BMW 318d Touring - štedljiv i sportski
Sportski automobili već su godinama prerogativ plavo-bijele marke. Međutim, pokazalo se da mogu biti ekonomičniji od popularnih kompakta.
Godinama se brend BMW povezivao sa sportskim automobilima, a ne sa ekonomičnom vožnjom. Model 318td, a posebno dizel koji je u njemu korišten, pokazuju da automobil s dva bubrega na roštilju može biti vrlo štedljiv. Najekonomičniji motor Bavaraca pokazao se ne samo štedljivim, već i sasvim zadovoljavajućim za vožnju "trojke". Dinamika za BMW automobil je umjerena, ali pretjecanje je jednako brzo (ili dugo, ovisno o referentnoj točki) kao i kod ostalih dvolitrenih dizelaša.
Umjerena potrošnja goriva kombinirana je s visokom udobnošću vožnje za sportski automobil. Prednja sjedala su udobna i pružaju dobru bočnu potporu u brzim zavojima. Djeluju dobro čak i tijekom višesatnog putovanja od mora do planina. Šasija je bila odlična i pokazala je velike rezerve u odnosu na mogućnosti motora. Takav je i sustav upravljanja s vrlo dobro podešenim hidrauličkim pojačivačem. Ovjes djeluje udobnije od 6-cilindarskih trojki, što znači da je i na lokalnim cestama s neravnim i brdovitim podlogama sasvim podnošljiva vožnja brzinom od 90 km/h.
Treba napomenuti odličan otvor (za 5836 PLN). Kod nekih modela moguće je električno otvaranje, naginjanje i zatvaranje prozora, odnosno krovnih prozora. Također je osigurano da se vodoravna zavjesa automatski malo uvuče kada se prozor otvori - čime se osigurava dobra cirkulacija zraka uz minimalno izlaganje sunčevoj svjetlosti. Krovni otvor je tih - buka zraka ne smeta ni pri 130 km/h, dok je u mnogim drugim automobilima zbog buke nemoguće voziti otvoren ni pri 90 km/h. Osim toga, mehanizmi krovnog otvora ne zvone na lokalnim cestama s lošom kvalitetom površine. Od korisnih dodataka vrlo praktičnim se pokazalo skrovište ispod poda prtljažnika, gdje se okomito mogu staviti sitnice poput boca ili tekućine za pranje.
Najveća prednost ove izvedbe je dvolitreni dizelski motor, koji "trojku" pretvara u najekonomičniji automobil u klasi, štedljiviji od većine kompaktnih jednovolumena. U rasponu od 1750-2000 o/min. motor nudi okretni moment od 300 Nm i pri 4000 o/min. postiže najveću snagu od 143 KS. (105 kW). Snaga se razvija glatko, a kultura motora je za svaku pohvalu. Isto tako, 6-stupanjski ručni mjenjač. Ubrzanje do 100 km/h trebalo bi trajati 9,6 sekundi, a najveća brzina 210 km/h. Tijekom mjerenja dobio sam rezultat od 9,8 s, a kataloška maksimalna brzina nije bila dovoljna za nekoliko km/h.
Proizvođač procjenjuje prosječnu potrošnju goriva od samo 4,8 l dizela/100 km, što znači emisiju CO2 od samo 125 g/km. Ovo je stvarno? Ispostavilo se da da, pod uvjetom da se na dužim dionicama vozi mirno, zadanom brzinom, s ugašenom klimom ili po oblačnom jesenskom danu. U praksi, međutim, najčešće će to biti oko 5,5 l dizela / 100 km, a uz dinamičnu vožnju s čestim pretjecanjima - 6-7 l / 100 km. Za potonje je svakako bolje odabrati jači motor, jer je domet 318td za poljske cestovne stvarnosti često premalen, pogotovo kada želimo zlonamjerno prestići vozače automobila s dvolitrenim dizelskim motorima, ubrzavam kada Vidim BMW u lijevom ogledalu.
Prilikom vožnje u velikim aglomeracijama, automobil je trošio 6-7 litara dizela / 100 km tijekom vršnih sati. Za to je dijelom zaslužan sustav start-stop koji gasi motor tijekom zaustavljanja. S druge strane, putovanje u satima s manje prometa ili glatka vožnja glavnim arterijama ovih metropolitanskih područja završilo je s čak manje od 5 l/100 km. Stoga je katalog dizelskog goriva od 5,8 l / 100 km vrlo realan.
Iznenađujući rezultat bila je ekonomična vožnja obalnim cestama s isključenim klima uređajem i otvorenim krovnim otvorom. Nakon glatke vožnje od 83 kilometra, računalo je pokazalo 3,8 litara na 100 km pri prosječnoj brzini od 71,5 km/h, unatoč nekoliko pretjecanja i zaustavljanja na semaforu. Kako je to manje od kataloških 4,2 litre koliko BMW daje (na web stranici poljskog uvoznika greškom je navedena potrošnja goriva na autocesti, a ne izvan naselja), mislio sam da je to greška na displeju, ali plin postaja je potvrdila rezultat s izobličenjem od samo nekoliko postotaka. Za automobil težak preko 1,5 tona, ovo je izvrstan rezultat, bolji od mnogih popularnih malih automobila s dizelskim motorima od 1,6 i 2,0 litre.
Daljnjim kretanjem od Pomeranije do granica glavnog grada Donje Šleske, uključujući izlete u mnoge gradove i mjesta tijekom vršnih sati, održavanje prosječne brzine od 70 km / h dovelo je do povećanja prosječne potrošnje goriva na ... 4,8 litara. / 100 km. Za to je uvelike zaslužna odlična šasija, zahvaljujući kojoj vrlo rijetko kočimo prije zavoja (i ubrzavamo nakon njih) – štedimo i gorivo i dragocjeno vrijeme.
BMW 318td je dobar izbor za ljude koji vole sportske automobile, ali ne nužno oštru ili vrlo dinamičnu vožnju. U ovom modelu naći će se dobar kompromis između sportskog stila i ekonomičnosti rada. Cijene kreću od 124 tisuće kuna. PLN, a oprema između ostalog uključuje 6 plinskih boca, ABS, DSC s ASC+T (slično kao ESP i ASR) i klima uređaj. Međutim, vrijedi pripremiti neke korisnije opcije, poput krovnog otvora.
