Zatezač lanca VAZ 2107: svrha, vrste, znakovi istrošenosti, zamjena

Na VAZ 2107, razvodni mehanizam pokreće lančani pogon, što osigurava nesmetan rad motora. Kako bi se osiguralo da lanac bude stalno napet, koristi se zatezač. Ovaj mehanizam je nekoliko vrsta, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Kako se automobil koristi, dio može pokvariti, pa morate znati kako ga ispravno zamijeniti.

Zatezač razvodnog lanca VAZ 2107

Automobil VAZ 2107 bio je opremljen motorima s razvodnim remenom i lančanim pogonom. Iako je lanac pouzdaniji od remena, uređaj pogonske jedinice je nesavršen i zahtijeva periodičnu napetost, za koju se koristi poseban mehanizam - zatezač.

Svrha uređaja

Zatezač lanca u pogonskoj jedinici obavlja važnu funkciju kontrolirajući napetost lanca u razvodnom pogonu. Iz ovoga slijedi da slučajnost vremena ventila i stabilan rad motora izravno ovise o pouzdanosti ovog proizvoda. Kada se lanac olabavi, amortizer se slomi. Osim toga, može preskočiti zube, zbog čega ventili udaraju u klipove, što će dovesti do kvara motora.

Zatezač lanca osigurava napetost lančanog pogona, što je neophodno za stabilan rad motora

Pročitajte više o uređaju za pogon remena na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Vrste zatezača

Zatezač razvodnog lanca dolazi u nekoliko varijanti: automatski, hidraulički i mehanički.

mehanički

U zatezaču mehaničkog tipa, potrebnu količinu napetosti osigurava klipna opruga. Pod njegovim utjecajem, šipka napušta tijelo i gura cipelu. Sila se prenosi sve dok lanac ne počne pružati otpor, tj. dok se dovoljno ne rastegne. U ovom slučaju, progib je isključen. Zatezač se učvršćuje zatezanjem matice koja se nalazi izvana. Kada je potrebno podesiti napetost, matica klipa se odvrće, zbog čega opruga sabija stabljiku, eliminirajući opuštenost lanca.

Uređaj za zatezanje lanca: 1 - kapičasta matica; 2 - kućište zatezača; 3 - šipka; 4 - opružni prsten; 5 - opruga klipa; 6 - podloška; 7 - klip; 8 - opruga; 9 - kreker; 10 - opružni prsten

Takve zatezače karakterizira jedan značajan nedostatak: uređaj se začepi malim česticama, što dovodi do zaglavljivanja klipa. Kako biste uklonili ovaj kvar, lupnite po zatezaču tijekom podešavanja. Međutim, ne biste se trebali posebno truditi kako ne biste oštetili tijelo proizvoda.

U mehaničkom zatezaču lanca, potrebnu količinu napetosti osigurava klipna opruga.

Saznajte kako zamijeniti razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Ova vrsta zatezača strukturno ima zapor. Proizvod se sastoji od tijela, papučice s oprugom i nazubljene poluge. Zubi su izrađeni s nagibom u jednom smjeru s korakom od 1 mm. Princip rada automatskog proizvoda je sljedeći:

1. Opruga uređaja djeluje na nazubljenu šipku određenom silom, ovisno o tome koliko je lanac opušten.
2. Sila se putem šipke prenosi na papučicu zatezača.
3. Povratak je spriječen zahvaljujući zapornoj čegrtaljki koja osigurava fiksaciju.
4. Čep, koji pada između zuba, sprječava pomicanje šipke unatrag.

Shema automatskog zatezača: 1 - opruga; 2 - zaliha; 3 - pas; 4 - traka zupčanika

S ovim principom rada postoji konstantan učinak opruge na šipku koja je odgovorna za napetost lanca, a zahvaljujući zapornom mehanizmu, lančani pogon je stalno u zategnutom stanju.

