Škoda Superb Laurin & Klement - rezultati zajedničkih mjeseci

Nova godina je stigla, vrijeme je za nove planove, kao i za sumiranje rezultata 2017. godine. Vrijeme je i da se naša redakcija pozdravi s još jednim automobilom koji smo nedavno isprobali na velikoj udaljenosti. Ovaj put ćemo govoriti o Škodi Superb. Ovo je četvrti auto za duge relacije u našoj ediciji, ali je po mnogo čemu bio “najveći”: najduži, najjači, najbrži, imao je najveći prtljažnik i vjerojatno najupečatljiviju boju. Ali je li bio i najbolji? Sabrali smo sve naše dojmove korištenja ovog vrhunskog Škodinog modela. U mnogim slučajevima to je bilo upravo onako kako smo očekivali, jer Škoda je proizvođač koji nudi automobile za specifične i pragmatične ljude. Ali bilo je trenutaka kada smo bili iznenađeni. Samo u pozitivnom smislu?

Opremljen (skoro) svime

Superb koji smo testirali bio je konfiguriran u verziji Laurin & Klement. Ispod haube radio je 2.0 TSI motor snage 280 KS. i najveći okretni moment od 350 Nm, dostupan u vrlo širokom rasponu okretaja. Pogon se prenosi na sve kotače, a za promjenu stupnjeva prijenosa zadužen je šesterostupanjski DSG mjenjač. Ubrzanje do stotke, prema proizvođaču, Škodi u ovoj konfiguraciji traje 5,8 sekundi. U tu smo se činjenicu uvjerili i sami nizom testova, a ovdje ćete pronaći poveznicu na video s našim mjerenjima. здесь.

Verzija Laurin & Klement nudi vrlo opsežnu opremu kao standard, ali kao malo koji automobil u segmentu srednje klase, nudi vrlo dugačak popis dodatne opreme, kako u pogledu udobnosti, sigurnosti, tako iu smislu personalizacije izgleda automobila. sebe. Naš Superb bio je vrlo bogato opremljen, uključujući stakleni krov, ventilirana sjedala, potpuno udoban pristup stražnjim vratima, stražnju kameru ili crne 19-inčne kotače. Kao rezultat toga, cijena ovog primjerka premašuje 207 PLN, ali, zanimljivo, popis dodatne opreme nije iscrpljen. Zastrašujuće je pomisliti koliko potpuno opremljeni Superb može koštati. No, ako vas ti iznosi plaše, trebali biste shvatiti koliko je motor moćan za ovu cijenu i pročitati popis opreme koji se proteže na nekoliko stranica.

Izvršavajte zadatke vrlo "živahnim" tempom

Svatko od urednika imao je priliku pojedinačno isprobati Superb, a ujedno nam je automobil pomogao u uredničkim zadacima, kako svakodnevnim tako i posebnim. Istina, redoviti rad činio je više od polovice cijele prijeđene udaljenosti, ali automobil je pokazao stvarne mogućnosti izvan grada. Imali smo priliku posjetiti planinske serpentine u blizini Visle i Szczyrka, kao i prošetati po zemljanim stazama u planinama, gdje smo provjerili performanse 4X4 pogona. Odvezli smo ovaj automobil na stazu da vidimo može li automobil s tako dugom karoserijom (uostalom, duljina mu je 4861 mm i međuosovinski razmak 2841 mm) podnijeti uske zavoje motoparka u Krakowu - ipak je 280 konjskih snaga gotovo sportski parametri. Provjerili smo i kako se Superb ponaša u gradskoj gužvi, poveli ga na svadbu mladenaca, a prisjetivši se impresivnih dimenzija Škodine kabine, bacili smo rukavicu i samom Mercedesu S klase.

Vrhunski Laurin & Klement s vrhunskim motorom stroj je koji je teško udobno voziti. Ovo nije divlja jurilica, ali velika količina snage i okretnog momenta koja je dostupna odmah nakon pritiskanja gasa provocira što češće korištenje ovih parametara. I premda nitko od nas do sada Superb nije povezivao s preciznom i dinamičnom vožnjom, pokazalo se da u konkretnom slučaju to nije moguće, nego prirodno.

Sažetak u brojkama

U otprilike šest mjeseci prevalili smo 7000 kilometara na našem kamionu. Kada je automobil u ljeto stigao u redakciju, brojilo ukupne kilometraže pokazivalo je gotovo 14 km, pa smo imali prilike testirati automobil koji je konačno prešao granicu od 000 km. Automobil s takvom kilometražom obično otkriva nedostatke i nedostatke u proizvodnji, ali mi u našem automobilu nismo pronašli ništa slično.

