamijenili prednje jastučiće na "šestici", morate pripremiti sljedeći popis alata:

• ključ "balon";
• montažna oštrica;
• čeljusti;
• brada;
• passatiži;
• novi jastučići;
• čekić;
• datoteka.
  

  Brada je prikladna za izbijanje klinova prilikom uklanjanja kočionih pločica

Prednji kotači automobila za popravak obješeni su na dizalicu ili podignuti dizalicom.

povlačenje

Postupak uklanjanja starih jastučića je sljedeći:

1. Odvrnemo vijke i skinemo kotač.
   

   Za uklanjanje kotača, odvrnite 4 vijka s balonom
2. Očistimo kočioni mehanizam od prljavštine.
3. Nanosimo mast na mjesta gdje prsti ulaze u cilindre.
   

   Nanesite penetrirajući lubrikant na prste koji drže jastučiće.
4. Izvadite 2 igle.
   

   Uklonite 2 igle pomoću kliješta
5. Prste izbijemo vrhom i čekićem ili ih istisnemo bradom ili odvijačem (ako lako izlaze).
   

   Prsti se istiskuju odvijačem ili bradom
6. Uklonite opružne podloške.
   

   Uklonite opružne podloške rukom.
7. Izvadimo kočione pločice, prvo vanjske, a zatim unutarnje.
   

   Iz njihovih sjedišta vadimo istrošene jastučiće

Instalacija

Postupak montaže sastoji se od sljedećih koraka:

1. Brišemo cilindre krpom na mjestu kontakta s jastučićima.
2. Ispitujemo prašnike na puknuće. Ako postoji oštećenje, mijenjamo zaštitni element.
   

   Prije sastavljanja mehanizma, pregledajte prašnik za oštećenje
3. Debljinu kočionog diska mjerimo čeljusti. Da bismo to učinili, rame brusimo turpijom s obje strane diska na nekoliko mjesta. Vrijednost mora biti najmanje 9 mm. U suprotnom, disk se mora zamijeniti.
   

   Provjera debljine kočionog diska
4. Kroz odstojnik s montažnom oštricom utiskujemo klipove jedan po jedan u cilindre. To će vam omogućiti jednostavno postavljanje novih jastučića.
   

   Kako bi novi jastučići bez problema stali na svoje mjesto, klipove cilindara pritisnemo montažnom lopaticom
5. Jastučiće elemenata postavljamo obrnutim redoslijedom, nakon čega ulazimo u automobil i nekoliko puta pritisnemo papučicu kočnice, što će omogućiti da klipovi i jastučići padnu na svoje mjesto.

Video: zamjena prednjih kočionih pločica na "klasici"

Kako zamijeniti prednje kočione pločice VAZ.

Zamjena stražnjih jastučića

Elementi kočnice sprijeda i straga troše se neravnomjerno. Stoga se stražnji jastučići mijenjaju mnogo rjeđe. Međutim, ne vrijedi odgađati popravak, jer i učinkovitost kočenja i držanje automobila kada se stavi na ručnu kočnicu izravno ovise o stanju jastučića.

Da biste izvršili postupak, morate pripremiti sljedeće alate:

• odvijač s ravnom i križnom oštricom;
• kliješta;
• kliješta za dugi nos;
• "balon".
  

  Dugačka kliješta olakšavaju držanje malih dijelova na teško dostupnim mjestima

Kako ukloniti kočni bubanj

Demontiramo dio u sljedećem redoslijedu:

1. Objesite stražnji dio automobila i uklonite kotač.
2. Otpustite vodilice.
   

   Bubanj na osovini drže dva klina, odvrnite ih
3. Lagano lupnite po rubu bubnja sa stražnje strane koristeći drveni blok. Nije potrebno kucati čekićem bez vodilice, jer se rub proizvoda može slomiti.
   

   Bubanj srušimo udarcem kroz drveni vrh
4. Često se bubanj kočnice ne može ukloniti, pa uvijamo klinove u tehničke rupe.
   

   Ponekad, da biste uklonili bubanj kočnice, morate zavrnuti klinove u posebne rupe i iscijediti ga iz štita
5. Izvucite bubanj s glavčine.
   

   Uvrnuti klinove, rastaviti bubanj

Demontaža bubnjeva na "klasici" je "bolest" ovih automobila. Povlačenje dijela vrlo je problematično, pogotovo ako se to rijetko radi. Međutim, postoji staromodan način, koji koristim ne samo ja, već i drugi vozači. Za demontažu uvijamo klinove u bubanj, zatim pokrećemo motor i uključujemo četvrtu brzinu, uzrokujući rotaciju bubnja. Zatim naglo stisnemo kočnicu. Možda ćete morati ponoviti postupak nekoliko puta. Nakon toga ponovno pokušavamo srušiti bubanj čekićem, obično uspije.

Uklanjanje jastučića

Jastučiće rastavljamo ovim redoslijedom:

1. Uklonite opružne vijke koji drže elemente kočnice.
   

   Jastučići su pritisnuti na štit kočnice s opružnim vijcima, uklonite ih
2. Pomoću odvijača zategnite donju oprugu.
   

   Odozdo zategnemo oprugu, kojom se jastučići pritišću jedan na drugi
3. Pomičemo blok i rastavljamo razmaknicu.
   

   Gurajući blok u stranu, uklonite razmaknicu
4. Zatežemo oprugu koja drži jastučiće u gornjem dijelu mehanizma.
   

   Jastučići su pritisnuti na klipove cilindara pomoću opruge, koju također treba ukloniti.
5. Odvojite ručicu od vrha sajle ručne kočnice.
   

   Odvojite ručicu od vrha sajle ručne kočnice
6. Izvadimo klin koji drži polugu ručne kočnice.
   

   Izvadimo klin koji drži polugu ručne kočnice
7. Rastavljamo polugu, zatik i podlošku iz bloka.
   

   Nakon uklanjanja rascjepka, izvadite prst i odvojite polugu od bloka

Video: zamjena stražnjih kočionih pločica na "šestici"

VAZ 2106 Zamjena bubnjeva i papuča stražnjih kočnica

Ugradnja jastučića i bubnja

Elementi kočnice postavljaju se obrnutim redoslijedom. Prije nego što stavite bubanj na osovinu, morate ga očistiti iznutra od korozije i prljavštine, na primjer, metalnom četkom. Također treba napomenuti da s novim jastučićima bubanj možda neće sjesti na svoje mjesto. Stoga ćete morati malo popustiti napetost sajle ručne kočnice. Kada su bubnjevi postavljeni s obje strane, morate podesiti ručnu kočnicu.

Kako bi bubanj sjeo na mjesto, možda će biti potrebno olabaviti sajlu ručne kočnice

Neko vrijeme nakon zamjene jastučića ne preporučuje se oštro kočenje, jer se moraju naviknuti na bubnjeve.

Prilikom zamjene pločica preporuča se provjeriti i ostale elemente kočionog sustava i ovjesa. Kočiona crijeva ne smiju imati vidljiva oštećenja ili curenje. Pločice se mijenjaju samo u kompletu. U suprotnom, automobil će biti povučen u stranu nakon popravka.