Automatski zatezač ne zahtijeva kontrolu napetosti lanca od strane vlasnika automobila

Hidraulički

Danas se hidraulički zatezači lanaca koriste kao alternativa u sustavima razvodnog mehanizma. Za rad dijela koristi se podmazivanje iz motora pod pritiskom. To vam omogućuje održavanje potrebne napetosti, što ne zahtijeva ručno zatezanje lančanog mehanizma.

Za ugradnju hidrauličkog zatezača potrebno je dovesti cijev iz sustava za podmazivanje motora

U takvom mehanizmu postoji rupa za dovod ulja. Unutar proizvoda nalazi se prijelazni uređaj s kuglicom, koji je pod visokim tlakom i reguliran je ventilom za smanjenje tlaka. Zahvaljujući klipu s navojem, hidraulički zatezač može kontrolirati stanje lanca čak i kada je motor isključen.

Kvarovi zatezača

Glavni problemi sa zatezačem lanca uključuju:

• kvar mehanizma stezne čahure, zbog čega šipka nije fiksirana i lanac nije normalno zategnut;
• trošenje opružnog elementa;
• lom opruge prigušnice;
• velika istrošenost šipke u blizini pričvršćivanja stezne stezaljke;
• oštećenje navoja na pričvrsnim klinovima.

U većini slučajeva, ako postoje problemi sa zatezačem, dio se mijenja novim.

Uklanjanje zatezača

Potreba za uklanjanjem i zamjenom mehanizma javlja se kada se ne nosi sa svojom funkcijom. Nedovoljnu napetost lanca označava karakterističan metalni zvuk koji dolazi s prednje strane motora ili kucanje ispod poklopca ventila. Moguće je da je potrebno zamijeniti i papučicu zatezača. Za početak, razmislite o jednostavnijoj mogućnosti popravka, u kojoj nije potrebna zamjena cipela.

Za rad će vam trebati sljedeći alati:

• otvoreni ključ za 10 i 13;
• zatezač sa brtvom.

Demontaža je jednostavna i izvodi se na sljedeći način:

1. Odvrnemo 2 pričvrsne matice zatezača s ključem od 10: dio se nalazi na desnoj strani motora u blizini pumpe.
   

   Za uklanjanje zatezača lanca, odvrnite 2 matice za 10
2. Izvadimo uređaj iz glave bloka. Ako nema nove brtve, morate je pažljivo rastaviti kako je ne biste potrgali.
   

   Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, uklonite zatezač s glave bloka

Problemi sa zatezačem obično su u steznoj čahuri. Za provjeru dovoljno je odvrnuti čep ključem od 13. Ako se ustanovi da su latice mehanizma polomljene unutar matice, tada se može zamijeniti sama matica ili cijeli zatezač.

Zamjena cipele

Glavni razlog za promjenu cipele je njezino oštećenje ili nemogućnost zatezanja lanca. Za zamjenu dijela trebat će vam:

• set odvijača;
• set ključeva;
• ključ za okretanje radilice ili glave 36.

Demontaža se provodi na sljedeći način:

1. Skinite zaštitu kućišta radilice.
2. Otpuštamo gornji vijak generatora i uklanjamo remen.
   

   Za uklanjanje remena alternatora morat ćete otpustiti gornji nosač
3. Rastavljamo kućište zajedno s ventilatorom.
   

   Da biste došli do prednjeg poklopca motora, potrebno je demontirati ventilator
4. Odvrnemo maticu koja pričvršćuje remenicu radilice i skinemo remenicu.
   

   Odvijte maticu koja pričvršćuje remenicu radilice posebnim ili podesivim ključem
5. Oslabite i iskrenite pričvršćivanje palete.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje posude za ulje ispred motora
6. Odvrnemo pričvrsne elemente prednjeg poklopca motora.
   

   Za rastavljanje prednjeg poklopca odvrnite pričvrsne elemente
7. Odvijačem odvajamo poklopac i uklanjamo ga zajedno s brtvom.
   

