Je li moguće sipati sintetiku nakon polusintetike bez ispiranja?
Sintetičko ulje ima cijeli niz neospornih prednosti u odnosu na mineralno i polusintetičko ulje: povećanu fluidnost čak i na temperaturama ispod nule, sadrži manje nečistoća taloženih na stijenkama cilindra kao čađu, stvara manje produkata raspadanja i ima visoku toplinsku stabilnost. Osim toga, sintetika je dizajnirana za duži resurs. Dakle, razvijeni su spojevi koji ne zahtijevaju zamjenu i ne gube svoja svojstva s vožnjom do 40 tisuća kilometara.
Na temelju svih ovih činjenica, vozači se odlučuju na prelazak s polusintetike na sintetiku. Ovo pitanje postaje posebno relevantno s početkom zime, kada, zbog povećanja viskoznosti uljnih proizvoda za podmazivanje na mineralnim ili polusintetičkim bazama, pokretanje motora postaje vrlo težak zadatak. To postavlja logično pitanje: je li moguće napuniti sintetiku nakon polusintetike bez ispiranja motora, koliko će to utjecati na pogonsku jedinicu i njegove tehničke karakteristike? Pokušajmo se pozabaviti ovim problemom na našem portalu vodi.su.
Prelazak s polusintetike na sintetičku bez ispiranja
Postoji tablica kompatibilnosti za motorna ulja, kao i standardi za njihovu proizvodnju, prema kojima proizvođači nisu dužni uključivati agresivne aditive u proizvod koji dovode do zgrušavanja tehničkih tekućina. Odnosno, u teoriji, ako uzmemo maziva različitih proizvođača i pomiješamo ih zajedno u čaši, oni bi se trebali potpuno otopiti, bez odvajanja. Usput, ako postoje sumnje u kompatibilnost, ovaj eksperiment možete provesti kod kuće: stvaranje homogene smjese ukazuje na potpunu kompatibilnost ulja.
Tu su i preporuke kada je ispiranje motora obavezno:
- kada prelazite na ulje niže kvalitete - odnosno ako nakon sintetike ulijete polusintetiku ili mineralnu vodu;
- nakon bilo kakvih manipulacija s pogonskom jedinicom u vezi s njezinim demontažom, otvaranjem, remontom, zbog čega strane tvari mogu ući unutra;
- ako sumnjate da je napunjeno nekvalitetno ulje, gorivo ili antifriz.
Naravno, ispiranje neće škoditi u slučajevima kada uzmete rabljeni automobil iz ruku i niste sigurni koliko je odgovorno prethodni vlasnik pristupio održavanju vozila. A idealna opcija bila bi podvrgnuti dijagnostici i proučavati stanje bloka cilindra pomoću alata kao što je boroskop, koji je umetnut unutra kroz rupe za uvijanje svijeća.
Dakle, ako mijenjate ulje na osobnom automobilu, a koristite proizvode jednog proizvođača, kao što su Mannol ili Castrol, ispiranje nije potrebno. U tom slučaju preporuča se potpuno isprazniti prethodno ulje, ispuhati motor kompresorom, napuniti novu tekućinu do oznake. Filter također treba zamijeniti.
Imajte na umu: sintetika ima dobra svojstva pranja, pa se može koristiti kao ispiranje nakon sljedeće zamjene, uključujući filtere, nakon vožnje od nekoliko tisuća kilometara.
Portal vodi.su skreće pažnju da sintetička ulja zbog povećane fluidnosti nisu prikladna za sve modele automobila. Na primjer, ne ulijevaju se u domaće UAZ-ove, GAZele, VAZ-ove, GAZ-ove starih godina proizvodnje. Do jakog curenja može doći i ako stanje uljnih brtvi radilice, brtve kućišta radilice ili poklopca ventila ostavlja mnogo željenog. A s velikom kilometražom od preko 200-300 tisuća kilometara, sintetika se ne preporučuje, jer dovodi do smanjenja kompresije u pogonskoj jedinici.
Ispiranje motora prilikom mijenjanja polusintetike u sintetiku
Ispiranje pri prelasku na novu vrstu ulja može biti nekoliko vrsta. Idealan način je isprati motor, uliti bolje mazivo i voziti na njemu određenu udaljenost. Tečnije ulje dobro prodire u najudaljenije niše i ispire produkte raspadanja. Nakon što ga ispraznite, obavezno promijenite filter.
Korištenje jakih ispiranja i smjesa za ispiranje može naštetiti motoru, osobito ako se prljavština iz njega, kako kažu vozači, "može lopatama izvući". Činjenica je da pod djelovanjem agresivne kemije ne pate samo gumeni brtveni elementi, već se sloj troske može odlomiti od zidova cilindra i blokirati rad motora. Stoga je operacije pranja s jakim spojevima poželjno provoditi pod nadzorom stručnjaka.
Sumirajući sve navedeno, zaključujemo da ispiranje pri prelasku na sintetiku nakon polusintetike nije uvijek opravdano. Glavna stvar je što potpunije ocijediti preostalu masnoću. Čak i ako je udio starog ulja do 10 posto, takav volumen vjerojatno neće uvelike utjecati na performanse novog sastava. Pa, kako biste potpuno odagnali sve sumnje, nemojte čekati razdoblje izmjene ulja koje je regulirao proizvođač, već ga promijenite ranije. Prema većini vozača, takve radnje će koristiti samo pogonskoj jedinici vašeg vozila.
Učitavam…
