Mijenjamo termostat na VAZ 2107 vlastitim rukama

Temperatura motora s unutarnjim izgaranjem je parametar koji se mora posebno pažljivo kontrolirati. Svako odstupanje temperature od vrijednosti navedenih od strane proizvođača motora dovest će do problema. U najboljem slučaju, auto jednostavno neće upaliti. U najgorem slučaju, motor automobila će se pregrijati i zaglaviti, tako da neće biti moguće bez skupog remonta. Ovo pravilo vrijedi za sve domaće osobne automobile, a VAZ 2107 nije iznimka. Termostat je odgovoran za održavanje optimalnog temperaturnog režima na "sedam". Ali on, kao i svaki drugi uređaj u automobilu, može pokvariti. Može li ga vlasnik automobila sam zamijeniti? Naravno. Pogledajmo pobliže kako se to radi.

Glavna funkcija i princip rada termostata na VAZ 2107

Glavna zadaća termostata je spriječiti da temperatura motora prijeđe zadane granice. Ako se motor zagrije iznad 90°C, uređaj se prebacuje na poseban način rada koji pomaže u hlađenju motora.

Svi termostati na VAZ 2107 opremljeni su s tri mlaznice

Ako temperatura padne ispod 70°C, uređaj prelazi na drugi način rada, što pridonosi brzom zagrijavanju dijelova motora.

Kako radi termostat

Termostat "sedam" je mali cilindar, iz njega se protežu tri cijevi na koje su spojene cijevi s antifrizom. Na dnu termostata spojena je ulazna cijev, kroz koju antifriz iz glavnog radijatora ulazi u uređaj. Kroz cijev u gornjem dijelu uređaja, antifriz ide u motor "sedam", u rashladni plašt.

Središnji element termostata je ventil

Kada vozač upali motor nakon dužeg razdoblja mirovanja automobila, ventil na termostatu je u zatvorenom položaju tako da antifriz može cirkulirati samo u plaštu motora, ali ne može ući u glavni hladnjak. To je potrebno kako bi se motor što prije zagrijao. A motor će zauzvrat brzo zagrijati antifriz koji cirkulira u njegovoj košuljici. Kada se antifriz zagrije na temperaturu od 90 °C, otvara se termostatski ventil i antifriz počinje teći u glavni radijator, gdje se hladi i šalje natrag u plašt motora. Ovo je veliki krug cirkulacije antifriza. A način rada u kojem antifriz ne ulazi u radijator naziva se mali krug cirkulacije.

Mjesto termostata

Termostat na "sedmici" je ispod haube, pored akumulatora automobila. Da biste došli do termostata, morate izvaditi bateriju, jer polica na kojoj je baterija postavljena ne dopušta pristup cijevima termostata. Sve je to prikazano na slici ispod: crvena strelica označava termostat, plava strelica označava policu za baterije.

Crvena strelica prikazuje termostat fiksiran na mlaznicama. Plava strelica prikazuje policu za baterije

Znakovi pokvarenog termostata

Budući da je premosni ventil glavni dio termostata, velika većina kvarova povezana je s ovim dijelom. Navodimo najčešće simptome koji bi vozača trebali upozoriti:

• Na kontrolnoj ploči upalila se lampica upozorenja na pregrijavanje motora. Ova situacija se događa kada je središnji ventil termostata zaglavljen i ne može se otvoriti. Kao rezultat toga, antifriz ne može ući u hladnjak i tamo se ohladiti, nastavlja cirkulirati u plaštu motora i na kraju proključa;
• nakon dugog razdoblja neaktivnosti, automobil je vrlo teško pokrenuti (osobito u hladnoj sezoni). Razlog za ovaj problem može biti to što se središnji termostatski ventil otvara samo do pola. Kao rezultat toga, dio antifriza ne ide u plašt motora, već u hladni radijator. Pokretanje i zagrijavanje motora u takvoj situaciji izuzetno je teško, jer zagrijavanje antifriza na standardnu ​​temperaturu od 90 ° C može trajati dugo;
• oštećenje glavnog premosnog ventila. Kao što znate, ventil u termostatu je element koji je osjetljiv na promjene temperature. Unutar ventila nalazi se poseban industrijski vosak koji se jako širi kada se zagrije. Spremnik za vosak može izgubiti nepropusnost i njegov sadržaj će se izliti u termostat. To se obično događa kao posljedica jakih vibracija (na primjer, ako motor "sedam" stalno "troitira"). Nakon što vosak iscuri, ventil termostata prestaje reagirati na temperaturu, a motor se ili pregrijava ili se loše pokreće (sve ovisi o položaju u kojem je propušteni ventil zapeo);
• termostat se otvara prerano. Situacija je i dalje ista: nepropusnost središnjeg ventila je prekinuta, ali vosak nije potpuno istjecao iz njega, a rashladno sredstvo je zauzelo mjesto iscurjelog voska. Kao rezultat toga, u spremniku ventila ima previše punila i ventil se otvara pri nižim temperaturama;
• oštećenje brtvenog prstena. Termostat ima gumeni prsten koji osigurava nepropusnost ovog uređaja. U nekim situacijama prsten može puknuti. Najčešće se to događa ako ulje dospije u antifriz zbog neke vrste kvara. Počinje cirkulirati u sustavu hlađenja motora, dolazi do termostata i postupno nagriza gumeni brtveni prsten. Kao rezultat, antifriz ulazi u kućište termostata i uvijek je prisutan, bez obzira na položaj središnjeg ventila. Posljedica toga je pregrijavanje motora.

