Mehanički prijenos automobila. Potpuni vodič za ručni mjenjač

Mjenjač je jedna od najvažnijih komponenti automobila, koja vam omogućuje promjenu okretnog momenta koji se prenosi s motora s unutarnjim izgaranjem na kotače. Prisutnost mjenjača omogućuje promjenu brzine vozila u širokom rasponu pri korištenju relativno uskog raspona brzina motora. Niski stupnjevi prijenosa smanjuju opterećenje motora s unutarnjim izgaranjem tijekom početnog ubrzavanja, vožnje uzbrdo i prijevoza tereta. Visoki vam omogućuju da razvijete značajnu brzinu pri srednjim brzinama motora s unutarnjim izgaranjem. Izravan prijenos snage na kotače, bez mjenjača, prisilio bi ICE da radi u vrlo teškim uvjetima, što bi ga učinilo svojevrsnim potrošnim materijalom.

Unatoč sve većoj popularnosti automatskih mjenjača, vozila s ručnim mjenjačem i dalje su tražena.

Mehanika ima niz prednosti, zahvaljujući kojima se vlasnici automobila s ručnim mjenjačem ne žure prebaciti na automobile opremljene automatskim mjenjačem.

Dakle, što se može pripisati prednostima mehanike?

1. Naravno, bitan, a često i presudan faktor je cijena automobila. Tipično, ručni mjenjači koštaju proizvođača automobila manje od automatskih, pa stoga isti model s ručnim mjenjačem košta manje od kompletnog seta s automatskim mjenjačem.

2. Ako govorimo o potrošnji goriva, tada je ručni mjenjač osjetno ekonomičniji i omogućuje vam da potrošite manje novca na gorivo. To se može vidjeti usporedbom karakteristika performansi bilo kojeg modela u različitim konfiguracijama. Vjerojatno iz tog razloga većina Europljana, koji su poznati kao vrlo dobri u brojanju novca, radije kupuje automobile s ručnim mjenjačem.

3. Mehanički mjenjači konstrukcijski nisu tako složeni kao automatski, te ih je stoga lakše i jeftinije popraviti. Međutim, neki su moderni ručni mjenjači sasvim usporedivi s automatskim mjenjačima u smislu složenosti uređaja i troškova održavanja.

4. Mehanika se smatra pouzdanijom i izdržljivijom od automatske. To je vjerojatno zbog činjenice da je evolucija mehaničkih mjenjača relativno spora, tehnologije i dizajnerska rješenja u njima obično su uhodana i testirana vremenom. A kod strojeva neka nova tehnička rješenja nisu baš uspješna i smanjuju kvalitetu ove jedinice.

5. Ako vam je prazan akumulator, automobil s ručnim mjenjačem možete upaliti iz guralice uključivanjem 2. ili 3. brzine. Za automobil s automatskim mjenjačem u takvoj situaciji morat ćete pozvati kamion za vuču.

6. Mehanika može izdržati način vuče bez ikakvih problema. Ali automatski se mjenjač može pregrijati i pokvariti, pa se automobili s automatskim mjenjačem mogu vući samo brzinom ne većom od 30 km / h i na ograničenu udaljenost (do 30 km), nakon čega morate pustiti da se kutija ohladi dolje. Neki automatski mjenjači općenito isključuju način vuče.

7. Ručni mjenjač vam omogućuje da se bolje nosite s nekim ekstremnim situacijama u vožnji na ledu, blatu itd.

Glavni nedostaci mehanike su sljedeći.

1. Vožnja automobila s ručnim mjenjačem manje je udobna od vožnje s automatskim. To je nedvojbeno glavni razlog zašto ljudi biraju automobile s automatskim mjenjačem.

2. Potreba za stalnim pomicanjem ručice mjenjača može biti prilično naporna, pogotovo u prometnim gužvama ili s puno semafora na putu.

3. Ručni mjenjač pretpostavlja postojanje koje nije trajno i zahtijeva periodične popravke. Za razliku od prethodnih godina, u modernim automobilima zamjena kvačila je prilično naporan postupak, koji često zahtijeva rastavljanje kutije. Za automatske mjenjače uopće nije potrebna spojka.

