Namjena i ugradnja električnog servo upravljača na VAZ 2107

Na VAZ "klasici" iz tvornice nije predviđena ugradnja servo upravljača. Međutim, vlasnici ovih automobila doživljavaju određene neugodnosti u vožnji pri malim brzinama zbog uske rotacije upravljača. Kako bi upravljanje bilo lakše i ugodnije, na VAZ 2107 može se instalirati elektromehaničko pojačalo.

Električni servo upravljač VAZ 2107 - je li potreban

Opremiti svoju "sedmicu" električnim servo upravljačem (EUR) ili ne ovisi samo o vašim osobnim željama i mogućnostima. Da biste odlučili i razumjeli postoji li doista potreba za instaliranjem ovog mehanizma, morate razmotriti pozitivne i negativne aspekte ove vrste poboljšanja, a zatim izvući odgovarajuće zaključke.

Glavne prednosti uvođenja električnog servo upravljača uključuju:

• pouzdanost, učinkovitost, kompaktnost, što je osigurano zbog nedostatka hidraulike;
• lakša, udobnija i sigurnija vožnja, posebno za žene i starije osobe;
• jednostavna instalacija;
• mogućnost montaže na bilo koji klasični model Zhiguli;
• tijekom rada nije potrebna dodatna njega.

Električni servo upravljač omogućuje udobniju i lakšu vožnju

Ugradnja EUR-a može se pripisati ugađanju, tj. poboljšanju početnih karakteristika automobila.

Od minusa se mogu identificirati:

• materijalni troškovi;
• skupi popravci;
• potreba za ugradnjom snažnijeg generatora na automobil (od 100 A).

Potreban je snažan generator zbog činjenice da samo EUR motor troši oko 50 A. Stoga, ako postoje dodatna sredstva i želja za poboljšanjem vožnje, zašto to ne učiniti. Osim toga, ugradnja elektromehaničkog servo upravljača mnogo je jeftinija od hidrauličkog pojačivača.

Uvođenje hidrauličkog pojačivača na VAZ 2107 složen je i skup postupak koji zahtijeva upotrebu dodatnih komponenti i velika poboljšanja upravljanja.

Princip rada električnog pojačala

Prije nego što razmislite o ugradnji električnog servo upravljača (EUR) na "sedam", morate shvatiti što je ovaj mehanizam. Glavni elementi čvora su:

• električni motor;
• mehanički prijenosni zupčanik;
• senzor upravljača;
• senzor momenta upravljanja;
• upravljačka jedinica (CU).

Upravljačka jedinica prima signale o brzini kojom se automobil kreće i o frekvenciji rotacije radilice sinkrono s rotacijom "volana". U upravljačkoj jedinici izračunavaju se podaci o veličini i polaritetu napajanja elektromotora. Dodatna sila se stvara iz elektromotora preko mehaničkog zupčastog prijenosa, što olakšava upravljanje prednjim kotačima. Sila se može primijeniti i na osovinu upravljača i na letvu upravljača, što ovisi o klasi automobila i specifičnom dizajnu električnog pojačivača. Budući da govorimo o klasičnom Zhiguliju, na ove modele nije ugrađena letva upravljača.

Dizajn elektromehaničkog servo upravljača: 1-električni motor; 2-crv; 3-pužni kotač; 4-klizna spojka; 5-potenciometar; 6-kućište; 7-osovina upravljača; 8-konektor senzora momenta na osovini upravljača; 9-priključak za napajanje motora

Dizajn EUR-a za osobna vozila ima male dimenzije i montira se izravno na stup upravljača. Mehanizam se nalazi u unutrašnjosti automobila, što osigurava njegovu zaštitu od vlage, prljavštine i prašine i produljuje vijek trajanja. Postoje dva glavna načina rada električnog servo upravljača, koji ovise o brzini vozila:

1. Prilikom vožnje malim brzinama, uređaj primjenjuje najveću silu na upravljački mehanizam kako bi olakšao vožnju. Tako volan postaje “lagan”, što omogućuje njegovo okretanje prstom jedne ruke.
2. Krećući se pri velikim brzinama, upravljač postaje "teži", što stvara učinak vraćanja kotača u srednji položaj. Ovakav princip rada povećava sigurnost prometa.

Koji EUR staviti na VAZ 2107

Na VAZ "sedam" možete staviti jednu od dvije opcije za električni servo upravljač:

• od "Niva";
• poseban komplet.

