Namjena, kvarovi i zamjena prednjih amortizera VAZ 2107

Kako bi se VAZ "sedam" kontrolirao ne samo udobno, već i sigurno, potrebno je povremeno pratiti stanje ovjesa. Važan element u njegovom dizajnu su amortizeri, čiju zamjenu može izvršiti svaki vlasnik ovog automobila.

Prednji amortizer VAZ 2107

Dizajn ovjesa bilo kojeg automobila koristi amortizere koji povećavaju udobnost i sigurnost kretanja. Budući da su amortizeri VAZ 2107, kao i drugi elementi ovjesa, podvrgnuti stalnim opterećenjima i s vremenom otkazuju, morate znati kako se kvarovi manifestiraju i biti u mogućnosti zamijeniti dio ako je potrebno.

Imenovanje

Normalan i ispravan rad prednjeg ovjesa "sedam", kao i stražnjeg, osiguravaju glavni strukturni elementi - opruga i amortizer. Opruga ublažava udarce karoserije dok se automobil kreće. Prilikom udaranja u bilo kakve prepreke (rupe, neravnine), kotač se skida s ceste, a zahvaljujući elastičnom elementu vraća se u pogon. Pri udaru kotača o podlogu tijelo cijelom svojom masom pritišće prema dolje, a opruga treba taj kontakt učiniti što mekšim. Rad amortizera usmjeren je na najbrže moguće prigušivanje vibracija elastičnog elementa tijekom nakupljanja tijela. Dio je potpuno zabrtvljen i, kada je potpuno operativan, može apsorbirati oko 80% energije udarca. Amortizeri prednjeg ovjesa VAZ 2107 pričvršćeni su donjim otvorom kroz nosač na donju polugu ovjesa. Šipka prigušnice pričvršćena je maticom kroz potpornu čašicu.

Važni elementi prednjeg ovjesa su opruge i amortizeri.

Tablica: parametri standardnih prednjih amortizera VAZ 2107

Referenca	Promjer šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina tijela (bez stabljike), mm	Hod šipke, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

uređaj

Na prednjem kraju VAZ 2107 iz tvornice nalaze se uljni dvocijevni amortizeri. Strukturno, osim tikvice, klipa i šipke, imaju još jedan cilindar s tikvicom koja sadrži tekućinu i klipni element. Tijekom rada klip komprimira tekućinu, zbog čega ona teče kroz ventil u vanjski cilindar. Zbog toga se zrak dodatno komprimira. Tijekom odboja, zbog otvaranja ventila na klipu, tekućina ponovno teče u unutarnji cilindar. Ovakva konstrukcija amortizera, iako jednostavna, ima određene nedostatke. Budući da tekućina iz jedne tikvice u drugu prolazi kroz ventile pod visokim tlakom zraka, dolazi do prozračivanja, pri čemu se tekućina miješa sa zrakom, što uzrokuje pogoršanje njezinih svojstava. Osim toga, zbog dvije tikvice, prigušivač se lošije hladi, što smanjuje njegovu učinkovitost.

Dizajn amortizera prednjeg i stražnjeg ovjesa: 1 - donja ušica; 2 - tijelo kompresijskog ventila; 3 - diskovi kompresijskog ventila; 4 - kompresijski ventil prigušnog diska; 5 - opruga kompresijskog ventila; 6 - isječak kompresijskog ventila; 7 - ploča kompresijskog ventila; 8 - matica povratnog ventila; 9 - opruga povratnog ventila; 10 - klip amortizera; 11 - ploča povratnog ventila; 12 - diskovi povratnog ventila; 13 - klipni prsten; 14 - podloška matice povratnog ventila; 15 - disk prigušnice povratnog ventila; 16 - ploča premosnog ventila; 17 - opruga premosnog ventila; 18 - restriktivna ploča; 19 - rezervoar; 20 - zaliha; 21 - cilindar; 22 - kućište; 23 - rukavac vodilice šipke; 24 - brtveni prsten spremnika; 25 - stezaljka epiplona šipke; 26 - matična žlijezda; 27 - brtva zaštitnog prstena šipke; 28 - zaštitni prsten šipke; 29 - matica rezervoara; 30 - gornje oko amortizera; 31 - matica za pričvršćivanje gornjeg kraja amortizera prednjeg ovjesa; 32 - opružna podloška; 33 - amortizer za montažu jastuka za pranje; 34 - jastuci; 35 - odstojna čahura; 36 — kućište amortizera prednjeg ovjesa; 37 - tampon zaliha; 38 - gumeno-metalni zglob

Neispravnost amortizera

Svaki kvar automobila uvijek se očituje u obliku vanjske buke, nestandardnog ponašanja vozila ili drugih znakova. Kvarovi amortizera također imaju određene simptome, nakon čijeg otkrivanja ne vrijedi odgađati zamjenu amortizera.

