Mercedes EQC 400 4Matic / dojmovi. Sofa na raketni pogon. Mogao bi biti savršen putni električar
Zahvaljujući Mercedesu Poland, imali smo zadovoljstvo nekoliko dana testirati Mercedes EQC 400 4Matic. Dojmovi? Pogodnost, udobnost, tišina, kvaliteta, brzina, dinamika. Tijekom ovih nekoliko dana skakala sam na bilo koji izgovor da izađem iz kuće i vozim se. I još uvijek. I još uvijek.
Ovaj tekst sadrži zapis emocija, prvih dojmova iz višednevnog korištenja automobila. Ovo se može smatrati kratkim testom Mercedesa EQC 400 4Matic, ali testom napravljenim sa srcem, bez pretjerane objektivnosti. Bit će lijepo vrijeme za gledanje.
Specifikacije Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
voziti: na obje osovine (AWD, 1 + 1),
vlast: 300 kW (408 KS)
kapacitet baterije: 80 (~ 88 kWh),
recepcija: 369-414 Komada WLTP, 315-354 km u naravi u mješovitom načinu [izračunao www.elektrowoz.pl],
CIJENA: od 299 PLN za verziju EQC 000 400Matic, od 4 PLN za verziju EQC 347 000Matic Sport,
konfigurator: OVDJE,
natjecanje: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) donekle.
Mercedes EQC je poput zimskog putovanja u tople zemlje
Ima automobila koje je teško testirati. Primjerice, Dacia Spring Electric teško je testirati jer je bilo važno smanjiti troškove kako bi se vozilo što jeftinije plasiralo na tržište. Pazite da ne govorite o tvrdoj plastici. Postoje i automobili u kojima je testiranje poput kušanja svježe pite od jabuka, gutljaja svježe skuhane baršunaste kave ili hodanja bosih nogu po pahuljastom tepihu. Zadovoljstvo. Mercedes EQC iz mnogo razloga pripada ovoj potonjoj skupini, iako ... više o tome na kraju.
Mercedes EQC 400 4Matic trenutno je najsnažniji električni crossover njemačkog proizvođača. U osnovnoj varijanti počinje od 300 PLN, no verzija koju smo vidjeli bila je 40% skuplja (419 448 PLN). A vjerojatno je imala sve što možemo poželjeti. Udobna kožna sjedala, savršeno zvučno izolirana unutrašnjost, ubrzanje do 100 km/h za 4,9 sekundi, baterija od 80 kWh, sustav ventilacije zraka. Sjesti za volan je kao iznenadna društvena promocija za izvršnog direktora. Recimo, predsjednik Elektrovoza.
Prije nego sjednemo za volan, u vizualnom smo kontaktu s automobilom. Okrugle su, tihe, neki kažu da su i dosadne. Ima nešto u tome, od spomenutih konkurenata EQC je najmanje izražajan model. - iako je bilo upravo ono što je moglo biti. Srećom, i sprijeda i straga između svjetala nalazimo LED traku koja silueti daje moderan izgled. Privlači pažnju. Jamčim da ćete ga uočiti na ulici.
Unutra imamo premium Mercedes - puno, ponekad i previše sadržaja - i motori koji brzo reagiraju na papučicu gasa. Pritisnite i polako pomaknite naprijed. Prema izjavi proizvođača, do 100 km/h stižemo za 4,9 sekundi. U usporedbi s Tesla Model 3 Performance ili Model S Plaid, ova se brojka može činiti slabom, ali nije. Čak i ako to nije udarac među oči.
Vožnja je udobna, zvučna izolacija kabine jamči mir i jamči razgovor bez podizanja glasa. Mercedes EQC 400 4Matic idealan je za putovanja. Bilo bi kad bi (A) imao učinkovitiji pogon ILI (B) veću bateriju, au Poljskoj bi (C) punjači radili s najmanje 100 kW. A i C ili B i C - ako ti uvjeti nisu ispunjeni, putovanja na velike udaljenosti neće biti udobna.
"Skoro" i "ali"
Naš test se održao u teškim uvjetima prije nekoliko mjeseci. Bio je to jedan od onih toplih dana kada je odjednom postalo hladnije i počeo padati snijeg. Testna ruta je vodila od Varšave do Lublina (grad-brzi grad) i natrag, manje-više. 190 kilometara u jednom smjeru... Vrlo neugodan osjećaj kad se to pokazalo 64 posto baterije možda neće biti dovoljno ni da stignete "tamo"... Pišemo "smog", jer smo odlučili ne riskirati i usput smo se zaustavili radi brzog punjenja. I tako smo to učinili s nekoliko posto baterije.
Punjenje na stanici od 40 kW - rutinski posao
к Boli kad je baterija 93 posto napunjena, obećava 257 kilometara... Ljeti će biti 300-320. Da, imali smo teške uvjete, plus smo se vozili po brzoj cesti, ali zimi i ljeti se ide autom. U gradu i na autocestama. A uz EQC, energija se troši brže nego što biste očekivali.
Idete se odmoriti na stanici za punjenje? Ići dolje. Uhvatit ćete se za glavu kada radi na 50 ili još gore, 40 kW. Kako vratiti stvarni domet od 200 kilometara za sat vremena, može se govoriti o uspjehu - što je teško kriviti Mercedes. Ljeti će biti malo bolje, što nam je potvrdila i naša Čitateljica.
Prilikom takvih zaustavljanja uvijek sam si obećavao da ću “sljedeći put voziti opreznije, niže od ustaljenih”. Nažalost, nisam održao riječ. Ovaj automobil je previše udoban za vožnju, može biti savršen suputnik na dugim putovanjima. Mogao ...
Ali grad i okolica bili su sjajni.
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: sačuvali smo materijale kako bismo stvorili mišljenje o različitim modelima različitih proizvođača - i imali usporednu bazu. Trenutno postupno prelazimo na kontinuirani način objavljivanja. 80 posto gornjeg teksta stvoreno je vruće.
Ovo bi vas moglo zanimati:
