Nemojte se zavaravati

Na što trebam obratiti pažnju prilikom preuzimanja automobila iz radionice za zaštitu od krađe?

U pravilu, prije izlaska van, novi automobil je opremljen protuprovalnim sustavom i imobilizatorom. Dakle, na što treba obratiti pažnju prilikom preuzimanja automobila iz sigurnosne radionice?

Nažalost, ne postoji univerzalni način za provjeru ispravnosti auto alarma ili imobilizatora. U pravilu, samo pokušaj krađe (često uspješan) pokazuje koliko košta uređaj instaliran u automobilu. Da biste u potpunosti testirali učinkovitost zaštite automobila, morate poznavati električni sustav automobila, dizajn sigurnosnih uređaja ugrađenih u automobil i metode krađe koje koriste lopovi. Naravno, redov Kowalski nije u mogućnosti provjeriti i ocijeniti kvalitetu utvrđenih otmičara. Međutim, postoje neki elementi koji ukazuju na to je li takva instalacija je napravljen kako treba ili naš automobil nije bio pripremljen za brzu krađu bez muke.

Učinkovitost sustava zaštite automobila sastoji se od dva glavna elementa - kvalitete samog uređaja i ispravne instalacije.

uređaji

Dobar sigurnosni uređaj mora biti siguran i osigurati - kada je ispravno instaliran - da se sustav opremljen takvim protuprovalnim alarmom ili imobilizatorom ne može brzo deaktivirati.

Ne tako davno, postojao je jednostavan način za onemogućavanje alarma, koji se sastojao u kratkom spoju žarulja indikatora, koje su pregorjele glavni osigurač alarma i time ga isključile. Prekidač za paljenje u ovoj situaciji nije radio kako treba i automobil je bio spreman za vožnju. Uređaji su trenutno opremljeni osiguračima (koji ne zahtijevaju korištenje vanjskih osigurača) za prekid struje kratkog spoja, a nakon uklanjanja kratkog spoja sustav se automatski vraća u prvobitno stanje prije kratkog spoja. Lopovi se s tim nose tako što isključuju vizualne znakove (zvuk i trepćuće svjetla) i kupuju vrijeme za manipulaciju automobilom.

Stariji modeli, čak i alarmi s markom Silicon ili Prestige, imali su otpornu bravu dizajniranu na način da je bilo dovoljno otkinuti jedan kontakt za napajanje, što je zauzvrat dovelo do nedostatka napajanja u sustavu i njegovog nedostatka reakcije na pokušaj krađa, budući da je relej radio u početnoj poziciji (ne u trenutnoj poziciji). Tako je isključeno napajanje blokadom i automobil se mogao pokrenuti unatoč zvuku sirene. Trenutno se takva rješenja mogu pronaći samo u jeftinim alarmima donesenim s Dalekog istoka. Osim toga, može se dogoditi da su kodovi u takvom uređaju zapravo varijable, ali sve instance se prenose identičnim slijedom. Stoga biste trebali razmisliti prije kupnje jeftinog, ali neučinkovitog uređaja.

instalacija

Instalater često nije u mogućnosti - s obzirom na cijenu uređaja, očekivanu maržu i intenzitet rada ugradnje - izvršiti ugradnju na stručan način i u dogovorenom roku. Zbog toga često svoju uslugu obavlja nemarno, što rezultira lakom krađom ovako popravljenog automobila.

Kako takve uređaje treba pravilno instalirati? Montaža mora biti izrađeni na način da se uređaj (upravljačka jedinica) ne vidi u automobilu, a kabeli su maskirani na način da ih je teško detektirati (kablovi smotani u snopove, bez vidljivih identifikacijskih oznaka). Priključci i glavni osigurač moraju biti zasebni uređaji, utkani u snop i vidljivi tek nakon što je izolacija skinuta. Osim toga, njegov položaj trebao bi biti drugačiji u svakom automobilu i poznat samo njegovom vlasniku.

Jedna od najjednostavnijih sigurnosnih mjera je isključivanje napajanja pumpe za gorivo. Ali lako je doći do njega (spojiti struju) - obično samo odvrnite poklopac ispod stražnjeg sjedala. Stoga će dobar monter zakivati ​​poklopac, što će jako otežati pristup pumpi (što je lako provjeriti ispod sofe).

