Auto se pokreće i zaustavlja odmah ili nakon nekoliko sekundi: što učiniti?
sadržaj
Situacija kada se motor automobila pokrene, a nakon nekoliko sekundi zastane, poznata je mnogim vozačima. Obično vas iznenadi, zbuni i učini nervoznim.
Prvo, smirite se i prvo provjerite očito.:
- Razina goriva. Ovo se nekome može činiti glupim, ali kada je glava natovarena brojnim problemima, sasvim je moguće zaboraviti na najjednostavnije.
- Punjenje baterije. S praznim akumulatorom, neke komponente, poput pumpe za gorivo ili releja za paljenje, mogu se pokvariti.
- Provjerite kakvu vrstu goriva točite u spremnik vašeg automobila. Da biste to učinili, ulijte malo u prozirnu posudu i ostavite da odstoji dva do tri sata. Ako benzin sadrži vodu, ona će se postupno odvojiti i završiti na dnu. A ako ima stranih nečistoća, na dnu će se pojaviti sediment.
Ako se pokaže da je problem u gorivu, onda u rezervoar treba dodati gorivo normalne kvalitete i tada će auto krenuti. U nekim slučajevima to ne pomaže i morate potpuno ispustiti gorivo niske kvalitete. A u budućnosti je vrijedno pronaći pouzdanije mjesto za punjenje goriva.
Dizel pali i umire? Ako imate dizelski motor i on se zaustavi nakon pokretanja po hladnom vremenu, moguće je da se dizelsko gorivo jednostavno smrznulo. Mogu postojati i drugi razlozi za nesigurno pokretanje motora.
Auto se pali i gasi nakon nekoliko sekundi: pumpa za gorivo
Provjerite početak rada pumpe za gorivo na uho, prislonivši uho na otvoreni grlić spremnika za gorivo. Za okretanje ključa za paljenje trebat će vam pomoćnik. U tom slučaju, u prvih nekoliko sekundi, trebao bi se čuti karakterističan zvuk pumpe koja radi.
Ako nije, tada prije svega trebate provjeriti osigurač pumpe za gorivo i, ako je potrebno, zamijeniti ga. Ako je osigurač netaknut ili nakon zamjene ponovno izgori, tada pumpa vjerojatno nije u funkciji i treba je zamijeniti.
Ako se pumpa pokrene i zaustavi nakon nekoliko sekundi, tada najvjerojatnije putno računalo isključuje napajanje. To se događa kada nema signala sa senzora radilice.
Prvo morate provjeriti je li sve u redu sa senzorom, a zatim provjeriti ulazi li gorivo u sustav.
Pumpa za gorivo ima fini filter u obliku male mrežice koji hvata sitne čestice prljavštine. Zaprljanje mreže obično uzima svoj danak zimi kada gorivo i prljavština postanu viskozniji. Ovaj filtar treba povremeno ukloniti i očistiti. Ako se prečesto začepi, vrijedi očistiti spremnik goriva od prljavštine.
Auto pali i odmah se gasi: filter goriva
Manje goriva prolazi kroz prljav filter. Nakon pokretanja motora u cilindre ne ulazi dovoljno goriva, a motor se, čim se pokrene, gasi. Zamjena filtera goriva može riješiti problem. Ovdje je prikladno još jednom podsjetiti na kvalitetu goriva.
Pali i gasi kada je hladan: gas
Čest izvor problema s pokretanjem je prigušni ventil. O tome ovisi količina zraka u smjesi zrak-gorivo koja se dovodi u cilindre motora s ubrizgavanjem. Proizvodi izgaranja i kapljice ulja mogu se taložiti na prigušnici. Začepljen ventil se ili ne otvara do kraja i ne propušta dovoljno zraka ili ostaje nepotpuno zatvoren i bit će previše zraka u mješavini zraka i goriva.
