Uljni pneumotoraks - karakteristike i kvarovi

Ako želite da vaš automobil radi dobro, morate se brinuti o njemu. Sigurno znate da je motor srce svakog automobila. Ovo je najkritičniji element automobila. Dizajn motora je vrlo složen, sastoji se od različitih komponenti od kojih svaka ima svoju zadaću. Manji kvar na jednom od njih može dovesti do kvara motora. Može čak dovesti do potpunog uništenja pogonske jedinice.

Jedan od tih elemenata je korito za ulje za ventilaciju kartera. To dovodi do činjenice da su plinovi usmjereni u cilindre. Nepravilan rad može dovesti do nekontroliranog povećanja tlaka u mjenjaču, što može dovesti do curenja ulja. 

Kada provjeravate stanje masnog pneumotoraksa, znakovi njegovog kvara trebali bi povećati vaš oprez. Pneumotoraks u lošem stanju može dovesti do kvara motora. Trošak takvih popravaka obično je vrlo visok. Stoga biste trebali znati što je motorni pneumotoraks i kakvu ulogu ima. Neke neobične simptome mogu primijetiti čak i amateri s malo znanja o automobilskoj industriji. Tada ćete znati da se trebate odmah obratiti stručnjaku za automobile.

Što je uljni pneumotoraks?

Da biste točno razumjeli što je pneumotoraks, morate poznavati pojedinačne komponente motora. Vrlo važan dio je komora radilice. Ovo je vrsta bloka motora. Ovdje će se okretati radilica. Ovo je vrlo važan prostor, jer će se ondje odvijati pretkompresija smjese goriva i zraka. Zatim će se zajedno s primjesom ulja prenijeti u komoru za izgaranje. 

Imajte na umu da će različiti plinovi teći iz komore za izgaranje u kutiju. Stoga će u njemu biti višak tlaka. Ovdje počinje misija ispuštanja ulja. Ovo je samo cijev koja će usmjeriti plinove natrag u cilindre. Zbog toga će pneumotoraks začepljenog ulja u automobilu i simptomi ovog fenomena biti tako važno pitanje.

Simptomi kongestivnog pneumotoraksa

Ako vaš automobil ima začepljen pneumotoraks i sagorijevanje ulja je abnormalno, možete očekivati ​​ozbiljne probleme s vašim automobilom ako ih stručnjak brzo ne riješi. Često vas takav događaj zna iznenaditi. Kvar uljnog korita je pojava koja se javlja iznenada i neočekivano. Tijekom rada automobila, gusti mulj od začepljenja nakuplja se u kućištu radilice. Ovaj fenomen će povećati pritisak plinova u kutiji. Rezultat će biti oštećenje brtve i curenje motornog ulja. 

Začepljeni pneumotoraks će se kod dizela i benzinaca očitovati na drugi način. Kada se pneumotoraks prelije, mjerna šipka će se početi dizati. Osim toga, kada ga izvučete ili odvrnete čep za punjenje ulja, čut ćete karakteristično šištanje. To jednostavno nije ništa više od plina koji će izjuriti i koji je prethodno bio pod značajnim pritiskom. Naravno, kao što iskustvo pokazuje, najčešće će se ovakvi problemi sa sajlama pojaviti kod starijih automobila ili kod onih u kojima se motorno ulje ne mijenja redovito. 

Začepljeni emfizem u novom autu

To ne znači da se simptomi komprimiranog pneumotoraksa ne mogu pojaviti u novom vozilu. To se može dogoditi kada se automobil koristi za kratka putovanja. Problem može nastati i kada automobil duže vrijeme ostavite na hladnom. U takvim će se slučajevima u kućištu radilice stvoriti vlaga. U kombinaciji s gustim motornim uljem može začepiti pneumotoraks. Zato stručnjaci preporučuju s vremena na vrijeme odlazak na duga putovanja. Tada će se motor dovoljno zagrijati da ubrza isparavanje vlage i problem će nestati.

Kako izgleda čišćenje pneumotoraksa?

Ako se u stroju pronađu simptomi oštećenog pneumotoraksa, bit će potrebno očistiti ga. Ovaj zadatak je prilično težak. Prije svega, potrebno je ukloniti pneumotoraks iz automobila. Najčešći kvar je ulje u pneumotoraksu koje je potrebno ukloniti, kao i ostale nečistoće koje su uzrokovale začepljenje. Pneumotoraks treba rastaviti i zatim temeljito očistiti. To se obično radi visokotlačnim peračem. 

Sljedeći korak je sušenje i sklapanje dijelova u automobilu. Paralelno, stručnjak treba provjeriti stanje filtra. Ako je prljav, instalirajte novi. Praksa koju slijede mehaničari je automatska zamjena brtve. To rade bez provjere je li korito ulja stvarno začepljeno. Bolje, ali ako postupate pedantno i naručite detaljnu dijagnostiku problema. Uostalom, zamjena brtvi ne može uvijek riješiti problem.

Kako učinkovito liječiti uljni pneumotoraks?

Siguran sam da ste već shvatili kako nam mast u pneumotoraksu ne bi stvarala probleme najvažnija će biti prevencija. Kako se učinkovito brinuti za ovaj element? Prije svega, ne zaboravite redovito mijenjati motorno ulje. Stoga nemojte čekati dvanaest mjeseci ako ste već prešli 10 km. Razinu ulja najbolje je provjeriti mjernom šipkom. Ako vidite da je već pao mrak, pozovite stručnjaka. 

Budite svjesni da će u korištenim uljima biti nečistoća koje će začepiti pneumotoraks. S novim uljem ono će biti čisto i imat će puno bolju fluidnost. Najbolje je pogledati u uputu za uporabu automobila, jer tamo uvijek postoje informacije o tome koja ulja treba koristiti za ovaj model i koja preporučuje proizvođač. 

Uvjerite se da tekućine potječu od renomiranih tvrtki. Drugo važno pitanje je obratiti pozornost na uvjete koje nude proizvođači, kao i na metode čišćenja pneumotoraksa. Jedna od preporuka je da s vremena na vrijeme provjerite stanje filtera i separatora. Ako su onečišćeni, moraju se odmah zamijeniti. S druge strane, kod starijih vozila preporuča se češća provjera pneumotoraksa, primjerice prilikom izmjene motornog ulja.

Uljni pneumotoraks je detalj na koji mnogi vozači možda niti ne obraćaju pažnju. Njegov pravilan rad ključan je za održavanje učinkovitosti motora. Ako prepoznate simptome poput iskakanja spremnika za ulje ili karakterističnog šištanja kada se otvori slavina, što prije odvezite svoje vozilo mehaničaru. Ovo će vas poštedjeti mnogih problema.