Koliko često treba mijenjati remen alternatora?

U svakom automobilu, osim samog motora s unutarnjim izgaranjem, postoje dodatni, tzv. To su samostalni uređaji koji osiguravaju ispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem ili se koriste u druge svrhe koje nisu izravno povezane s motorom s unutarnjim izgaranjem. Ti priključci uključuju pumpu za vodu, pumpu servo upravljača, kompresor klima uređaja i generator iz kojeg se puni akumulator i napajaju svi sustavi i uređaji dok je vozilo u pokretu.

Generator i ostale priključke pokreće pogonski remen s koljenastog vratila. Stavlja se na remenice, koje su učvršćene na kraju radilice i osovine generatora, te se zateže pomoću zatezača.

Najčešće se vlasnici automobila moraju nositi s istezanjem pogonskog remena. U većini slučajeva to se događa tijekom vremena kao posljedica normalnog trošenja. Istezanje također može pridonijeti utjecaju goriva i maziva na gumu. Osim toga, može doći do preranog istezanja zbog početne loše kvalitete proizvoda. Opušteni remen se može zategnuti i možda će trajati dugo.

Opća istrošenost obično se javlja nakon što je pogon dugo vremena radio. Trošenje gume uslijed trenja na remenicama postupno dovodi do smanjenja profila i klizanja remena. To je obično popraćeno karakterističnim zviždukom koji dolazi ispod haube. Budući da pogonski remen klizi, generator ne može proizvesti dovoljno snage da osigura odgovarajuću električnu energiju, osobito pri punom opterećenju. Punjenje je također sporije.

Raslojavanje gume moguće je u slučaju kršenja paralelizma osi i generatora ili zbog deformacije remenica, kada dolazi do intenzivnog neravnomjernog trošenja ruba. Događa se da je uzrok ovog fenomena banalni nedostatak proizvoda.

Pauza je ekstremna manifestacija problema s pogonom generatora. Ili vlasnik automobila nije pratio njegovo stanje ili je naišao proizvod niske kvalitete. Osim toga, može doći do prekida ako je jedan od uređaja na koji ovaj pogon prenosi rotaciju zaglavljen. Kako vas takva situacija ne bi iznenadila daleko od civilizacije, uz sebe uvijek trebate imati rezervni pogonski remen, makar bio i u upotrebi.

1. Izrada. Tvornički instalirani pogon obično bez problema odradi propisano vrijeme. Univerzalni proizvodi koji se prodaju u trgovinama mogu trajati dugo ako su izrađeni od kvalitetnih materijala u skladu s odgovarajućim tehnološkim standardima. Ali ne vrijedi juriti za jeftinom. Jeftini pojas ima nisku cijenu s razlogom, takvi proizvodi su rastrgani u najneočekivanijem trenutku.

2. Radni uvjeti. Ako prljavština i agresivne tvari dospiju na pogon generatora, traka će prije vremena postati neupotrebljiva. Jak mraz i nagle promjene temperature također ne koriste gumi.

3. Stil vožnje. Agresivni stil vožnje stvara maksimalno opterećenje gotovo svih jedinica i sustava automobila. Naravno, pojačano je opterećen i remen alternatora, što znači da će se morati češće mijenjati.

4. Neispravan zatezač ili nepravilno podešena napetost. Ako je pogon previše zategnut, povećava se rizik od loma. Labav remen doživljava povećano trenje o remenice dok klizi.

5. Kršenje paralelnosti osi radilice, generatora ili drugih uređaja koji se pokreću ovim pogonom, kao i kvar na remenicama ovih uređaja.

Obično ne postoji stroga regulacija vremena izmjene pogonskih remena montiranih jedinica. Radni vijek remena alternatora obično je približno 50 ... 60 tisuća kilometara. Proizvođači automobila preporučuju provjeru njegovog stanja svakih 10 tisuća kilometara ili svakih šest mjeseci i promjenu prema potrebi.

