Kako provjeriti pumpu za gorivo? - samodijagnostika

Benzinska pumpa automobila može se bez pretjerivanja nazvati jednom od najvažnijih komponenti, jer osigurava ravnomjernu opskrbu motorom gorivom. Složite se da bi bez tako važnog detalja vožnja automobila bila problematična.

Prethodno su umjesto benzinske pumpe korištena jednostavna crijeva koja su djelovala prema dobro poznatom Arhimedovom zakonu komuniciranja posuda, što je napravilo ozbiljne prilagodbe kako dizajnu automobila tako i kvaliteti vožnje - tlaku u sustavu nije bilo moguće regulirati.

Trenutno se koriste dvije vrste pumpi za gorivo:

mehanički;
električni.

Prvi tip se koristi u motorima s rasplinjačem i njegova glavna zadaća je održavanje konstantnog tlaka u sustavu goriva. Električni su napredniji, postavljaju se na automobile s injektorom, tlak i volumen goriva koji ulazi u motor reguliraju se elektroničkim senzorima.

Kako kažu iskusni vozači, pumpa za gorivo može raditi u dva načina:

djela;
Ne radi.

Ovo je, naravno, šala. Bilo bi moguće dodati međufazu - "radi, ali loše". U čemu se izražava?

Simptomi kvara pumpe za gorivo

Lako je pogoditi da ako benzinska pumpa počne raditi povremeno, onda će problemi biti vrlo ozbiljni - gorivo se neće pravilno dovoditi u sustav. Kao rezultat toga, tijekom vožnje možemo očekivati sljedeća iznenađenja:

problemi s pokretanjem - kada pritisnete gas, osjete se padovi, vuča nestaje, zatim se iznenada pojavljuje, automobil "potkopava";
automobil se pokreće od drugog ili trećeg puta, iako starter radi normalno;
pri velikim brzinama, automobil se trza - utječe neravnomjerna opskrba benzinom;
gubitak vuče;
motor se gasi kada pritisnete gas - ovo je zadnja faza kada pumpa za gorivo stvarno ne radi.

Što uzrokuje sve te probleme? Pumpa nije u funkciji ili je filter goriva začepljen.

Kako provjeriti pumpu za gorivo? – samodijagnoza

Filter goriva je posebna tema, u gotovo svim sustavima stoji iza benzinske pumpe, odnosno, kroz pumpu prolazi neobrađeni benzin koji može sadržavati veliki broj malih mehaničkih čestica.

I iako takvi problemi nisu strašni za pumpu za gorivo, ali s vremenom se ipak pojavljuju - tlak goriva pada, pumpa radi s bukom.

To je posebno izraženo tijekom pokretanja motora - starter preuzima lavovski dio baterije, pada napon u mreži, istrošena pumpa ne može osigurati dovoljan protok goriva. Kao rezultat toga, motor se zaustavlja.

Provjera pumpe za gorivo - dijagnosticiranje problema

Pumpu za gorivo možete provjeriti na različite načine: vanjski pregled, mjerenje tlaka u sustavu goriva, pomoću ispitivača ili žarulje - izbor ovisi o vrsti pumpe.

Vanjski pregled može se koristiti samo za strojeve s rasplinjačem, budući da imaju pumpu za benzin postavljenu izvan spremnika. Također se mora reći da u takvim automobilima mogu postojati dvije pumpe za rad u različitim načinima rada. Mogu se nalaziti i ispod haube i izravno u području spremnika plina.

Ako tijekom vizualnog pregleda ustanovite da postoji curenje goriva, možete osjetiti miris benzina, to može ukazivati na istrošenost brtvila. U tom slučaju trebat će vam kit za popravak, kao i set alata za demontažu i rastavljanje pumpe. Sljedeće stavke mogu se zamijeniti:

kapron mrežasti filter;
usisni i ispusni ventili - provjeravaju se dovodom zraka u ispusnu armaturu pumpe, servisni ventili ne bi trebali propuštati zrak;
sklop dijafragme i opruga koja ih sabija - dijafragme moraju biti neoštećene, opruga mora biti elastična;
potiskivač - ne smije biti oštećen i otvrdnut.

Tlak se provjerava pomoću manometra, koji je spojen na razvodnik goriva, a brojčanik manometra se izvlači na vjetrobransko staklo.

Dok motor radi u praznom hodu, provjeravaju se očitanja manometra - moraju odgovarati podacima iz uputa - 300-380 kPa. Ova bi vrijednost trebala ostati stabilna tijekom vožnje. Pokušajte ubrzati do treće brzine i provjerite jesu li se očitanja manometra promijenila - ako padnu, crpka ne održava željenu razinu tlaka.

Kako provjeriti pumpu za gorivo? – samodijagnoza

Osim toga, tlak u sustavu također može pasti zbog curenja goriva iz crijeva za gorivo. Bit će potreban vizualni pregled curenja. Takvi se problemi ispravljaju zamjenom crijeva, filtara i tako dalje.

Problem također može biti u kvaru releja pumpe. To možete provjeriti spajanjem na konektore žarulje ili pomoću odvijača s indikatorom. Kada je kontakt uključen, indikator svijetli - to znači da problem nije u pumpi za gorivo.

Takve provjere možete izvršiti sami, ali u specijaliziranim servisima mehaničari će moći bez problema dijagnosticirati bilo koji kvar, jer vučna snaga može pasti i motor se zaustavlja ne samo zbog problema s pumpom za gorivo.

U ovom videu saznat ćete zašto crpka ne pumpa, kao i kako riješiti probleme povezane s njom koristeći konkretne primjere.