Brzine u ručnom mjenjaču se mijenjaju u koracima, pa se mehaničke kutije razlikuju prvenstveno po broju stupnjeva (brzina). Jednostavnije rečeno, svaki stupanj ima svoj par zupčanika, koji osigurava određeni prijenosni omjer.

Prethodno uobičajeni 4-stupanjski mjenjači sada se gotovo uopće ne koriste, jer su neučinkoviti za brzine preko 120 km / h. Sada je standard 5 koraka, rjeđe 6. Postoje kutije u kojima ima više od šest koraka, ali malo ljudi voli potrebu da stalno manipulira ručicom mjenjača u gradskom načinu start-stop, pa se takve opcije rijetko koriste. u putničkim vozilima.

Po značajkama dizajna mogu se razlikovati dvije glavne vrste mehaničkih mjenjača - s dvije osovine, koje se ugrađuju na vozila s prednjim pogonom i s tri osovine, koje se koriste uglavnom s pogonom na stražnje kotače.

U klasičnom ručnom mjenjaču postoje dvije paralelno raspoređene osovine. Primarni, koji je ujedno i vodeći, dobiva rotaciju od motora s unutarnjim izgaranjem preko mehanizma spojke. Gonjeni prenosi pretvoreni okretni moment dalje putem prijenosa na pogonske kotače.

Zupčanici postavljeni na obje osovine su u paru međusobno povezani. U isto vrijeme, zupčanici nisu fiksirani na sekundarnom vratilu i mogu se slobodno okretati, dok su kruto fiksirani na pogonskom vratilu.

Spojke sinkronizatora ugrađene između zupčanika pogonskog vratila okreću se zajedno s vratilom, ali se mogu pomicati duž klinova duž njega. svrha sinkronizatora je blokirati slobodno okretanje jednog određenog zupčanika i na taj način uključiti određeni zupčanik.

Pritiskom na papučicu spojke prekida se veza između ulaznog vratila mjenjača i radilice motora s unutarnjim izgaranjem. Sada možete uključiti prijenos. Pomicanjem poluge vozač preko pogonskog mehanizma djeluje na jednu od vilica, a ona pomiče odgovarajuću spojku i preko prstena za blokiranje pritišće sinkronizator na zupčanik.

Uključuju se prstenasti zupčanici i zupčanici sinkrona. Zupčanik je sada zaključan na izlaznom vratilu i može prenijeti rotaciju na njega s ulaznog vratila s odgovarajućim prijenosnim omjerom. Sve, željeni stupanj prijenosa je uključen, ostaje samo otpustiti papučicu spojke, a moment će se prenijeti na kotače.

Pogonski mehanizam za promjenu brzina u mjenjaču s dvije osovine obično je daljinski. Za spajanje poluge prekidača na kutiju koriste se šipke ili kabel.

U mnogim izvedbama, umjesto jedne sekundarne osovine, koriste se dvije skraćene, a zupčanici su raspoređeni između njih. To vam omogućuje značajno smanjenje veličine kutije.

U dizajnu s tri osovine, prijenos rotacije s pogonske osovine na pogonsku osovinu ne događa se izravno, već kroz međuosovinu. U ovom slučaju, pogonska osovina nalazi se na istoj osi kao i primarna, a međuosovina je paralelna.

Kao iu dizajnu s dvije osovine, zupčanici gonjene osovine nisu kruto pričvršćeni na nju. Ali u isto vrijeme imaju stalni angažman s zupčanicima srednjeg vratila. Inače je princip rada sličan ručnom mjenjaču s dvije osovine.

Kako bi se omogućio mjenjač za vožnju unatrag, postoji međuzupčanik montiran na posebnom vratilu. Zbog uključivanja srednjeg zupčanika, rotacija izlazne osovine je obrnuta.

Mehanizam mjenjača u izvedbi s tri osovine montiran je izravno unutar kutije. Sadrži polugu i klizače s vilicama.

Najbolji način da izbjegnete preuranjene kvarove mjenjača je da njime pravilno upravljate.