Često je najveći nedostatak samog sklopa njegova repetitivnost na svim vozilima. Ako prodavač nudi ugradnju protuprovalnih uređaja između dva ili tri moguća, možete biti gotovo sigurni da su određene vrste njih instalirane na isti način. Dakle, s velikim stupnjem vjerojatnosti možemo pretpostaviti da svaki automobil X kupljen od trgovca Y (a to obično označavaju reklamni natpisi na registarskim pločicama) ima isti uređaj instaliran na istom mjestu u vozilu za koji znaju lopovi. vrlo dobro. Onemogućavanje takvog sustava za njih je samo nekoliko minuta muke.

Drugi problem je nedovoljna kvalifikacija instalatera. Često se uređaji instaliraju prema istoj shemi, ne shvaćajući (ili dobro znajući) da prevladavanje takve zaštite nije ni pitanje minuta, već sekundi. Glavne greške pri instalaciji su postavljanje sirene na lako dostupno i vidljivo mjesto. Da biste isključili alarm koji zavija, samo otvorite haubu i udarite čekićem u sirenu. A budući da lopova ukradeni auto ne košta ništa (dok ga ne ukradu), on neće posegnuti za sofisticiranim metodama i koristit će alate koji više pripadaju kovačkom arsenalu nego kirurgu.

Pouzdan majstor, kojeg je, nažalost, sve manje, postavit će centralu na teško dostupno mjesto, a osim toga, pokušat će je postaviti na različita mjesta u svakom automobilu gdje je učvršćena. Žice će biti identične (i stoga se neće moći prepoznati po bojama prsluka ili oznakama), a elementi ugradnje bit će dobro skriveni i prikriveni (na primjer, učinkovito je obojiti relej tako da ga je teško identificirati ). prikriti njegove kontakte, žice i glavni osigurač električnom trakom, sakriti sirenu na teško dostupnom mjestu).

Spreman za krađu

Zaseban problem su beskrupulozni instalateri koji pripremaju automobil za krađu. Često danima ili tjednima nakon posjete radionici ispari, unatoč uspostavljenim sigurnosnim mjerama. Navodno uređaji rade ispravno, paljenje i gašenje alarma i imobilizatora je nesmetano, a na većini (i lopovima) samo poznatom mjestu električar postavlja žicu (ili kleme), koju samo trebate prerezati ( ili spojiti) za razoružavanje straže. Druga metoda koju koriste prevaranti je uklanjanje transpondera iz originalnog ključa prilikom posjete radionici i trajno ga zalijepe blizu brave na skrivenom mjestu. Zahvaljujući tome, automobil možete pokrenuti ključem napravljenim od tzv. lijevano željezo, bez transpondera (jer je ovaj u autu). Tada se ključ koristi samo za otvaranje brave upravljača. U ovom slučaju postoji jednostavna metoda provjere je li takva manipulacija izvršena u automobilu - samo dodajte takav rezervni ključ, plaćajući nekoliko zlota, i provjerite je li moguće pokrenuti motor s njim nakon njega. svaki posjet servisu. Ako je tako, onda se njegov auto pripremao za krađu.

Ne postoji jedan jednostavan način testiranja sigurnosnog sustava - bilo bi previše komponenti za testiranje i svaki bi vozač morao biti elektronički inženjer. Ali možete po primitku automobila (bilo u autosalonu ili u radionici) barem postaviti instalateru nekoliko pitanja vezanih uz ovdje postavljene probleme, zamoliti ga da pokaže elemente ugradnje, provjeri jesu li dobro maskirani. Svaka zabuna od strane električara, pa čak i pokušaj izbjegavanja odgovora u takvoj situaciji, može biti poziv za buđenje da nešto nije u redu.

Zanimljivo, bilo bi relativno lako provjeriti i identificirati tvornice koje su nemarno instalirale sigurnosne uređaje, često neodgovarajuće kvalitete, ili automobile koji su čak i pripremljeni za krađu. Prije nekoliko godina, Odsjek za autoalarme Nacionalne udruge proizvođača, dizajnera i instalatera protuprovalnih alarma postulirao je ne samo provjeru samih uređaja (kao što PIMOT čini danas), već i učinkovitost zaštite i certificiranje instalatera. Tada su vlasnici automobila opremljenih certificiranim sigurnosnim sustavom za kratko vrijeme mogli računati na popust u osiguranju od AC. Nažalost, situacija se ubrzo promijenila i od tada osiguravatelji zahtijevaju da se automobil opremi takvim sustavom, zanemarujući pitanje njegove kvalitete i izrade. No, bilo bi dovoljno voditi statistiku krađa koja bi pokazala koja su autoelektromehanička postrojenja pouzdana i njihova zaštita učinkovita, a koja su samo paravan za lopove. Međutim, također bi se moglo pokazati da su instalacije koje masovno instaliraju trgovci neučinkovite ...