Auto se zaustavlja u praznom hodu - uzroci

Mnogi vozači upoznati su sa situacijom kada motor počne nepravilno raditi ili stati u praznom hodu. Nakon što vozač makne nogu s papučice gasa, tahometar može pokazati normalan broj okretaja, ili obrnuto, njegova očitanja se stalno mijenjaju i osjećaju se padovi u motoru, a nakon nekog vremena potpuno zastane.

Razlozi za takav kvar mogu biti mnogi, ovise o vrsti motora - injektor, rasplinjač - o marki automobila, o vrsti mjenjača. Osim toga, takvi problemi su svojstveni ne samo domaćim automobilima, već i stranim automobilima plemenitog podrijetla. Pokušajmo to shvatiti.

Glavni razlozi zbog kojih motor prestaje raditi u praznom hodu

Čak ni iskusni vozači ne mogu uvijek ispravno dijagnosticirati problem. Nekoliko glavnih razloga odmah pada na pamet:

• senzor brzine u praznom hodu nije u redu;
• tijelo leptira za gas dugo nije očišćeno;
• kvar senzora položaja leptira za gas;
• mlaznice sustava za ubrizgavanje su začepljene;
• Rasplinjač ne radi kako treba, voda u rasplinjaču.

Naravno, tu su i tako banalni problemi kao što su pokvareni terminal akumulatora, prazan spremnik i loša kvaliteta goriva. Ali ovo je već zaseban slučaj i ne vrijedi opisivati ​​kako ih se riješiti.

Načini rješavanja problema

Dakle, senzor broja okretaja u praznom hodu - to je također ventil, također je regulator, također je elektro-pneumatski ventil - odgovoran je za dovod zraka u razvodnik zaobilazeći prigušnicu. Ako ne uspije, tada zrak može ući u razvodnik samo kroz prigušivač, odnosno čim skinete nogu s papučice gasa, motor počinje stati.

Također, razlog može ležati u činjenici da je zračni kanal kroz koji ulazi zrak zaobilazeći leptir za gas začepljen. Bilo kako bilo, ali u ovom slučaju vrijedi potpuno rastaviti senzor, očistiti kanal i instalirati novi.

Ako je problem u gastada ćete ga morati potpuno očistiti. Da biste to učinili, rastavlja se, rastavlja, čisti uz pomoć posebnih alata i postavlja na mjesto.

Osjetnik položaja leptira za gas - DPDZ. Ako se uoče kvarovi i zaustavljanje motora u praznom hodu, tada će "Check Engine" obavijestiti o kvaru TPS-a. Senzor je povezan s osi leptira za gas i reagira na njezine promjene, prenoseći te informacije CPU-u. Ako se informacije prenose netočno, tada sustav goriva neće moći ispravno raditi. Nije teško sami zamijeniti senzor - nalazi se na cijevi ventila za gas, samo trebate odvrnuti dva vijka, prethodno otkinuvši blok sa žicama, i pričvrstiti novi senzor.

Ako problemi u brizgaljke, tada je potrebno isprati injektor uz pomoć posebnih spojeva koji se prodaju na bilo kojoj benzinskoj postaji, dodaju se u benzin i postupno rade svoj posao. Iako je učinkovitiji postupak pročišćavanje injektora, koji se provodi na posebnoj opremi.

Ako imate rasplinjač i u njemu se nakuplja voda, to može biti uzrokovano kondenzacijom. U tom slučaju morat ćete ukloniti poklopac rasplinjača i riješiti se vlage. Ako se problem nastavi, potrebno je ukloniti svu vodu iz spremnika goriva i vodova za gorivo.

Vrijedno je napomenuti da je dijagnosticiranje određenog problema težak zadatak. Na primjer, kvar regulatora brzine u praznom hodu može se pogoditi samo neizravnim metodama, dok će vas gumb "Provjeri motor" obavijestiti o kvaru TPS-a.

Dodatni razlozi za zaustavljanje u praznom hodu

Uz sve navedeno, često se javljaju i drugi kvarovi.

Povećani razmak između elektroda, nauljene svijeće. Rješenje je ugradnja novih svjećica, pravilno postavljanje ili čišćenje starih.

Propuštanje zraka nastaje zbog činjenice da s vremenom pričvršćivanje poklopca usisnog razvodnika na glavu cilindra slabi od vibracija. Brtva razvodnika počinje puštati zrak. Rješenje je odvrnuti razdjelnik, kupiti novu brtvu i pomoću brtvila ga pričvrstiti na mjesto te ponovno zavrnuti razdjelnik u skladu s propisanim momentom - preslabo ili prejako zatezanje vijaka dovodi do oštećenja brtve.

Također, zrak može procuriti kroz karburator ili brtvu komore za miješanje.

Drugo važno pitanje je nepravilno podešeno paljenje. Iskra se javlja prerano ili kasno, zbog čega se detonacije ne događaju u trenutku kada bi trebale biti. Rješenje je postaviti točno vrijeme paljenja pomoću indukcijskog svitka i remenice radilice, koji se moraju kombinirati s oznakama na poklopcu razvodnog mehanizma.

Popis se može nastaviti jako dugo. Ali najvažnije je ispravno dijagnosticirati uzrok kvara, čak i najmanje brtve, manšete ili brtve se s vremenom slome, a to dovodi do ozbiljnih problema.

Video za one čiji auto staje u leru. Rješenje ovog problema na primjeru automobila VAZ 2109.

Učitavam…