   Odvojite poklopac odvijačem i pažljivo ga uklonite zajedno s brtvom
8. Odvrnemo pričvrsni vijak zatezača (2) i skinemo papuču (1) s motora.
   

   Odvrnemo nosač i uklonimo papučicu zatezača

Novi dio se montira obrnutim redoslijedom.

Pročitajte kako odvrnuti vijak s istrošenim rubovima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: zamjena papuče zatezača lanca na primjeru VAZ 2101

Zamjena: zatezač, papuča, amortizer i lanac razvodnog mehanizma VAZ-2101

Ugradnja zatezača

Za ugradnju novog zatezača potrebno je staviti dio na kraj i pritisnuti vreteno u tijelo. U tom položaju zategnite maticu, nakon čega možete staviti mehanizam na stroj, ne zaboravljajući brtvu. Nakon završetka postupka otpušta se matica zatezača i zateže se lančani pogon, a zatim se matica zateže.

Modifikacija mehaničkog zatezača

Unatoč raznolikosti zatezača, svaki od njih ima svoje nedostatke: hidraulički zatezači zahtijevaju ugradnju cijevi za dovod ulja, klin i skupi su, auto-zatezači karakteriziraju niska pouzdanost i također su skupi. Problem mehaničkih proizvoda svodi se na činjenicu da ulje koje dospije na šipku i steznu čahuru ne dopušta krekeru da drži šipku u željenom položaju, zbog čega se gubi podešavanje i lanac slabi. Osim toga, sam klip se može zaglaviti. Kao što znate, što je dizajn jednostavniji, to je pouzdaniji. Stoga postoji način da se modificira mehanički tip zatezača.

Suština promjena je zamjena stezne čaure s potisnim vijkom, koji je fiksiran u kapičastu maticu. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Odvrnemo maticu i izvadimo kreker koji je fiksiran posebnim čepom.
   

   Odvrnemo maticu i izvadimo kreker koji je pričvršćen čepom
2. Izbušimo rupu promjera 6,5 ​​mm u matici s unutarnje strane.
   

   U kapisnoj matici mora se izbušiti rupa promjera 6,5 ​​mm
3. U rezultirajućoj rupi izrežemo navoj M8x1.25.
4. Umotamo krilni vijak M8x40 s maticom M8 zavrnutom na maticu.
   

   Umotamo krilni vijak u maticu s navojem
5. Sastavljamo zatezač.
   

   Nakon poduzetih koraka, zatezač se sastavlja
6. Pokrećemo motor i zvukom lančanog pogona postavljamo napetost, a zatim zatežemo maticu.

Ako lanac zvecka tijekom podešavanja, janjetinu je potrebno uvrnuti. Ako dodate gas i čuje se zujanje - lanac je previše zategnut, što znači da vijak treba malo otpustiti.

Kako zategnuti lanac

Prije nego što nastavite s podešavanjem napetosti lanca na VAZ 2107, vrijedi napomenuti da su vremenski mehanizmi na motorima s ubrizgavanjem i karburatorima potpuno isti. Zatezanje lanca sastoji se od sljedećih koraka:

1. Na automobilu s ugašenim motorom, otvorite poklopac motora i otpustite maticu zatezača pomoću ključa 13.
2. Okrenite radilicu pomoću ključa za 2 okretaja.
3. Zategnite zatezač.
4. Pale motor i slušaju njegov rad.
5. Ako nema karakterističnog metalnog zvuka, postupak je bio uspješan. Inače se sve radnje ponavljaju.

Budući da je lanac tijekom rada izložen velikim opterećenjima, njegovo podešavanje treba izvršiti svakih 15 tisuća km.

Video: kako povući lanac na VAZ 2101-2107

Kako zategnuti pogonski lanac bregastog vratila VAZ-2101-2107.

Pravovremena detekcija problema s zatezačem i zamjena mehanizma izbjeći će ozbiljna oštećenja motora. Nakon pregleda slijeda radnji, svaki vlasnik automobila moći će izvršiti popravke, za koje će biti potreban minimalni skup alata.