U prvom slučaju kupnja mehanizma koštat će 20 tisuća rubalja. U drugom, uređaj je prikladan za ugradnju na bilo koji klasični Zhiguli i koštat će otprilike isti novac. VAZ 2107 može biti opremljen s oba mehanizma. Međutim, postoje pritužbe na električna pojačala iz Nive: neki vlasnici automobila žale se na njihov neočekivani kvar, što je opasno tijekom vožnje, jer kontrola postaje nemoguća. Što se tiče tvorničkih EUR-a za “klasičare”, za njih nema zamjerki.

Na VAZ 2107 možete staviti električno pojačalo iz Nive ili kupiti komplet za "klasike"

Što je uključeno u isporuku električnog pojačala

Stručnjaci preporučuju instaliranje samo električnih pojačala ruske proizvodnje JSC Avtoelectronics, Kaluga. Komplet mehanizma sastoji se od sljedećih elemenata:

• električno pojačalo;
• adapterska ploča;
• međuosovina;
• Prekidači s lopaticama;
• žice;
• brava paljenja;
• volan iz "Priora" ili "Kalina";
• ukrasno kućište;
• senzor brzine.

Pri kupnji kompleta električnog servo upravljača nećete trebati nikakve dodatne elemente za ugradnju mehanizma.

Kako instalirati

Za ugradnju EUR-a na VAZ 2107, osim dijelova iz kompleta, trebat će vam standardni set alata koji se sastoji od ključeva i odvijača. Postupak montaže provodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Isključujemo ugrađenu mrežu automobila, za što uklanjamo negativni terminal iz baterije.
2. Uklanjamo ukrasni poklopac stupa upravljača odvrtanjem odgovarajućih pričvrsnih vijaka.
   

   Za uklanjanje ukrasnog kućišta stupa upravljača potrebno je odvrnuti odgovarajuće pričvrsne elemente
3. Demontiramo stari volan i kardan.
   

   Odvijte pričvrsne elemente, uklonite kardan i stup upravljača
4. Prema uputama, pričvršćujemo novi mehanizam kroz posebnu ploču.
   

   Elektromotor je montiran kroz posebnu ploču
5. Spuštamo se ispod automobila, odvrnemo kabel brzinomjera iz mjenjača i ugradimo senzor brzine na koji namotamo kabel.
   

   Za primanje signala o brzini kretanja, senzor brzine mora biti instaliran na mjenjaču
6. Spajamo ožičenje prema dijagramu.
   

   Spajanje električnog servo upravljača treba izvesti prema dijagramu
7. Postavljamo zaštitni poklopac.
   

   Nakon ugradnje EUR-a, mehanizam se zatvara plastičnim elementima
8. Spojimo terminal na bateriju i provjerimo rad električnog pojačala. Uz pravilnu instalaciju, problemi ne bi trebali nastati.

Video: Instalacija EUR-a na primjeru VAZ 21214

Ugradnja EUR-a na VAZ 21214

Tehnički pregled i ateste

Prije nego što instalirate EUR na svoj "sedam", trebali biste razmisliti o pitanju prolaska tehničkog pregleda. Činjenica je da je ugradnja takvog uređaja promjena u dizajnu vozila, zbog čega će se pojaviti poteškoće tijekom održavanja u nedostatku odgovarajućih certifikata. Kako bi se izbjegli problemi, proizvod je potrebno instalirati u ovlaštenom VAZ servisu. Osim toga, morate pribaviti relevantne dokumente: potvrdu od proizvođača i servisa u kojem je izvršena instalacija. Ako imate sve potrebne papire, tada će biti moguće proći tehnički pregled bez nijansi. Ako dođe do konfliktnih situacija, od zaposlenika stanice za tehnički pregled mora se zahtijevati pismeno odbijanje, uz navođenje razloga.

Da biste prošli tehnički pregled na automobilu s EUR-om, čija ugradnja nije predviđena iz tvornice, trebat će vam odgovarajuća potvrda

Unatoč prividnoj složenosti takvog uređaja kao što je električni servo upravljač, njegova instalacija i povezivanje neće oduzeti puno truda i vremena. Morate pripremiti skup mehanizama s potrebnim alatima, a zatim slijedite upute korak po korak prema kojima možete instalirati i spojiti uređaj.