Potreba za promjenom pogona može se pokazati smanjenjem performansi generatora (ako postoji odgovarajući senzor) i specifičnim zvukovima ispod haube, posebno tijekom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem ili kada se brzina povećava. Međutim, zvukovi se mogu pojaviti ne samo zbog istrošenog remena.

Ako pogon emitira visokofrekventno cviljenje, uzrok može biti neispravna ugradnja ili deformacija jedne od remenica.

Brušenje pogona također može biti uzrokovano neispravno postavljenom ili oštećenom remenicom. Osim toga, u ovom slučaju potrebno je dijagnosticirati ležajeve i zatezač.

Za buku niske frekvencije pokušajte prvo očistiti remenice.

Ako se čuje zujanje, najvjerojatnije je krivac ležaj.

Do vibracija pogona može doći zbog oštećene remenice ili neispravnog zatezača.

Prije promjene remena alternatora dijagnosticirajte sve ostale pogonske elemente i popravite eventualna oštećenja. Ako se to ne učini, novi remen bi mogao otkazati mnogo ranije.

Vizualnim pregledom utvrđuje se stanje samog remena. Pomičući radilicu rukom, pažljivo pregledajte remen duž cijele duljine. Ne smije imati duboke pukotine ili raslojavanja. Ozbiljni nedostaci čak i na malom području osnova su za promjenu.

Ako je remen u zadovoljavajućem stanju, dijagnosticirajte njegovu napetost. Kada je izložen opterećenju od 10 kgf, trebao bi se saviti za oko 6 mm. Ako je duljina između osi remenica veća od 300 mm, dopušten je otklon od oko 10 mm.

Po potrebi prilagodite napetost. Samo nemojte previše povlačiti, to može stvoriti prekomjerno opterećenje ležaja alternatora, a sam remen će se brže istrošiti. Ako zatezanje ne funkcionira, tada je remen previše rastegnut i treba ga zamijeniti.

Pogone generatora i druge priključke za kineske automobile možete kupiti u internetskoj trgovini.

U pravilu, postupak promjene nije kompliciran i prilično je dostupan većini vozača.

Prije početka rada morate isključiti motor s unutarnjim izgaranjem, isključiti paljenje i ukloniti žicu s negativnog pola akumulatora.

Ako više od dvije jedinice napaja jedan pogon, prije rastavljanja nacrtajte dijagram njegovog položaja. To će spriječiti zabunu prilikom postavljanja novog remena.

Algoritam promjene može biti različit za različite motore s unutarnjim izgaranjem i različite priključke.

Ako pogon koristi mehanički zatezač s vijkom za podešavanje (3), tada ga koristite za popuštanje napetosti remena. U tom slučaju nije potrebno potpuno odvrnuti vijak. U mnogim slučajevima ćete dodatno trebati olabaviti kućište alternatora (5) i pomaknuti ga tako da se remen može skinuti s remenica bez puno napora.

U nekim modelima, napetost se provodi izravno pomoću generatora bez dodatnog zatezača.

Ako je pogon opremljen automatskim zatezačem (3), prvo olabavite pritisni valjak i pomaknite ga (okrenite) tako da se remen (2) može skinuti. tada valjak mora biti fiksiran u pritisnutom položaju. Nakon postavljanja remena na remenice radilice (1), generatora (4) i drugih uređaja (5), valjak se pažljivo vraća u radni položaj. Podešavanje napetosti je automatsko i ne zahtijeva ljudsku intervenciju.

Nakon završetka rada dijagnosticirajte je li sve u redu. Spojite prethodno uklonjenu žicu na bateriju, pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem i dajte generatoru maksimalno opterećenje uključivanjem grijača ili klima uređaja, prednjih svjetala, audio sustava. zatim dati opterećenje na motor s unutarnjim izgaranjem. Ako pogon zviždi, zategnite ga.