Mogu li se miješati motorna ulja različitih proizvođača?
Kada se ulja smiju miješati?
Motorno ulje sastoji se od baze i paketa aditiva. Bazna ulja zauzimaju u prosjeku 75-85% ukupnog volumena, aditivi čine preostalih 15-25%.
Bazna ulja, uz nekoliko iznimaka, proizvode se diljem svijeta korištenjem nekoliko zaštićenih tehnologija. Ukupno je poznato nekoliko vrsta baza i načina za njihovo dobivanje.
- mineralna baza. Dobiva se odvajanjem lakih frakcija iz sirove nafte i naknadnom filtracijom. Takva baza nije podvrgnuta toplinskoj obradi, a zapravo je filtrirana zaostala tvar nakon isparavanja benzinskih i dizelskih frakcija. Danas je sve rjeđe.
- Proizvodi destilacije hidrokrekingom. U koloni za hidrokrekiranje mineralno ulje se zagrijava na visoke temperature pod pritiskom i u prisutnosti kemikalija. Zatim se ulje zamrzava kako bi se uklonio parafinski sloj. Teški hidrokrekiranje se odvija pri vrlo visokim temperaturama i ogromnom tlaku, koji također razgrađuje parafinske frakcije. Nakon ovog postupka dobiva se relativno homogena, stabilna baza. U Japanu, Americi i nekim europskim zemljama takva ulja nazivaju se polusintetikom. U Rusiji se zovu sintetika (oznaka HC-sintetika).
- PAO sintetika (PAO). Skupa i tehnološka baza. Homogenost sastava i otpornost na visoke temperature i kemijske promjene rezultiraju povećanim zaštitnim svojstvima i produljenim vijekom trajanja.
- Rijetke baze. Najčešće se u ovoj kategoriji nalaze baze na bazi estera (iz biljnih masti) i stvorene GTL tehnologijom (od prirodnog plina, VHVI).
Aditive danas bez iznimke za sve proizvođače motornih ulja isporučuje samo nekoliko tvrtki:
- Lubrizol (oko 40% ukupne količine svih motornih ulja).
- Infineum (otprilike 20% tržišta).
- Oronit (oko 5%).
- ostali (preostalih 15%).
Unatoč činjenici da su proizvođači različiti, sami aditivi, kao i bazna ulja, imaju značajnu međusobnu sličnost iu kvalitativnom i kvantitativnom smislu.
Apsolutno je sigurno miješati ulja u slučajevima kada su baza ulja i proizvođač aditiva isti. Bez obzira na marku naznačenu na kanisteru. Također neće biti velika pogreška miješati različite baze kada se paketi aditiva podudaraju.
Nemojte miješati ulja s jedinstvenim aditivima ili bazama. Na primjer, ne preporuča se miješati estersku bazu s mineralnim ili molibdenskim dodatkom sa standardnim. U tim slučajevima, čak i uz potpunu promjenu maziva, preporučljivo je koristiti ulje za ispiranje prije punjenja kako bi se izbacili svi ostaci iz motora. Budući da do 10% starog ulja ostaje u kućištu radilice, uljnim kanalima i glavi bloka.
Vrsta baze i paket upotrijebljenih aditiva ponekad su naznačeni na samom kanisteru. Ali češće se morate obratiti službenim web stranicama proizvođača ili dobavljača ulja.
Posljedice miješanja nekompatibilnih ulja
Kritične kemijske reakcije (požar, eksplozija ili raspadanje dijelova motora) ili opasne posljedice pri miješanju različitih ulja za automobil i osobu u povijesti nisu identificirane. Najnegativnija stvar koja se može dogoditi je:
- povećano pjenjenje;
- smanjenje performansi ulja (zaštitno, deterdžent, ekstremni tlak, itd.);
- razgradnja značajnih spojeva iz različitih paketa aditiva;
- stvaranje balastnih kemijskih spojeva u volumenu ulja.
Posljedice miješanja ulja u ovom slučaju su neugodne i mogu dovesti do smanjenja vijeka trajanja motora, ali i do prilično oštrog, lavinskog trošenja, praćenog kvarom motora. Stoga je nemoguće miješati motorna ulja bez čvrstog povjerenja u njihovu kompatibilnost.
Međutim, u slučaju kada je izbor: ili miješati maziva, ili voziti s kritično niskom razinom (ili bez ulja), bolje je odabrati miješanje. Istodobno je potrebno što prije zamijeniti mješavinu različitih ulja. A prije ulijevanja svježeg maziva, neće biti suvišno isprati kućište radilice.