Moguće je očistiti sam prigušni ventil izravno od naslaga ugljika bez skidanja sklopa, ali u isto vrijeme će prljavština ostati na stijenkama i zračnim kanalima, pa će nakon nekog vremena problem ponovno nastati.
Za učinkovito čišćenje potrebno je ukloniti sklop koji se nalazi između usisne grane i zračnog filtra. Za čišćenje je bolje koristiti posebno sredstvo za uklanjanje čađe, koje se može kupiti u auto trgovini. Izbjegavajte dolazak kemikalija na gumene dijelove.
Prljav sustav ubrizgavanja goriva također može biti krivac za automobil koji upali i odmah se ugasi. Moguće ga je oprati kemikalijama, ali prljavština može ući u druge dijelove jedinice i dovesti do novih problema. Stoga je bolje rastaviti injektor i mehanički ga očistiti.
Auto pali i umire nakon nekoliko sekundi: ispušni sustav
Začepljen ispušni sustav još je jedan čest uzrok problema s pokretanjem motora. Pregledajte prigušivač. Ako je potrebno, uklonite prljavštinu s njega. Zimi se može začepiti snijegom ili ledom.
Također morate provjeriti katalizator koji se nalazi na dnu između prigušivača i ispušne grane. Može biti prljavo ili deformirano. Uklanjanje katalizatora prilično je teško, za to vam je potrebna jama ili dizalo. Ponekad se fiksativ zalijepi, a onda ne možete bez "brusilice". Stručnjaci za autoservis mogu provjeriti katalizator bez uklanjanja pomoću testera motora.
Auto se pokreće i odmah staje: zupčasti remen ili lanac
Motor se može zaustaviti ubrzo nakon pokretanja, također zbog pogrešnog podešavanja ili istrošenosti zupčastog remena (lanca).
Vrijeme sinkronizira rad klipova i ventila agregata. Zahvaljujući vremenu, smjesa zraka i goriva dovodi se u cilindre motora potrebnom frekvencijom. Sinkronizacija se može prekinuti zbog oštećenog ili nepravilno postavljenog remena (lanca) koji povezuje bregasto i radilicu jedno s drugim.
Ni u kojem slučaju ne smijete zanemariti ovaj problem, jer puknuti ili pomaknuti remen, osobito pri velikim brzinama, najvjerojatnije može rezultirati velikim remontom motora.
Senzori i ECU
Osim senzora radilice, neispravan senzor položaja leptira za gas može spriječiti normalno pokretanje motora. U oba slučaja to je obično označeno indikatorom Check Engine.
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) također može biti krivac za gašenje motora nakon paljenja. Kvarovi ECU-a nisu tako rijetki, ali to se ne odražava uvijek na nadzornoj ploči. Dijagnostika računala bez posebne opreme neće raditi. Povjerite ga serviserima.
Da li auto pali i radi na plin?
Postoji nekoliko razloga za neuspjeh, ali najčešći je loše zagrijavanje mjenjača. To je posljedica nepravilne organizacije sustava za izmjenu topline iz leptira za gas. Peć je potrebno spojiti na grijanje s ograncima dovoljnog promjera.
Još jedan od razloga kada se auto zaustavlja pri prelasku na plin je povećan pritisak u cjevovodu, koju je potrebno dovesti u normalu. Također, može doći do kvara zbog neprilagođen prazan hod. Ovaj problem se uklanja okretanjem vijka reduktora, oslobađajući dovodni tlak.
Među razlozima zbog kojih auto na plin pali i staje mogu biti:
- Začepljene mlaznice i filtri;
- Kondenzat u plinskoj smjesi;
- Neispravnost elektromagnetskog ventila;
- Kršenje nepropusnosti HBO-a, curenje zraka.
Najgora opcija
Dotični simptomi mogu se pojaviti iu slučaju općeg trošenja motora. U autoservisu možete izmjeriti razinu kompresije u cilindrima. Ako je prenizak, motor je iscrpio svoj resurs i morate se pripremiti za skupi remont.