Velika većina prijeđene udaljenosti bila je kombinirani ciklus: više od 4800 km. U gradskom režimu smo vozili više od 400 km, a na autocesti nas je Superb pratio više od 1400 km.

Vožnja se odvijala u dva režima: ekološkom (prijeđeno je više od 700 km uz prosječnu potrošnju goriva od 8,07 l/100 km) i umjerenom (prevaljeno je gotovo 6000 km uz prosječan rezultat od 11,12 l/100 km) . U tipičnoj gradskoj vožnji trošili smo 15,11 l/100 km, u kombiniranom ciklusu motor se zadovoljio s 11,03 l/100 km, a na autocesti je apetit pao na 8,73 l/100 km. Što se tiče vrlo snažnog, još uvijek turbopunjenog dvolitrenog motora od 280 KS, rezultati se čine doista vrijednim, iako je korištenje ovog automobila uglavnom u gradu povezano s prilično čestim posjetima benzinskim postajama. No učestalost točenja nimalo ne smeta – u spremnik stane zadovoljavajućih 66 litara goriva.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат здесь.

Praktična obiteljska raketa

Sažetak bi bio nepotpun da nismo naveli prednosti i nedostatke uređaja koji se testira. Ono što se svima svidjelo je vrlo opsežna oprema Superbe. Posebno nam se svidjela ventilacija kožnih sjedala ljeti i grijanje u jutarnjim, jesenskim i ranozimskim hladnoćama. Jako nam se sviđa intuitivan i moderan multimedijski sustav s vrlo učinkovitom navigacijom (te dvije stvari ne idu uvijek ruku pod ruku u modernim automobilima). U automobilu ove veličine Parking Assistant je mnogo puta dobro došao, što je znatno olakšalo paralelno parkiranje u prepunim gradovima. Svi znaju Simply Clever: opet smo uživali u suncobranima na ulaznim vratima!

Istina, ponegdje nas je živcirala niska kvaliteta nekih materijala za unutarnje obloge. Nije poznato da je Superb vrhunski automobil, ali tvrda plastika bila je utoliko uočljivija u usporedbi s osjetno boljim značajkama, poput presvlaka sjedala.

Udobnost putovanja može se opisati kao "iznad očekivanja", posebno kada govorimo o količini prostora za vozača ili putnike. Sve je vrlo ugodno dok ne počnete krstariti brzinama na autocesti. U ovoj situaciji možda imate rezerve oko zvučne izolacije kabine, čija razina posebno zabrinjava putnike na stražnjim sjedalima.

Ima puno toga za reći o ovjesu, iako se morate pomiriti s oštrim performansama. S dovoljno velikom snagom motora, ovjes ne ometa korištenje punog potencijala automobila, iako je pri svladavanju neravnina jasno vidljivo da površina ima nedostataka. Za utjehu, opcijski aktivni ovjes DCC radi odlično - postoji značajna razlika u kapacitetu prigušenja amortizera između sportskog i komfornog načina rada.

280 KS i 350 Nm vrlo su ugodni parametri, ali u gradskoj vožnji dvolitreni TSI motor pokazuje dobar apetit za gorivo, znatno iznad potrošnje goriva od 10 litara na 100 km. Međutim, prosječna potrošnja goriva iz naših mjerenja pokazuje da je potrošnja goriva određena radom motora, a ne slučajno.

Posljednja i možda najpraktičnija prednost Superba, čak iu testiranoj verziji liftbacka, je, naravno, golemi prtljažni prostor kapaciteta 625 litara. Spakirati petero ljudi za dvotjedno putovanje ne bi trebao biti problem, a dodatne mreže i pregrade pomažu organizirati taj pozamašni teretni prostor na dnevnoj bazi. Brz, praktičan i prostran automobil je Škoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Hvala, dođite opet!

Škoda Superb upravo se pridružila skupini automobila za duge relacije koje volimo i rado bismo ih ponovno isprobali. Naravno, većini nas se ovaj automobil jako svidio, a posebno njegov karakter koji nitko nije očekivao prije prvog koraka na gas. Superb je vrlo svestran automobil, koji nam se pokazao na mnogim područjima, kako u svakodnevnom životu tako i tijekom dugih putovanja. Pobrinuli smo se da liftback karoserija nije ništa manje praktična od karavana. Također smo naučili koliko užitka u vožnji može pružiti veliki automobil, pod uvjetom da je pravi pogonski sklop ispod haube i da je ovjes pravilno pripremljen za pružanje takve izvedbe. Našoj zajedničkoj avanturi došao je kraj, a mi ne želimo reći zbogom Superbu, ali vidimo se uskoro.