Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Već 90-ih SUV-ovi su bili prilično popularni. Neki su proizvođači ulagali u nove modele kako bi se natjecali u ovoj klasi, drugi su krenuli jednostavnijim putem i "preskočili" postojeće. Jedan od njih ipak je krenuo prilično tajanstvenim putem u svijet visokog klirensa i 4x4 pogona.
Terenski karavan…
Izgubljeni karavan zanimljiva je ideja za automobil za obitelj koja voli česta putovanja izvan grada. Stoga je interes za automobile kao što su Subaru Outback i Volvo XC70 sasvim razumljiv – povišeni ovjes i stalni pogon na sva četiri kotača čine ih zanimljivom alternativom klasičnim SUV vozilima. Još jedan značajan igrač u klasi, Audi A6 Allroad također ima standardni zračni ovjes (prva generacija bi čak mogla imati mjenjač) kako bi se bolje nosio s asfaltom i šumskim kolotrazima. Renaultu se jako svidio cijeli koncept te se također želio natjecati u klasi obiteljskih SUV vozila. No, umjesto modifikacije Lagune karavan, Francuzi su odabrali ... Scenic.
… terenski monovolumen?
Jednovolumeni i SUV-ovi imaju zajednički problem - visoku karoseriju. To povećava težinu, pogoršava performanse, povećava potrošnju goriva i cijenu. Uz to, tu su i problemi s postavkama ovjesa - udobne postavke dovest će do ljuljanja u zavojima i smanjenja stabilnosti, dok sportske ne pružaju sportsku upravljivost, a od toga jako trpi udobnost vožnje. Dakle, što je s automobilom koji je kombinacija oba ova problematična koncepta? Scenic RX4 bio je jednostavno užasan u pogledu performansi. Zbog visoke karoserije, koju je dodatno podigao novi ovjes, koji povećava udaljenost od tla, za sigurno kretanje automobila bila su potrebna čvrsta podešavanja (širina je samo 5 cm veća od visine karoserije). Niska udobnost vožnje nije ono što se očekuje od obiteljskog automobila. Na neke se zavoje moglo i zaboraviti - visoka karoserija i više od 200 kg težine nisu išli na ruku Scenicu, koji po definiciji nije bio automobil namijenjen dinamičnoj vožnji. To je utjecalo i na performanse - najsnažniji u ponudi, 2-litreni "benzinac" ubrzao je RX4 do 100 km/h za samo jednu sekundu brže od osnovnog 1.4 motora u običnom Scenicu.
Off-road na zemljanom putu
Ako je netko htio kupiti Scenic RX4 zbog njegovih terenskih sposobnosti, ni taj nije bio oduševljen. Dovoljno pristojan razmak od tla, 21 cm, omogućio je kretanje izvan asfaltnih cesta bez straha da ćemo u svakom trenutku otkinuti neki važan i skupi element voznog trapa, ali tu je bio kraj plusevima. Pogon 4x4 bio je, kako to često biva na pseudo-ATV-ima, prednji s pričvršćenom stražnjom osovinom (ovdje preko visko spojke), pa se od njega nije moglo previše očekivati. Naravno, nije bilo drugih elemenata za povećanje hrabrosti na terenu, ne računajući navlake od prirodne plastike za trup.
Nošenje kaloša nikome ne priliči
Uostalom, sigurno će biti ljudi koji se uopće ne srame gore navedenih nedostataka i ograničenja Pseudo-all-terrain Scenica (vrlo niska terenska prikladnost je dio gotovo svih malih SUV-ova). Nažalost, isto se ne može reći za izgled RX4 verzije. Standardni Scenic izgledao je prilično lijepo i mogao mu se svidjeti, ali nakon dodavanja plastičnih jastučića i pričvršćivanja rezervnog kotača na vrata prtljažnika (otvaranje u stranu) (efekt korištenja modificiranog ovjesa i pogona također na stražnju osovinu) nije bilo spomenuti ovo. Pomalo je poput galoša - iako možemo cijeniti njihovu praktičnost, čak i netko tko je zgodan i dobro odjeven odmah gubi na šarmu ako se pojavi u njima. S druge strane, Scenic je dobio gumene čizme koje su ga učinile višim, ali puno ružnijim i ništa boljim.
Nešto je pošlo po zlu?
Uglavnom, to je sve. Kupuju SUV ili neki drugi crossover jer je vožnja terenca određeno oplemenjivanje. Ne vozite "običan" auto, već "nešto više". Čak i ako ovaj automobil ima mali razmak od tla i pogon s jednom osovinom. Govorimo o izgledu, imidžu i vrijednostima ove klase automobila. SUV je povezan sa slobodom, neovisnošću i pobunom. Minivan se ponekad naziva "baby cars" - to su praktični, prostrani, funkcionalni automobili dizajnirani za razumne, mirne i obiteljske ljude. Naravno, sve su to samo stereotipi, ali njima se, više ili manje svjesno, vodimo. Scenic RX4, međutim, nije poslao jasnu poruku - bio je to automobil dizajniran od temelja za obiteljsku upotrebu i prostor za odlaganje, tako da ova "borbena" verzija još uvijek nije bila privlačna ljudima koji traže nešto posebno. Oni koji traže nešto praktično i prikladno za obitelj nisu vidjeli razloga zašto bi trebali dodatno platiti za obični Scenic. Da, i morali ste platiti mnogo više - cijene su počele od nešto više od 60 4, PLN, ali da biste kupili RX100 morali ste imati više od 4 3! A za ovaj iznos možete dobiti pravi SUV normalnog izgleda poput Toyote RAV4 ili Honde CR-V. Sve je to značilo da "terenskog" Scenica više nema nakon 4 godine na tržištu. Zanimljivo, Renault se pokušao vratiti ovom konceptu, ali u znatno jeftinijem obliku. Druga generacija francuskog monovolumena ponuđena je u varijanti Conquest, koja je imala blago povišen ovjes i plastične obloge. Cijela je stvar izgledala puno bolje od RX4, ali to ne znači da je bila zanimljivija od običnog Scenica. Odustajanje od 4x pogona omogućilo je nešto manji porast cijene, no Conquest i dalje nije zadovoljio interes kupaca. Renault je na kraju odustao od pokušaja stvaranja terenskog monovolumena, a ulogu SUV-a u obitelji preuzeo je Koleos, čija su svjetla podsjećala na neuspješni Scenic RX... Voli li ga Renault? ?
