Volvo V90 D5 natpis - Napad sa sjevera
Karavan bi trebao biti samo prostran, bez problema, lako primiti obitelj s djecom i po mogućnosti ekonomičan? Kad bi samo gledali iz ovog kuta, sve bi bilo jasno i razumljivo. Gradski automobili trebali bi biti udobni u gustom prometu, voziti dalje po off-roadu od onih civilnijih, a karavani bi se trebali koristiti samo u svrhe navedene na početku. Srećom, prošla su vremena kada su ovakvi automobili bili neuglednog izgleda i na tržištu se mogu pronaći primjerci zanimljivog izgleda. Jedan od njih je i švedski ljepotan - Volvo V90.
Dostojan nasljednik
Odvojite nekoliko minuta da zaključite da je ovo jedan od najljepših "vagona" na cesti. Za mnoge, možda čak i nema konkurenciju u tom pogledu. Ako želite biti anonimni tijekom vodiča V90, znajte da neće ispuniti vaša očekivanja. Ovaj automobil jednostavno privlači pažnju. Nije ni čudo, jer Šveđanke su poznate po svojoj ljepoti, a naša "prijateljica" se ne pokušava maskirati. Čini se da je u svakom trenutku spremna odbaciti sve i otići na šik bal.
Da se vratimo automobilu... Dizajneri su odabrali vrlo uspješan put stvarajući novu stilsku liniju za svoju marku. Posebno prednji dio zaslužuje aplauz. Velika rešetka hladnjaka, iznimno dugačak poklopac motora i karakteristična Volvo LED svjetla čine da je nemoguće skrenuti pogled. Pametna bočna linija znači da, unatoč svojoj veličini, V90 impresionira svojom lakoćom. U retrospektivi, bit ćemo ugodno iznenađeni jer je element koji je kritiziran u limuzini ovdje predstavljen na ugodniji način. Ovo su prednja svjetla koja su izazvala mnogo kontroverzi na S90. Ovdje je sve drugačije - sve stvara skladan projekt, potpuno novo lice, nevezano uz zamjenski model V70. Gotovo desetljeće proizvodnje treće generacije V70 pravo je vrijeme za dobrodošlicu dostojnom nasljedniku na cestama.
Vozaču
Nova oznaka uvodi novu kvalitetu, kako iznutra tako i izvana. Interijer je doživio potpunu metamorfozu, što se može nazvati velikim iskorakom. Otvarajući vrata, suočavamo se s jednim od najljepših interijera na tržištu. Donedavno je središnja konzola švedskih modela vrvjela gumbima i gumbima. No, trendovi se s godinama mijenjaju, a moderni automobili više liče na računala sa sve većim ekranima, na koje je netko na proizvodnoj traci zakačio kotače i volan. Htjeli mi to ili ne, na to se trebamo naviknuti, jer zasad ne vidimo obrnuti trend, već samo daljnji razvoj ovih rješenja. Kako se Volvo nosio s tim izazovima?
Dominantna značajka interijera je okomiti zaslon od devet inča okrenut prema vozaču. Drugi, ovoga puta vodoravni, nalazi se na mjestu sata. Nema pritužbi na kvalitetu oba. Prvi je izbirljiv, ali treba se naviknuti. Pozitivna strana su kontrole klima uređaja koje su nam u svakom trenutku na dohvat ruke, a iako su mu fizički gumbi i gumbi uklonjeni, ne stvara probleme u radu ni tijekom vožnje. Nažalost, nije bilo ideje o intuitivnoj kontroli start-stop sustava ili aktivaciji tempomata. Obje ove funkcije zahtijevaju da odemo u odgovarajući izbornik i potražimo opciju koja nas zanima. Sve manje fizičkih gumba dovodi do toga da ih je potrebno tražiti na sljedećim karticama svjetlećeg tableta.
Pogled iz vozačke perspektive privlači pažnju. Dodamo li ovome i “zest” koji nam Šveđani nude, nećemo sumnjati da smo u premium brendu. Samo pogledajte ovaj jedinstveni sustav pokretanja motora okretanjem četvrtastog gumba. Kada je većina ljudi ograničena na okruglu tipku bez osjećaja s formulom Start-Stop ili Power, Volvo daje nešto više. Ništa manje zanimljivi nisu ni dodaci u obliku male švedske zastave na suvozačevom sjedalu ili natpis "Since 1959" na kopčama sigurnosnih pojaseva. Čini se da su Volvo dizajneri odlučili istaknuti se ne samo izvana, već i unutar automobila. To su svakako elementi koji se uklapaju u cjelinu i daju joj malo karaktera. Luksuzan karakter potvrđuju i materijali korišteni za dekoraciju i njihov odabir. Dominira koža, pravo drvo i hladni aluminij. Unutrašnjost vodećeg modela doista je impresivna.
Idemo
Imamo karavan, dizel, pogon na sva četiri kotača, idealni uvjeti za dalje. Brzo se pakiramo, dodatni koferi i možemo krenuti. S obujmom od 560 litara, prtljažnik, iako lagano raspoređen, ne spada među najveće u klasi. Srećom, putnici na prednjim i stražnjim sjedalima neće se žaliti na prostranost. Za njih će putovanje biti ugodno i udobno kao i za vozača. Prednost vozača i suvozača, tj. sjedi u prvom redu, opsežne su masaže. U takvim uvjetima ne želite sići. Vrijeme je za odlazak u prirodno stanište našeg V90 - na duga putovanja.