Metode provjere ispravnosti termostata

Ako je vozač pronašao jedan od gore navedenih kvarova, morat će provjeriti termostat. Istodobno, postoje dva načina provjere ovog uređaja: s uklanjanjem iz stroja i bez uklanjanja. Razgovarajmo o svakoj metodi detaljnije.

Provjera uređaja bez vađenja iz automobila

Ovo je najlakša opcija s kojom se svaki vozač može nositi. Glavno je da je motor potpuno hladan prije početka testa.

1. Motor se pali i radi u praznom hodu 20 minuta. Za to vrijeme antifriz će se dobro zagrijati, ali još neće ući u radijator.
2. Nakon 20 minuta pažljivo rukom dodirnite gornju cijev termostata. Ako je hladno, tada antifriz cirkulira u malom krugu (to jest, ulazi samo u rashladni plašt motora i u mali radijator peći). Odnosno, termostatski ventil je još uvijek zatvoren, au prvih 20 minuta hladnog motora to je normalno.
   

   Dodirom gornje cijevi rukom možete provjeriti ispravnost termostata
3. Ako je gornja cijev toliko vruća da ju je nemoguće dodirnuti, tada je ventil najvjerojatnije zaglavljen. Ili je izgubio nepropusnost i prestao adekvatno reagirati na promjene temperature.
4. Ako se gornja cijev termostata zagrijava, ali to se događa vrlo sporo, onda to ukazuje na nepotpuno otvaranje središnjeg ventila. Najvjerojatnije je zaglavljen u poluotvorenom položaju, što će u budućnosti dovesti do teškog pokretanja i vrlo dugog zagrijavanja motora.

Provjera uređaja s uklanjanjem sa stroja

Ponekad nije moguće provjeriti ispravnost termostata na gornji način. Tada postoji samo jedan izlaz: ukloniti uređaj i zasebno ga provjeriti.

1. Prvo morate pričekati dok se motor automobila potpuno ne ohladi. Nakon toga, sav antifriz se ispušta iz stroja (najbolje ga je ispustiti u mali bazen, nakon što potpuno odvrnete čep iz ekspanzijskog spremnika).
2. Termostat se drži na tri cijevi, koje su na njega pričvršćene čeličnim stezaljkama. Ove stezaljke se otpuštaju običnim ravnim odvijačem i mlaznice se skidaju ručno. Nakon toga, termostat se uklanja iz motornog prostora "sedam".
   

   Termostat bez stezaljki uklanja se iz odjeljka motora
3. Termostat koji se izvadi iz stroja stavlja se u posudu s vodom. Tu je i toplomjer. Posuda se stavlja na plinski štednjak. Voda se postupno zagrijava.
   

   Mali lonac vode i kućni termometar poslužit će za testiranje termostata.
4. Sve ovo vrijeme morate pratiti očitanja termometra. Kada temperatura vode dosegne 90°C, ventil termostata trebao bi se otvoriti s karakterističnim klikom. Ako se to ne dogodi, uređaj je neispravan i treba ga zamijeniti (termostati se ne mogu popraviti).

Video: provjerite termostat na VAZ 2107

Kako provjeriti termostat.

O odabiru termostata za VAZ 2107

Kada standardni termostat na "sedam" ne uspije, vlasnik automobila neizbježno se suočava s problemom odabira zamjenskog termostata. Danas na tržištu postoje mnoge tvrtke, domaće i zapadne, čiji se proizvodi također mogu koristiti u VAZ 2107. Nabrojimo najpopularnije proizvođače.

Gates termostati

Proizvodi tvrtke Gates već su dugo prisutni na domaćem tržištu autodijelova. Glavna razlika ovog proizvođača je širok raspon proizvedenih termostata.

