Je li moguće oprati filtar zraka u automobilu

Kao što znate, automobilski motori s unutarnjim izgaranjem rade na benzin ili dizel gorivo. Za paljenje i normalno izgaranje goriva potreban je i zrak, odnosno kisik koji se nalazi u njemu. Štoviše, potrebno je puno zraka, idealan omjer je 14,7 dijelova zraka za jedan dio goriva. Smjesa zraka i goriva s povećanim udjelom goriva (omjer manji od 14,7) naziva se bogata, sa smanjenim (omjer veći od 14,7) - siromašna. Obje komponente smjese, prije nego što budu u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem, se čiste. Zračni filter je odgovoran za čišćenje zraka.

Može li se uopće bez filtera? Ovako naivno pitanje može postaviti samo apsolutni početnik koji nema pojma o funkcioniranju motora s unutarnjim izgaranjem. Onima koji su ikad promijenili filtar zraka i vidjeli što se tamo nalazi, ovo im nikad ne bi palo na pamet. Lišće, topolin paperje, kukci, pijesak - sve bi to bez filtera završilo u cilindrima i za kratko vrijeme dovelo motor s unutarnjim izgaranjem na . Ali ne radi se samo o krupnom otpadu, čađi i finoj prašini vidljivoj oku. Filter za zrak također može zadržati vlagu u zraku i time zaštititi stijenke cilindra, klipove, ventile i druge dijelove od korozije. Dakle, potpuno je jasno da je filtar zraka iznimno važna stvar bez koje je nemoguć ispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem automobila. Postupno se filtar za zrak začepi, au nekom trenutku onečišćenje počinje utjecati na njegovu propusnost. Manje zraka ulazi u cilindre, što znači da zapaljiva smjesa postaje bogatija. Umjereno obogaćivanje u početku uzrokuje blagi porast snage motora s unutarnjim izgaranjem, ali se istovremeno povećava i potrošnja goriva. Daljnje smanjenje udjela zraka u smjesi zrak-gorivo dovodi do nepotpunog izgaranja goriva, što je vidljivo po crnom ispuhu. Motor s unutarnjim izgaranjem počinje raditi nestabilno, a dinamika se pogoršava. Konačno, nema dovoljno zraka da zapali gorivo i...

Filter zraka je potrošni element i prema propisima podliježe periodičnoj zamjeni. Većina proizvođača automobila navodi interval izmjene od 10 ... 20 tisuća kilometara. Povećano zaprašivanje zraka, smog, pijesak, građevinska prašina smanjuju ovaj interval za oko jedan i pol puta.

Dakle, čini se da je sve jasno - došlo je vrijeme, kupujemo novi filter i mijenjamo ga. Međutim, to ne odgovara svima, želim uštedjeti novac, pogotovo jer za neke modele automobila cijene zračnih filtara grizu. Tako ljudi imaju ideju očistiti, oprati filtarski element i dati mu drugi život.

Je li moguće? Za početak, shvatimo što je filtar za zrak i što ćemo prati.

Većina automobilskih filtara zraka je u obliku ravne ploče ili cilindra. U nekim slučajevima, dizajn može uključivati ​​predsito, koje hvata relativno velike ostatke i produljuje vijek trajanja glavnog elementa filtera. Ovo rješenje je korisno za korištenje u uvjetima izvan ceste i visokim sadržajem prašine u zraku. I posebna oprema koja radi u posebnim uvjetima često je opremljena dodatnim ciklonskim filtrom, koji prethodno čisti zrak.

Ali ove značajke dizajna nisu izravno povezane s pitanjem ispiranja. Nas izravno zanima filtarski element, koji je u većini slučajeva izrađen od posebnih vrsta papira ili sintetičkih materijala i složen je u obliku harmonike radi veće kompaktnosti.

Filtarski papir može uhvatiti čestice veličine 1 µm ili veće. Što je papir deblji, to je veći stupanj čišćenja, ali i veći otpor strujanju zraka. Za svaki ICE model, vrijednost otpora protoku zraka filtra mora biti sasvim specifična kako bi se osigurao optimalan rad jedinice. Ovaj se parametar mora uzeti u obzir pri odabiru analoga.

Sintetski filtarski materijal obično ima niz slojeva s različitim veličinama pora. Vanjski sloj zadržava velike čestice, dok unutarnji proizvodi finije čišćenje.

Zahvaljujući posebnim impregnacijama, filtarski element može zadržati vlagu, pare benzina, antifriza i drugih tvari koje mogu biti prisutne u zraku i za koje je malo vjerojatno da će ući u cilindre motora s unutarnjim izgaranjem. Impregnacija također sprječava bubrenje filtra zbog visoke vlažnosti.