Curenje ulja

Najčešći znak kvara amortizera je curenje tekućine. Curenja na karoseriji ukazuju na gubitak nepropusnosti spremnika ulja. Kao rezultat toga, ne samo da dolazi do curenja, već i do curenja zraka. U ovom slučaju šipka prigušnice ima slobodan hod, tj. pomiče se bez ikakvog napora, a dio gubi svoje performanse. Ako su se na amortizeru upravo pojavili tragovi mrlja, poslužit će još malo, ali ne biste ga trebali ostaviti bez nadzora i bolje je zamijeniti ga u bliskoj budućnosti.

Glavni kvar amortizera je istjecanje radne tekućine

zamah tijela

Budući da opruge i amortizeri rade zajedno kako bi prigušili vibracije koje se javljaju prilikom vožnje preko neravnina, kontakt s cestom može se izgubiti ako amortizer otkaže. U tom slučaju pojačava se podrhtavanje, tijelo se ljulja, a razina udobnosti se smanjuje. Auto se kotrlja, a kad naiđe na prepreku, neko se vrijeme njiše. Najlakši način da provjerite amortizere vašeg "sedam" je da pritisnete krilo, pokušavajući protresti tijelo, a zatim ga otpustite. Ako se automobil neko vrijeme nastavi ljuljati na oprugama, to je jasan znak kvara amortizera.

Da biste provjerili amortizere, morate zanjihati tijelo za blatobran ili branik

kotrljanje tijela

Jedan simptom koji ukazuje na probleme s amortizerima ovjesa je naginjanje karoserije u zavojima. Ovakvo ponašanje automobila negativno utječe na sigurnost, jer trpi kvaliteta kočenja, ali i kontrola vozila. Ako je tekućina iscurila iz amortizera, bit će prilično teško zadržati automobil na zavoju, što je posebno opasno zimi. Uz vožnju dotičnih proizvoda od više od 60 tisuća km, što također ovisi o kvaliteti samih dijelova i radnim uvjetima stroja, rukovanje se može značajno pogoršati. Ali budući da se proces ne događa u jednom trenutku, već postupno, vozač to praktički ne primjećuje i kotrljanja se mogu shvatiti kao normalan fenomen.

Buka ovjesa

Vanjski zvukovi u ovjesu, nekarakteristični za njegov rad, ukazuju na potrebu provjere i održavanja ovog mehanizma. Kada se amortizeri i njihove čahure istroše, gubi se sposobnost učinkovitog podnošenja težine stroja. Osim toga, često dolazi do takozvanih kvarova amortizera.

Kvarovi ovjesa - metalni elementi koji se međusobno dodiruju, što dovodi do kucanja.

Neravnomjerno ili povećano trošenje guma

Ako ste primijetili da se gazni sloj gume neravnomjerno troši ili se prebrzo troši, onda je to jasan znak problema s ovjesom. Kod neispravnih amortizera kotač se okomito pomiče puno većom amplitudom, što dovodi do neravnomjernog trošenja gume. Tijekom vožnje na takvim kotačima pojavljuje se strana buka.

Ako su gume neravnomjerno istrošene, jedan od vjerojatnih uzroka je problem s amortizerima.

Pecks prilikom kočenja

Među vlasnicima automobila postoji takva stvar kao što je "auto grize." S neispravnim amortizerima, tijekom kočenja, prednji dio automobila kljuca, a pri ubrzavanju, stražnji popušta. To se objašnjava činjenicom da dijelovi koji su postali neupotrebljivi ne mogu se nositi sa svojom funkcijom, odnosno ne drže težinu stroja.