Raspon Gates termostata je vrlo širok

Postoje klasični termostati s ventilima na bazi industrijskog voska, te termostati s elektroničkim sustavima upravljanja namijenjeni modernijim strojevima. Relativno nedavno, tvrtka je počela proizvoditi termostate kućišta, odnosno uređaje isporučene u kompletu s vlastitim kućištem i sustavom cijevi. Proizvođač tvrdi da će učinkovitost motora opremljenog njihovim termostatom biti maksimalna. Sudeći prema stalno visokoj potražnji za Gates termostatima, proizvođač govori istinu. Ali morat ćete platiti za visoku pouzdanost i dobru kvalitetu. Cijena proizvoda Gates počinje od 700 rubalja.

Luzar termostati

Vjerojatno će biti teško pronaći vlasnika "sedmice" koji barem jednom nije čuo za Luzar termostate. Ovo je drugi najpopularniji proizvođač na domaćem tržištu autodijelova. Glavna razlika između proizvoda Luzar uvijek je bio optimalan omjer cijene i kvalitete.

Luzar termostati imaju optimalan omjer kvalitete i cijene

Još jedna karakteristična razlika je svestranost proizvedenih termostata: uređaj prikladan za "sedam" može se bez problema staviti na "šest", "peni", pa čak i "Niva". Konačno, takav termostat možete kupiti u gotovo svakoj trgovini automobila (za razliku od Gatesovih termostata, koji se mogu naći daleko od svugdje). Svi ovi trenuci učinili su Luzarove termostate nevjerojatno popularnim kod domaćih vozača. Trošak Luzar termostata počinje od 460 rubalja.

Termostati

Finord je finska tvrtka specijalizirana za sustave hlađenja automobila. Proizvodi ne samo razne radijatore, već i termostate, koji su vrlo pouzdani i vrlo pristupačni. Tvrtka ne daje nikakve konkretne informacije o procesu proizvodnje svojih termostata, pozivajući se na poslovnu tajnu.

Finska tvrtka Finord proizvodi dobre termostate po razumnoj cijeni.

Sve što se može pronaći na službenim stranicama su jamstva najveće pouzdanosti i trajnosti Finord termostata. Sudeći po činjenici da je potražnja za ovim termostatima konstantno visoka već najmanje desetljeće, Finci govore istinu. Trošak Finord termostata počinje od 550 rubalja.

Termostati

Wahler je njemački proizvođač specijaliziran za termostate za automobile i kamione. Kao i Gates, Wahler vlasnicima automobila nudi najširu ponudu modela, od elektroničkih termostata do klasičnog, industrijskog voska. Svi Wahler termostati pažljivo su ispitani i iznimno su pouzdani. Postoji samo jedan problem s ovim uređajima: njihova cijena je velika. Najjednostavniji Wahler termostat s jednim ventilom koštat će vlasnika automobila 1200 rubalja.

Wahler termostati su visoke kvalitete i visoke cijene

Ovdje je vrijedno spomenuti krivotvorine ove marke. Sada su sve češći. Srećom, krivotvorine su napravljene vrlo nespretno, a odaju ih prije svega loša kvaliteta pakiranja, tiska i sumnjivo niska cijena od 500-600 rubalja po uređaju. Vozač, koji je vidio "njemački" termostat, prodan po tako više nego skromnoj cijeni, mora zapamtiti: dobre stvari su uvijek bile skupe.

Dakle, kakav bi termostat vozač trebao odabrati za svojih "sedam"?

Odgovor je jednostavan: izbor ovisi samo o debljini novčanika vlasnika automobila. Osoba koja nije ograničena u sredstvima i želi zamijeniti termostat i zaboraviti na ovaj uređaj na mnogo godina može se odlučiti za Wahler proizvode. Ako nemate puno novca, ali želite instalirati kvalitetan uređaj, a istovremeno ga imati vremena tražiti, možete odabrati Gates ili Finord. Konačno, ako je novac ograničen, možete jednostavno nabaviti Luzar termostat u lokalnoj trgovini automobila. Kako kažu - jeftino i veselo.

Zamjena termostata na VAZ 2107

Termostati na VAZ 2107 ne mogu se popraviti. Zapravo, problemi u ovim uređajima su samo s ventilom, a jednostavno je nemoguće obnoviti nepropusni ventil u garaži. Prosječni vozač nema alat ili poseban vosak za to. Stoga je jedina razumna opcija kupiti novi termostat. Da bismo zamijenili termostat na "sedam", prvo moramo odabrati potrebne potrošne materijale i alate. Trebat će nam sljedeće stvari:

• rashladna tekućina, 5 litara;
• bazen za ispuštanje starog antifriza;
• ravni odvijač;
• ključeve.

