Naslage ugljika u motoru. Kako minimizirati njegovo taloženje?
Stvaranje ugljika posebno je nepoželjna pojava s gledišta rada motora, ali je njegovo potpuno eliminiranje gotovo nemoguće. To je zbog sastava modernog goriva, prirode fizikalno-kemijskih procesa koji se događaju tijekom izgaranja, ali to nije sve. Sustav cilindar-klip mjesto je posebno sklono naslagama ugljika. Koji su razlozi za stvaranje naslaga i može li se ta pojava svesti na minimum?
Problem čađe u većoj ili manjoj mjeri utječe na sve vrste motora, a njezino nastajanje posljedica je nesavršenog izgaranja mješavine goriva i zraka. Neposredni uzrok je miješanje motornog ulja s gorivom. U komori za izgaranje talože se naslage ugljika, koje su produkt sinteriranja i "koksanja" motornog ulja i polukrutih tvari dobivenih iz goriva. U slučaju motora sa svjećicom, kemijski spojevi prisutni u gorivu također pridonose stvaranju naslaga ugljika, koji su dizajnirani da smanje fenomen kucanja.
“Stil vožnje vozača važan je u kontekstu naslaga ugljika u motoru. Nijedna krajnost nije dobra: vožnja malim ili samo velikim brzinama i vožnja samo na kratkim udaljenostima povećavaju rizik od naslaga motora. Potonje također utječe na svjećice, koje dugo ne postižu temperaturu samočišćenja (oko 450 stupnjeva C). Turbo punjači, pak, potiču vožnju na niskim okretajima, što omogućuje učinkovitu vožnju u rasponu od 1200-1500 okr/min, što nažalost pridonosi stvaranju ugljičnih naslaga. Taj se učinak može minimizirati promjenom stila vožnje i korištenjem najkvalitetnijih ulja. Primjer za to su ulja Total s ART tehnologijom, koja, prema ACEA-i (European Automobile Manufacturers Association), povećavaju zaštitu motora do 74%”, kaže Andrzej Husiatynski, voditelj tehničkog odjela u Total Polska.
Drugi tehnički razlog je nedostatak ažuriranja softvera na glavnom računalu odgovornom za određivanje ispravnog omjera gorivo/zrak. U tom kontekstu vrijedi spomenuti i neprofesionalni tuning, t.j. mijenjanje "karte goriva", što može dovesti do kršenja proporcija, a time i do pretjerano bogate mješavine goriva i zraka. Lambda sonda također igra važnu ulogu jer mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima. Senzor izravno komunicira s ECU-om (elektronička upravljačka jedinica), koji regulira količinu ubrizganog benzina ovisno o protoku zraka. Njegov nedostatak može poremetiti mjerenje parametara izmjerenih ispušnih plinova.
Neispravni elementi sustava paljenja (zavojnice, svjećice) i, na primjer, razvodni lanac također su uzrok naslaga ugljika. Ako se rastegne, vremenske faze se mogu pomaknuti, a kao rezultat toga, proces izgaranja će biti poremećen. Stoga može biti mnogo tehničkih razloga, pa se motor mora redovito servisirati. Čak i kod novih automobila ne treba se ograničiti samo na promjenu ulja i filtera. Samo sveobuhvatan i redoviti pregled može smanjiti rizik od naslaga ugljika i naknadnih kvarova.
Vidi također: Kada mogu naručiti dodatnu registarsku tablicu?
Mjesta koja su najsklona naslagama ugljika su: ventili motora, usisni i ispušni razdjelnici, sustav turbopunjača s promjenjivom geometrijom (tzv. “kolačići”), vrtložni zaklopci u dizel motorima, dna klipova, obloge cilindra motora, katalizator, filtar čestica. , EGR ventil i klipni prstenovi. Posebno su ranjivi benzinski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva. Isporukom goriva izravno u komoru za izgaranje, gorivo ne ispire usisne ventile, povećavajući rizik od naslaga ugljika. U konačnici, to može dovesti do kršenja omjera mješavine goriva i zraka, budući da se potrebna količina zraka neće isporučiti u komoru za izgaranje. Računalo to naravno može uzeti u obzir podešavanjem omjera gorivo/zrak kako bi se osiguralo pravilno izgaranje, ali samo do određene mjere.
Kvaliteta korištenog goriva element je koji ima ogroman utjecaj na stvaranje čađe u motoru. Osim promjene stila vožnje na najbolji, t.j. povremeno korištenje velikih okretaja motora, redovita izmjena ulja i briga o tehničkom stanju motora u širem smislu, kako bi se smanjio rizik od naslaga ugljika, treba koristiti samo visokokvalitetno gorivo od provjerenih proizvođača. Stoga treba izbjegavati postaje u kojima bi gorivo moglo biti kontaminirano ili gdje se njegovi parametri mogu razlikovati od utvrđenih normi.
“Kvalitetno gorivo omogućuje čišćenje usisnog sustava, mlaznica i cilindrično-klipnog sustava od naslaga. Kao rezultat, bit će bolje atomiziran i pomiješan sa zrakom”, dodaje Andrzej Gusiatinsky.
Vidi također: Porsche Macan na našem testu
