Mitsubishi Lancer Sportback - morski pas bez zuba?
Sportski izgled i ovjes, kao i opsežna standardna oprema, obilježja su japanskog hatchbacka. Jedino što nedostaje je agresivni stil "začinjenog" benzinca s kompresorom.
Agresivan stil poput usta morskog psa i standardni stražnji spojler obilježja su hatchback modela Lancer. Upravo će ova karoserijska varijanta s 5 vrata postati dominantna i činit će čak 70% prodaje Lancera kod nas - kao i ostali modeli na europskom tržištu.
Sportback, proizveden u Japanu, dobio je bogatiju serijsku opremu od limuzinske izvedbe. Svaki kupac između ostalog dobiva: ABS s EBD, Active Stability and Traction Control (ekvivalent ASTC, ESP), 9 plinskih vreća, ručni klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje i sve električne prozore. Osim toga, uklj. senzori za parkiranje i nasloni stražnjih sjedala na jedno dugme, tim korisniji jer su, unatoč vanjskim dimenzijama, bliži srednjoj klasi nego kompaktu (4585x1760x1515 ili 1530 - verzija s visokim ovjesom), prtljažnik nije baš impresivan - 344 litre nakon uklanjanja nagnutog poda ili 288 litara i pretinca za pohranjivanje ravnih predmeta.
Ovjes je postavljen na sportski način - tvrd, ali bez pretjerane krutosti. Automobil, napravljen na istoj ploči kao Outlander (i Dodge uključujući), dobro se drži ceste i udoban je za vožnju po dobro asfaltiranim cestama. Čak i na prigradskim i seoskim makadamskim cestama s tvrdom podlogom nema problema s “drmanjem” putnika, iako je tada teško govoriti o udobnosti. Pohvale zaslužuju prednja sjedala, zahvaljujući kojima nam leđa gotovo odmaraju. Za putnike na stražnjim sjedalima ima dovoljno mjesta sve dok ih je samo dvoje.
Benzinski motor rezultat je suradnje Mitsubishija, Mercedesa i Hyundaija – obujma 1,8 litara i snage 143 KS. - prikladna jedinica za osobe koje ne očekuju sportske rezultate. U niskim okretajima tih je i štedljiv, učinkovito ubrzava automobil, ali kao atmosferski agregat nema šanse u usporedbi s turbo motorima koji su postupno osvajali tržište. Kontinuirano varijabilni CVT mjenjač opravdat će sebe u vožnji u gustom gradskom prometu. Za terensku vožnju bolje je odabrati ručni mjenjač - radi brzo i glatko. Prosječna potrošnja goriva bi trebala biti u rasponu od 7,9-8,3 l Pb95/100 km, ovisno o varijanti opreme.
140 KS dizel (tradicionalni Volkswagen 2.0 TDI motor s jedinicom injektorom) pruža značajno bolje performanse - dobru dinamiku u uvjetima na cesti i lakoću pretjecanja na cesti. No, nemoguće je šutjeti o buci koja prati njegov rad – stalno se čuje zveckanje, što nekim korisnicima možda neće odgovarati. Morate sami provjeriti. Mjenjač je Mitsubishijevog dizajna, a izgleda kao i spojka - njegova se "trakcija" osjeti lakše nego kod njemačkog prototipa.
Prosječna potrošnja goriva pri vožnji najvećim zakonom dopuštenim brzinama na višekilometarskim dionicama ceste od predgrađa Varšave prema Lublinu i natrag (prosječno 70-75 km/h), uz gotovo maksimalno korištenje dinamike motora tijekom ubrzavanja i prilično brzo paljenje od prednjih svjetala. Prema računalu to je bilo 5,5-6 litara dizela / 100 km, ovisno o intenzitetu prometa i dnevnoj temperaturi. U večernjim satima, na praznoj cesti, uz isti prosjek, moglo se voziti i ispod tvorničkih 5-5,3 l/100 km (to je lakše napraviti u petici, a šestice koristiti samo za kočenje ili vožnju nizbrdo). U dinamičnoj vožnji s čestim pretjecanjima potrošnja goriva iznosila je oko 8 l dizel goriva/100 km. U gradskoj gužvi bit će slično (prema proizvođaču 8,2-8,6 litara, ovisno o izvedbi), ali možete postići bolji rezultat. Proizvođač procjenjuje prosječnu potrošnju goriva na 6,2-6,5 litara dizela / 100 km.
Shark-mouthed Sportbacku nedostaju oštri zubi u vidu turbobenzinca s oko 200 KS. No, ako je netko zadovoljan sportskim izgledom, a auto se vozi dovoljno tiho ili mu ne smeta buka dizelaša, onda je Lancer hatchback zanimljiv prijedlog. Dobro će poslužiti kao službeni automobil, ali i za obitelj od 2-4 osobe, ali ne i na odmoru zbog malog prtljažnika. Uvoznik je procijenio cijenu dobro opremljene osnovne verzije Inform s 1,8-litrenim motorom na 60,19 tisuća PLN. PLN, a najjeftinija opcija s dizel motorom za 79 tisuća PLN. Najbogatija verzija 2.0 DI-D Instyle Navi stoji 106 tisuća kuna. zlota.