Slijed operacija

Prije zamjene termostata, morat ćemo ispustiti svu rashladnu tekućinu iz automobila. Bez ove pripremne radnje neće biti moguće zamijeniti termostat.

1. Auto je postavljen iznad otvora za gledanje. Potrebno je pričekati da se motor potpuno ohladi kako bi se ohladio i antifriz u rashladnom sustavu. Potpuno hlađenje motora može trajati do 40 minuta (vrijeme ovisi o temperaturi okoline, zimi se motor hladi za 15 minuta);
2. Sada morate otvoriti kabinu i pomaknuti ručicu udesno, koja je odgovorna za dovod vrućeg zraka u kabinu.
   

   Ručica označena crvenom strelicom pomiče se u krajnji desni položaj
3. Nakon toga se čepovi odvrću iz ekspanzijskog spremnika i s gornjeg grla glavnog radijatora.
   

   Utikač s grla hladnjaka mora se odvrnuti prije ispuštanja antifriza
4. Na kraju, na desnoj strani bloka cilindra, trebali biste pronaći otvor za ispuštanje antifriza i odvrnuti čep iz njega (nakon što ste ispod njega stavili posudu za ispuštanje otpada).
   

   Odvodni otvor nalazi se na desnoj strani bloka cilindra
5. Kada antifriz iz bloka cilindra prestane teći, potrebno je premjestiti posudu ispod glavnog radijatora. Na dnu radijatora nalazi se i odvodni otvor, čiji se čep odvrće ručno.
   

   Janje na odvodu radijatora se može ručno odvrnuti
6. Nakon što sav antifriz iscuri iz radijatora, potrebno je otkopčati pričvrsni remen ekspanzijskog spremnika. Spremnik treba malo podići zajedno s crijevom i pričekati da ostatak antifriza u crijevu iscuri kroz odvod hladnjaka. Nakon toga se pripremna faza može smatrati završenom.
   

   Spremnik se drži remenom koji se može skinuti rukom.
7. Termostat se drži na tri cijevi, koje su na njega pričvršćene čeličnim stezaljkama. Mjesto ovih stezaljki prikazano je strelicama. Ove stezaljke možete otpustiti običnim ravnim odvijačem. Nakon toga se cijevi pažljivo rukom povuku s termostata i termostat se izvadi.
   

   Crvene strelice pokazuju mjesto montažnih stezaljki na cijevima termostata
8. Stari termostat zamjenjuje se novim, nakon čega se ponovno sastavlja sustav hlađenja automobila i u ekspanzionu posudu ulijeva nova porcija antifriza.

Video: promjena termostata na klasičnom

Kako zamijeniti termostat na VAZ 21099 i znakove njegovog kvara.

Važne točke

Što se tiče zamjene termostata, postoji nekoliko važnih nijansi koje se ne mogu zanemariti. Evo ih:

• na najnovijim modelima "sedam" (automobili 2010. i stariji), stezaljke na termostatu nisu crv, već traka. To znači da ih nećete moći ukloniti konvencionalnim plosnatim odvijačem, a da biste ih uklonili, morat ćete koristiti poseban stezni ključ, koji svaki vlasnik automobila ne može pronaći u garaži. Ako je vlasnik automobila "sretan" vlasnik termostata s tračnim stezaljkama, onda postoji samo jedan izlaz: idite u trgovinu po alat. Stezni ključ košta oko 300 rubalja;
  

  Za uklanjanje stezaljki trake potreban je poseban ključ.
• čak ni nakon ispuštanja antifriza iz sustava ne smije se zanemariti osobna zaštitna oprema. Treba imati na umu: nemoguće je potpuno ispustiti rashladnu tekućinu iz stroja. Dio te tekućine i dalje će ostati u cijevima termostata iu samom termostatu. S obzirom na činjenicu da mnogi vozači radije uklanjaju termostate odozdo bez napuštanja inspekcijskog otvora, antifriz može lako ući u oči vozača. To pak može dovesti do jake iritacije oka, pa čak i sljepoće. Stoga mijenjanje termostata treba raditi samo sa zaštitnim naočalama i rukavicama.

Dakle, promjena termostata na "sedam" je jednostavan zadatak. Mnogo više vremena oduzimaju pripremni postupci: hlađenje motora i potpuno ispuštanje antifriza iz sustava. Ipak, čak i početnik vlasnik automobila može se nositi s ovim postupcima. Glavna stvar je ne žuriti i točno slijediti gore navedene preporuke.