1. Mijenjanje brzina mora se izvršiti u skladu s uputama proizvođača. Riječ je o minimalnoj i maksimalnoj dopuštenoj brzini za određeni prijenos. Možete se kretati prema brzinomjeru, tahometru ili zvuku motora s unutarnjim izgaranjem.

2. Pri niskim brzinama i malim okretajima motora nemojte koristiti stupnjeve prijenosa više od drugog.

3. Pravilan rad sa kvačilom ne samo da će ga zaštititi od ubrzanog trošenja, već i izbjeći kvarove na dijelovima mjenjača. Brzo pritisnite kvačilo i otpustite ga polako, ali ne presporo. Pritisnite papučicu do kraja, inače ćete tijekom uključivanja određenog stupnja prijenosa čuti škripanje koje dolazi iz kontrolne točke. To se ne bi smjelo dopustiti. I ni u kojem slučaju nemojte oštro bacati papučicu spojke.

4. Kada se krećete naprijed čak i pri maloj brzini, nemojte dopustiti pretjeranu žurbu prilikom prebacivanja u brzinu za vožnju unatrag. Automobil se mora potpuno zaustaviti i tek tada se može uključiti brzina za vožnju unazad. Ignoriranje ovog jednostavnog pravila će nakon nekog vremena onemogućiti mjenjač za vožnju unatrag, a zatim ćete morati popraviti kutiju.

5. Izbjegavajte mijenjanje brzina dok prolazite oštrim zavojem.

6. Riješite se navike držanja ruke na ručici mjenjača. Čak i takav naizgled slab pritisak na pogonski mehanizam doprinosi ubrzanom trošenju vilice i spojnica u kutiji.

7. Pokušajte se suzdržati ako više volite oštar stil vožnje. “Schumacher” za volanom najgori je neprijatelj svakog mjenjača.

8. Provjerite razinu i stanje maziva u mjenjaču. Ne zaboravite se promijeniti na vrijeme.

Neki neizravni znakovi reći će vlasniku automobila da nešto nije u redu s kutijom.

Neki problemi mogu biti uzrokovani ne previše ozbiljnim razlozima i relativno ih je lako riješiti.

Шум или вибрации. Прежде всего диагностируйте крепление коробки — возможно, просто нужно подтянуть болты. Недостаток или плохое качество смазки также заставит коробку шуметь, поэтому диагностируйте уровень и при нужности долейте или замените его с промывкой.

Curenje ulja. Obično se uklanjaju zamjenom žlijezda i brtvila. Rjeđe je kvar kućišta radilice ili nepravilna ugradnja kutije i pripadajućih komponenti.

Promjena brzina je teška. Prvo, dijagnosticirajte sklopni pogonski mehanizam, koji se često naziva. Može imati nedostatke ili jednostavno zahtijeva podešavanje i zatezanje pričvrsnih elemenata.

Ostali simptomi mogu ukazivati ​​na kvarove koji zahtijevaju popravak mjenjača, posebno u slučajevima kada se problem javlja u nekim zupčanicima, a nema ga u drugim.

Poteškoće u mijenjanju brzina, popraćene zveckanjem. To je moguće s nepotpunim isključivanjem, stoga prvo dijagnosticirajte njegov rad. Ako je sa spojkom sve u redu, onda je vjerojatno problem u istrošenim sinkronizatorima koje treba zamijeniti.

Spontani reset uključenog prijenosa. Krivci mogu biti set - vilica mjenjača, držač, spojka sinkrona ili blokirajući prsten. U svakom slučaju, popravci se ne mogu učiniti.

Konstantno zujanje, cviljenje ili krckanje. Uzrok mogu biti slomljeni ležajevi, istrošeni ili slomljeni zubi zupčanika. Također je potrebno renoviranje.

Entuzijasti s dovoljno iskustva, alata i radnih uvjeta mogu pokušati sami popraviti mjenjač. Ali većina vozača radije bi povjerila ovaj težak zadatak stručnjacima za autoservis.

U mnogim slučajevima može biti lakše, jeftinije i brže kupiti i ugraditi takozvani ugovorni mjenjač.

Если же вы решили ремонтировать свою коробку передач, загляните в интернет-магазин . Здесь вы сможете подобрать необходимые или приобрести коробку в сборе.