Poseban slučaj su takozvani filtri nultog otpora, koji se ne koriste na običnim automobilima zbog svoje visoke cijene. Osim toga, zahtijevaju često - svakih 5000 kilometara - i vrlo temeljito održavanje, koje uključuje čišćenje, ispiranje posebnim šamponom i impregnaciju posebnim uljem. Ovo je jedina vrsta zračnog filtra za višekratnu upotrebu koji se može i treba čistiti i prati. Ali ovdje uopće ne govorimo o uštedi novca.

Pojedinosti grupe cilindar-klip imaju precizno pristajanje, tako da će čak i najmanje čestice prašine i čađe, koje ulaze u cilindar i tamo se nakupljaju, ubrzati trošenje motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga se postavljaju visoki zahtjevi na kvalitetu filtracije zraka koji ulazi u cilindre. To se posebno odnosi na motore s unutarnjim izgaranjem s turbinom, koji troše puno više zraka. Relativno govoreći, gaza kao filtar je apsolutno neprikladna.

Sada zamislite u što će se pretvoriti papirni filtar nakon pranja. Nalazi se u krpi od gaze. Filtar je deformiran, pojavit će se mikropukotine i pukotine, porozna struktura će se razbiti.

Ako se isprani filterski element ponovno koristi, kvaliteta čišćenja će naglo pasti. Velika prljavština će se zadržati, a male čestice prašine i čađe će prodrijeti u cilindre i taložiti se na njegovim zidovima, klipu, ventilima. Kao rezultat toga, dobit ćete tempiranu bombu. Negativni učinci neće biti odmah vidljivi. Isprva će vam se rezultat pranja možda svidjeti, ali prije ili kasnije motor s unutarnjim izgaranjem će vam "zahvaliti" na takvom stavu.

Kako će utjecaj deterdženata utjecati na impregnacije, može se samo nagađati. Mogu se otopiti ili se, kao rezultat kemijske reakcije, pretvoriti u neku vrstu tvari koja potpuno začepljuje pore. I tada zrak jednostavno neće moći proći kroz element filtera.

Kemijsko čišćenje je također neučinkovito. Možete otresti relativno velike krhotine, ali nikakvo ispuhivanje, izbijanje, istresanje neće riješiti i najsitnije prašine zaglavljene u porama dubokih slojeva. Element filtera će se začepiti još brže, tlak zraka će se povećati, a to je prepuno pucanja papira i svih nakupljenih ostataka koji ulaze u motor s unutarnjim izgaranjem. A onda ćete novac ušteđen na filteru zraka potrošiti na remont motora s unutarnjim izgaranjem.

Kemijsko čišćenje je opravdano samo u jednom slučaju - filtar nije zamijenjen na vrijeme, automobil se ugasio i potrebno je barem privremeno oživjeti motor s unutarnjim izgaranjem kako biste došli do garaže ili servisa automobila.

Ako vas izneseni argumenti uvjeravaju, onda ne morate čitati dalje. Kupite novi i ugradite ga umjesto rabljenog elementa. A oni koji misle drugačije mogu nastaviti čitati.

Preporuke u nastavku su proizvod narodne umjetnosti. Prijava je na vlastitu odgovornost. Službenih uputa nema i ne može ih biti.

I koliko god se trudili, obnovljeni element bit će znatno lošiji od novog u sljedećim pokazateljima:

- stupanj pročišćavanja;

- otpor strujanju zraka;

— veličine pora;

- propusnost.

Kod bilo koje metode čišćenja, s filtarskim materijalom mora se postupati vrlo pažljivo kako se ne bi oštetio. Nemojte trljati, nemojte drobiti. Bez kipuće vode, bez četki i slično. Ni perilica rublja nije dobra.

Suho čišćenje

Element filtera pažljivo se uklanja iz kućišta. Pazite da krhotine ne dospiju u zračni kanal.

Velike grudice otpadaka uklanjaju se rukom ili četkom. tada valoviti papir treba funkcionirati usisavačem ili kompresorom. Poželjno je puhanje kompresorom. Usisavač može uvući filterski element i oštetiti ga.

Čišćenje sprejom

Nakon kemijskog čišćenja raspršite sprej za čišćenje po cijeloj površini elementa filtera. Ostavite neko vrijeme da proizvod djeluje. Temeljito isperite toplom vodom. Sušiti bez upotrebe grijača.

Mokro čišćenje s otopinama za čišćenje

Filtarski element stavite u vodenu otopinu gela za pranje, deterdženta za pranje posuđa ili drugog sredstva za čišćenje u kućanstvu. Ostavite određeno vrijeme. Isperite toplom, ali ne vrućom vodom. Suhi zrak.

U autokućama možete kupiti posebne proizvode za čišćenje i impregnaciju zračnih filtara od pjenaste gume. Koliko su prikladni za papirnate komponente znaju oni koji su probali.

I usput, obratite pozornost na cijene posebne opreme. Možda je jeftinije kupiti novi filter i ne zavaravati se sumnjivim događajima?