Prekid pričvršćivanja

Jedan od rijetkih kvarova prednjih amortizera je lom donjeg nosača. Razlozi za ovaj fenomen mogu biti različiti:

• ugradnja nekvalitetnog dijela;
• promjene u standardnom dizajnu ovjesa.

Ponekad se dogodi da nosač stabla pukne zajedno sa staklom. Ovaj fenomen prati kucanje tijekom kretanja. Prepoznavanje kvara vrlo je jednostavno otvaranjem haube i pogledom na mjesto gdje je pričvršćen gornji dio amortizera.

Kada se staklo gornjeg nosača amortizera razbije, u ovjesu se pojavljuje udarac

Problem se uklanja zavarivanjem. Neki vlasnici Zhigulija ojačavaju ovaj dio karoserije dodatnim metalnim elementima.

Provjera amortizera na postolju

Najtočnija metoda za dijagnosticiranje amortizera je ispitivanje ovjesa vozila na vibracijskom postolju. Na takvoj opremi se posebno provjeravaju svojstva svake zaklopke. Po završetku dijagnostike, uređaj će prikazati dijagram na temelju rezultata mjerenja aksijalnih vibracija. Uspoređujući dijagram s dopuštenim vibracijama zdravog prigušivača, bit će moguće razumjeti stanje dijelova.

Video: dijagnostika amortizera automobila na štandu

Provjera amortizera na MAHA štandu

Zamjena prednjeg amortizera na "sedam"

Amortizeri prednjeg ovjesa u slučaju kvara obično se mijenjaju novima. Ponekad ih vlasnici pokušavaju sami popraviti, što zahtijeva određeno iskustvo, kupnju kompleta za popravak i posebno ulje, ali za ovaj postupak prikladni su samo sklopivi amortizeri. Prije nego što nastavite sa zamjenom, morate odlučiti koje elemente ćete instalirati na svoj automobil.

Izbor amortizera

Pitanje odabira amortizera za "sedam" za mnoge je prilično teško zbog široke palete takvih proizvoda. Na "klasiku" možete staviti sljedeće vrste amortizera:

• ulje;
• plinsko ulje konstantne tvrdoće;
• plinsko ulje s promjenjivom tvrdoćom.

Svaka vrsta karakterizira svoje prednosti i mane, proizvode ih različiti proizvođači. Potrebno je odabrati proizvod na temelju radnih uvjeta vozila i stila vožnje vlasnika.

Ulje

Iako je "sedam" u osnovi opremljen uljnim amortizerima napunjenim hidrauličnom tekućinom, mnogi ne vole njihov rad. Glavni nedostatak takvih prigušivača je spor odziv. Ako se stroj kreće velikom brzinom, amortizer nema vremena da se vrati u radno stanje, što dovodi do pomicanja opruga. Stoga se preporuča da ih instaliraju oni vlasnici koji ne upravljaju automobilima brzinom većom od 90 km / h.

Radni medij kod uljnih amortizera je ulje

Plinsko ulje

Plinsko-uljni amortizeri koriste ulje i plin, što povećava učinkovitost proizvoda, poboljšava razvoj nepravilnosti. Glavni radni medij je ulje, dok plin stabilizira rad, uklanja višak pjene i poboljšava učinkovitost reakcije na promjene uvjeta na cesti. Opremanje Zhigulija takvim amortizerima pozitivno utječe na performanse vožnje. Nakupljanje pri relativno malim brzinama praktički je odsutno. Od minusa, vrijedi istaknuti praznine tijekom oštrih udaraca.

Plinsko-uljni amortizeri su čvršći zbog upotrebe plina zajedno s uljem

Plin-ulje promjenjive tvrdoće

Na "sedam", kao i na ostalim "klasicima", takvi elementi praktički nisu instalirani, zbog visoke cijene. Proizvodi ove vrste opremljeni su posebnim ventilom s elektromagnetom. Kroz ventil se prilagođava načinu rada automobila i prilagođava količinu plina u glavnom cilindru prigušnice s promjenom krutosti uređaja.

