Mercedes-Benz All Stars Experience - zvijezda staze
Obično kupnja novog automobila uključuje prolazak kroz milijun letaka, čitanje testova i izvješća o pouzdanosti, što kulminira kratkom probnom vožnjom. Kada kupujete vozni park i dostavna vozila, kupnja, pogotovo ako se ne dogovorite kako treba, može biti prava glavobolja. Srećom, Mercedes je to prepoznao i svojim marljivim proizvodima pripremio uzbudljiv dan za svoje kupce.
Mercedes-Benz All Stars Experience pripremljen je posebno za kupce zainteresirane za automobile sa zvijezdom na haubi u svojoj floti. U jednom napornom danu možete vidjeti ne samo nosivost automobila, već i provjeriti njegovo ponašanje na klizanju, manevrirati između čunjeva ili čak ... voziti s drugim sudionicima. Prvo najprije.
Kao i na vrlo sličnom Porsche World Roadshowu, sastali smo se u Sobiesław Zasada Centrum u blizini Poznańa. Odabir nije bio slučajan - Sobeslav Zasada već je niz godina vezan uz marku Mercedes, a sam centar nudi gotovo neograničene mogućnosti testiranja automobila. Iako je padala kiša, to nas nije spriječilo da se divimo automobilima koje smo trebali voziti, a njihovu postavu činili su Citan, Vito, Sprinter i moćni Actros. Ali to je bio samo okus.
Nakon kratkog brifinga, grupi kojoj sam ja pripadao dodijeljeno je sudjelovanje u modulu pod nazivom „Usluga“. Nakon brzog pregleda ponude, pitanja o Econoline ponudi i nekoliko jamstvenih programa, ovo je bilo ono što je sve čekalo - izlet na stazu. Prvi auto s kojim smo se zabavili bila je hibridna verzija Mitsubishija Fuso Cantera. Što je Mitsubishi radio na Mercedesovom događaju? Pa, koncern Daimler AG posjeduje 89,3% dionica Mitsubishi Fuso Truck & Bus, koji proizvodi kombije za azijska tržišta.
No, poslovnu problematiku ćemo izostaviti i prijeći na samo vozilo. Zanimljiva činjenica je korištenje hibridnog sustava, koji nije toliko usmjeren na smanjenje potrošnje goriva koliko na održavanje dinamike - iako se o tome može puno reći. Krećemo se do 7 km/h zahvaljujući elektromotoru, a dizelski agregat zadužen je za klima uređaj, servo upravljač i osvjetljenje. Pripremljenom manevarskom rutom bilo je moguće kretati se samo pod pogonom.
No, Fuso nije završio s novitetima - usput, imali smo priliku voziti se na električnom Smartu. Nakon implementacije ovakvog pogonskog rješenja, ovaj mali automobil sve se više čini pametnim rješenjem u velikom gradu. Koga ne uvjeravaju 140 kilometara, najveća brzina od 100 kilometara na sat i mogućnost potpunog punjenja baterija u sat vremena? Točno. No, da ne zaboravimo na "tradicionalni" pogon, putnike smo mogli provozati u C63 AMG. Nezaboravni dojmovi - sljedeći dan razmišljam o prodaji unutarnjih organa. Trebam ovaj auto.
Sljedeća postaja bila je dionica pod nazivom Kombiji. Ovdje su pripremljeni modeli Citan, Viano, Vito i Sprinter. Test prvog temeljio se na hitnom kočenju na klizanju i svladavanju strmog slaloma. Dojam? Citan ima vjerojatno najbolji ovjes u svojoj klasi, što ga čini iznenađujuće dobrim u uskim zavojima kada se koristi za prijevoz tereta. 1.5-litreni dizel ne čini ga demonom brzine, ali svejedno iznenađuje svojom upravljivošću. Za veće modele (Viano i Vito), osim dijela za kočenje u nuždi, rezerviran je pristup jedinici za rezanje. Veliki plus za instruktore koji su dopustili drugi pristup ovom dijelu ne radi provjere ponašanja automobila, već radi poboljšanja tehnike vožnje. Posljednji automobil, Sprinter, korišten je za testiranje ESP sustava pod velikim opterećenjem - prtljažni prostor bio je napunjen do posljednjeg mjesta.
Naravno, Mercedes su i ogromni kamioni - Atego, Antos i Actros. Osobama bez vozačke dozvole C kategorije model Antos dopuštena je samostalna vožnja na uskoj manevarskoj stazi. Što se tiče manevriranja, unatoč veličini, vrlo je sličan Renault Trafficu. Testovi poznatijeg Actrosa fokusirali su se na ESP sustav (što je značilo proklizavanje na trgu - nezaboravno iskustvo!), te sustav upozoravanja vozača na opasnosti na cesti. Unatoč činjenici da ime zvuči otrcano, test ovog rješenja bio je rastjerati Actros s prikolicom (prosječna težina ovog skupa je 37 tona!) do 60 kilometara na sat i krenuti u čeoni sudar s traktorom . jedinica koja stoji uz rub ceste. Iako je sustav dovoljno rano detektirao prijetnju, instruktori su neke ljude doveli do srčanog udara "bacajući" Actros u zadnji čas. Ali biti na ovom štandu nije ludnica samo na stazi – mogli ste sigurno vidjeti kabinu, motor i druge elemente dostavnih kombija.
Za one koji su bili zainteresirani, postojala je točka gdje se moglo diviti vozilima opisanim kao konstrukcija. Što je bilo tamo? Novi modeli Arocs (3 i 4 osovinske verzije) i Actros kiper verzije. Pravo igralište za velike dečke. Gosti su na neravnom terenu mogli isprobati novi servo upravljač i sustave blokade diferencijala.
Posljednja stanica – a ujedno i najiščekivanija od mene – bila je točka skrivena pod nazivom „UNIMOG i 4×4“. Prije nego što prijeđemo na legendarna gospodarska vozila, vrijedi obratiti pažnju na ostala vozila. Nadopunjujući Vito s pogonom na sva četiri kotača, pripremljeni su modeli Sprinter modificirani od Oberaignera - uključujući najnoviji terenski pristup tvrtke - troosovinski dostavni kamion s pet blokada diferencijala koji može vući do 4 tone tereta.
Ne može se poreći da je ovo nevjerojatan automobil, ali zasjenili su ga sljedeći automobili - legendarni Unimog. Mi ih, naravno, ne bismo mogli sami voziti, ali vještina instruktora i teren po kojem su morali voziti ne ostavlja dvojbu - Unimog u potpunosti zaslužuje poštovanje. Jedini automobil koji nije bio na stazi bio je Unimog Zetros. Tome je doprinijela njegova težina – da uđe na teritorij za “obične automobile”, sve bi sravnio sa zemljom. Pa ako vam, poput Bundeswehra, treba nešto bolje od "popularnog" Unimoga, Zetros je za vas!
Mercedes-Benz All Stars Experience odličan je način da kupci iskuse proizvode koje nudi ova njemačka tvrtka. Uzbudljiv dan, odlična organizacija i instruktori spremni podijeliti svoje znanje savršen su recept za uspjeh. Ostaje se nadati da će ovakvih događanja biti više, te da će i drugi proizvođači primijetiti potrebu za ovakvim načinom dostave automobila.