"Raketa" od 4936 mm iz Skandinavije ne nalazi mjesto za sebe u gradskoj vrevi, punoj pametnih i tipičnih građana koji se žele ugurati u svaku pukotinu. Dokle god imaju priliku konkurirati nama u gradu, najbolje rješenje za njih je da se povuku u stranu i odu u sjenu. Tek nakon što automobil prođe znak za kraj naselja, Volvo počinje duboko disati. Dovoljno je lagano pritisnuti gas i, unatoč svojim dimenzijama, automobil brzo ubrzava. Do sljedećeg zavoja stići ćemo brže od ostalih, ali ni u ovom trenutku ne bojimo se da će nas automobil iznenaditi nepredviđenim ponašanjem. Gledajući dimenzije automobila, može se činiti da ćemo se za volanom osjećati kao kormilar broda u uzburkanom moru. Unatoč dinamičnoj silueti i niskoj liniji krova, snaga karoserije može ostaviti takav dojam. Srećom, oni koji tako misle, a potom odvoze prve kilometre, brzo će shvatiti da su bili u krivu. Auto ide kamo vozač želi, zadržavajući samopouzdanje vožnje. Čak i u brzim zavojima, možete se osjećati sigurno i uživati u vožnji. Pogotovo ako način vožnje promijenimo u Dynamic. Motor se okreće brže, a upravljanje je čvršće, što automobilu daje sigurniji osjećaj vožnje. Osim individualnog načina rada, postoji izbor ekonomične vožnje. Tahometar se zatim pretvara u grafiku sličnu onoj koja se koristi u hibridima, a papučica gasa daje otpor kada se pritisne. Ljubiteljima vožnje ovaj način se definitivno neće svidjeti i ostat će pri postavkama Comfort ili Dynamic.
Iznenađenje ispod haube
Sniženje nije zaobišlo ni brend Volvo. Odabirom Volvo modela, tj. S90/V90 i XC90, nećemo izaći iz salona s motorom većim od četverocilindričnog dvolitrenog motora. Nakon godina petocilindričnih motora koji zvuče sjajno, vrijeme je za rastanak. Srce modernog V90 je jednocilindrična jedinica, lišena starih D5 jedinica. Međutim, to ne čini bicikl nedostojnim zanimanja. Tih je, snažan i nije loš. Čini se da motor ima više prostora za još jedan udah u svakom rasponu okretaja. Pluća možda nisu najveća, ali su vrlo učinkovita. Ispod haube V90 nalazi se 2.0-litreni dizelski motor podržan s dva turbopunjača i malim kompresorom dizajniranim za eliminaciju turbina. 235 KS i 480 Nm okretnog momenta trebali bi zadovoljiti sve koji cijene udobnost i sigurnost ispred performansi. Proizvođač tvrdi 7,2 sekunde do 100 km / h, ali ubrzanje iznad "stotke" je impresivnije. Veliki višenamjernik nas izolira od okoline i brzine, pa moramo stalno biti na oprezu da slučajno ne povećamo postignuća kaznenim bodovima.
Za ljubitelje jače vožnje u sjedalu Volvo je pripremio Polestar paket koji uz mjenjač povećava snagu, moment i performanse prijenosa. Cijena za dodatnih 5 KS i 20 Nm? Skromnih 4500 zlota. Da li je vrijedno toga? Odgovorite sebi.
Motor je uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, savršenim za duga putovanja. Bez napuštanja staze, i pokušavajući voziti konstantnom brzinom, putno računalo pokazuje čak i ispod 6l / 100km. Posjet stazi će vas natjerati da dodate oko tri litre na svakih sto kilometara. Užici prenapučenog grada pretočeni su u rezultat od najmanje 8 litara.
nagrade
Najjeftiniji Volvo V90 s D3 dizel motorom od 150 KS. košta od 186 800 PLN. Cijena snažnije jedinice D5 počinje od 245 PLN, dok paket Inscription povećava cijenu na 100 PLN. Cijena ove verzije uključuje, između ostalog, prepoznatljive kromirane dijelove karoserije, 262-inčne kotače s deset krakova, tri postavke načina vožnje (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), unutrašnje obloge od prirodnog drva i elegantan ključ u boji karoserije. presvlake. Cjenik zatvara plug-in hibridna verzija s kapacitetom do 500 km. Uz veliku snagu dolazi još veća cijena od 18 PLN. Biti "eko" vrijedi...
Unatoč snazi koju imamo pod nogama i snazi D5 motora, automobil ne potiče na prometne prekršaje. Tome pomaže sustav upravljanja koji daje prednost lakoći i udobnosti u odnosu na sportske reakcije. Međutim, Volvo V90 je idealno prikladan za ulogu veličanstvene limuzine, koja zahvaljujući produženoj liniji krova poboljšava vozne performanse. Udoban ovjes svladava većinu neravnina gotovo neprimjetno, zadržavajući pristojnu krutost pri većim brzinama. Hoće li "raketa" sa Sjevera ugroziti etabliranu konkurenciju? On ima sve da privuče kupce na svoju stranicu, a hoće li se to dogoditi ovisi o njima.