Video: vrste amortizera i njihova razlika

Koji su amortizeri bolji i pouzdaniji - plin, ulje ili plinsko ulje. Otprilike komplicirano

Proizvođači

Tijekom popravaka mnogi vlasnici instaliraju standardne elemente. Oni koji žele poboljšati performanse ovjesa, kupuju komponente plinskog ulja. Međutim, treba birati između stranih proizvođača, budući da domaći proizvođači ne proizvode takve proizvode. Najpopularnije marke uključuju:

• Kajaba;
  

  Amortizeri Kayaba jedni su od najčešćih kada se ugrađuju na klasični Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tablica: analozi prednjih amortizera za VAZ "klasik"

Производитель	Referenca	Cijena, trljati.
PUK	443122 (ulje)	700
PUK	343097 (plin)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (ulje)	1500

Kako ukloniti

Za rastavljanje neispravnog amortizera potrebno nam je:

• ključevi za 6, 13, 17;
• utičnica.

Događaj se sastoji od sljedećeg:

1. Prednji dio automobila objesimo dizalicom.
2. Otvaramo poklopac motora, u rupu blatobrana odvrnemo gornji nosač amortizera ključem od 17, držeći šipku ključem od 6.
   

   Da biste odvrnuli gornji zatvarač, držite vreteno da se ne okrene i odvrnite maticu pomoću ključa 17
3. Pomičemo se ispod automobila i isključujemo nosač nosača.
   

   Odozdo je amortizer pričvršćen na donju ruku kroz nosač
4. Uklanjamo prigušivač kroz rupu u donjem kraku.
   

   Odvrnuvši nosač, izvadimo amortizer kroz rupu donjeg kraka
5. S dva ključa od 17 odvrnemo nosač nosača i demontiramo ga.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje nosača uz pomoć dva ključa za 17

Video: zamjena prednjih amortizera na klasičnom Zhiguliju

Zamjena prednjih amortizera VAZ 2106-classic.

Kako se pripremiti za instalaciju

Proces ugradnje amortizera na VAZ 2107 ne uzrokuje nikakve poteškoće. No, za pravilan i dugotrajan rad potrebno ih je pripremiti – napumpati. Budući da se postupak razlikuje ovisno o vrsti uređaja, detaljnije ćemo se zadržati na pripremi svakog od njih.

Ispuštanje ulja iz amortizera

Uljne prigušnice pumpamo prema sljedećem algoritmu:

1. Proizvod postavljamo s šipkom prema dolje i postupno stisnemo.
2. Čekamo nekoliko sekundi, držeći dio rukama u istom položaju.
   

   Okrećući amortizer, nježno pritisnite šipku i držite je u tom položaju nekoliko sekundi
3. Okrenemo uređaj, držeći šipku, ostavimo amortizer u ovom položaju još nekoliko sekundi.
4. Potpuno produžite stabljiku.
   

   Okrenemo amortizer u radni položaj i podignemo šipku
5. Ponovno okrenite prigušivač i pričekajte oko 3 sekunde.
6. Cijeli postupak ponavljamo nekoliko puta (3-6).
7. Nakon pumpanja provjeravamo amortizer, za koji radimo oštre pokrete šipkom. S takvim radnjama ne bi trebalo biti kvarova: dio bi trebao raditi glatko.

Ispuštanje plinskih amortizera

Postupak za plinske prigušnice je sljedeći:

1. Okrenite komad naopako.
2. Lagano gurnite stabljiku prema dolje i učvrstite je na nekoliko sekundi.
3. Ponovno okrenite proizvod i držite ga ne više od 6 sekundi.
4. Potpuno produžite stabljiku.
5. Okrenemo dio, zastanemo nekoliko sekundi i ponovimo korake 1-4 nekoliko puta.
6. Završavamo pumpanje u koraku 4.
7. Da bismo provjerili izvedbu dijela, izvodimo korak 7 za pumpanje uljnog amortizera.

Video: priprema za rad plinsko-uljnih amortizera

Kako odzračiti plinsko-uljne amortizere

Kako staviti

Prije montaže amortizera, preporuča se da se šipka potpuno produži. Ako je prigušnica uklonjena zbog istrošenosti gumenih jastučića ili tihog bloka, mijenjamo ih novima. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Ako je prednji amortizer vašeg "sedam" u kvaru, nije potrebno tražiti pomoć od servisa - popravke možete obaviti sami, bez posebnih alata i velikog iskustva u provođenju takvih postupaka. Da biste zamijenili prigušnicu, dovoljno je upoznati se s algoritmom radnji i slijediti ih tijekom rada.