Hidrokinetičke spojke - simptomi oštećenja i regeneracije spojki

Kvačilo je jedan od najvažnijih dijelova automobila, iako nećete uvijek znati kako radi. Pravilna uporaba mjenjača osigurava učinkovitu vožnju, odnosno ispravnu brzinu vozila, dobru upravljivost i nisku potrošnju goriva. Ne morate znati što su pretvarači zakretnog momenta. Sigurno znate kako radi spojka u ručnom mjenjaču čija je papučica ispod lijeve noge. 

U automobilima s automatskim mjenjačem stvari su drugačije. Nema pedale. No, i automobil će ih imati. No, ovdje se ne radi o tarnoj spojki, kao što je to slučaj kod mjenjača, već o hidrokinetičkoj spojki. Vrlo često se ovaj element naziva pretvarač momenta ili jednostavno pretvarač. Mišljenja o njemu su podijeljena.

Neki ljudi izbjegavaju automatike, vjerujući da ako se mjenjač u takvom vozilu pokvari, onda će ga biti vrlo teško popraviti. Ipak u osnovi za iskusnog mehaničara regeneracija pretvarača zakretnog momenta ne bi trebala biti problem. Takvi se popravci mogu obaviti u većini autoservisa iu bilo kojem ovlaštenom servisu.

Princip rada pretvarača momenta i pogona

Najvažnije je da to znaš spojke pretvarača zakretnog momenta ne povezuju trajno motor s kotačima vozila. U ovom slučaju, kinetička energija će se prenositi kroz tekućinu, iskorištavajući na taj način inerciju tekućine. Okreću ga lopatice pumpe. To su dijelovi motora koji uvijek rade s njim. Važna u dizajnu takve spojke je turbina. Ovo je neka vrsta zrcalne slike pumpe. Njegova je zadaća preuzeti veći okretni moment koji stvara tekućina koja struji oko lopatica, što također utječe na proklizavanje spojke. Kod mjenjača je turbina povezana s mjenjačem, dakle povezana je i s kotačima. 

Prilikom pokretanja motora u praznom hodu bit će malo kretanja tekućine u pretvaraču zakretnog momenta, ali dovoljno za pokretanje vozila kada se otpusti kočnica. Uvjet - prijenos je omogućen. Pogon se ne zaustavlja čak i ako se tekućina opire. Međutim, neće biti dovoljno velik da zaustavi motor. 

S druge strane, kada dodate gas i povećate broj okretaja, tekućina počinje vrlo brzo cirkulirati kroz pretvarač. To će zauzvrat uzrokovati veći pritisak na lopatice rotora turbine. Zatim auto ubrza. Kada se poveća na određenu razinu, mjenjač automatski prebacuje u viši stupanj prijenosa. Naravno, osim principa rada ovog elementa, vrijedi znati koje će simptome signalizirati pretvarač zakretnog momenta kada se pokvari.

Simptomi oštećenja i regeneracije pretvarača zakretnog momenta

Prema proizvođačima, simptomi oštećenja pretvarača zakretnog momenta zapravo se ne bi trebali pojaviti. Tvrde da se u idealnim uvjetima pretvarač zakretnog momenta jednostavno nema pravo istrošiti. Zašto? Budući da nema diska s tarnim oblogama. Prisutni su u ručnom mjenjaču i troše se kao rezultat normalne uporabe. 

Što se tiče pretvarača momenta, sva energija će se prenositi kroz tekućinu. Teoretski, to ne bi trebalo oštetiti unutarnje dijelove. Nažalost, možda ste već shvatili da idealni uvjeti zapravo ne postoje. Povremeno, kada je pretvarač zakretnog momenta u radu, može biti potrebna regeneracija. 

Stoga će mnogi vozači jednostavno zanemariti potrebu za promjenom ulja u automatskom mjenjaču. Kao rezultat toga, bit će jako zagađena. Takve nečistoće su, na primjer, čestice obloge s diskova spojke. To može uzrokovati da se automobil kreće sve sporije i sporije i morate dodati više gasa da bi se pokrenuo. Na kraju se čak može prestati kretati. Imajte na umu da je ovo toliko složen element da će samo iskusan mehaničar znati kako bi pretvarač momenta trebao ispravno raditi i kako provjeriti mogući kvar.

Prednosti i nedostaci pretvarača momenta

Ako ukratko analizirate karakteristike ovog mehanizma i saznate kako radi pretvarač momenta, možete se uvjeriti u praktičnost takvog rješenja. Ne zaboravite da osim prednosti postoje i nedostaci. Pozitivno je da kvačilo ne zahtijeva održavanje, tako da ćete uvijek lagano krenuti. Tijekom vožnje automobil se ne trza, a motor se ne gasi kada se zaustavi. Takva spojka se ne troši kao tarna spojka. 

Nedostatak je, međutim, oslobađanje velike količine topline i značajni gubici snage. Osim toga, takav mehanizam ima veliku masu i velike dimenzije. Moramo računati s činjenicom da će u slučaju većeg kvara kupnja novog pretvarača zakretnog momenta biti skupa. Kada odlučujete koju vrstu spojke odabrati, vodite se pouzdanim mišljenjima drugih vozača i pouzdanih mehaničara.