Testna vožnja Najbolji Opel ikada napravljen
Njemačka tvrtka vjeruje da će visoka kvaliteta i napredna tehnologija u novoj Insigniji privući kupce za modele poput serije 3. BMW.
Sve što vam je potrebno za preusmjeravanje kupaca na modele kao što su BMW serije 3 ili Mercedes C-klase za Insigniju je dostupno jer nova Insignia ne samo da izgleda sjajno, već je i visokotehnološka, a sudeći po načinu na koji je napravljena, bit će čak i bolja od njegov prethodnik, koji je podigao ljestvicu u tom smjeru. Razlog radikalne promjene Insignije leži u genima nove karoserije s promijenjenim proporcijama. Međuosovinski razmak duži je za 92 mm - do 2829 mm uz povećanje ukupne duljine za 55 mm, prevjesi su kraći, trag je povećan za 11 mm. To je nužan uvjet za stvaranje veće dinamike zračenja - baš kao što atletsko tijelo uključuje ne samo reljefne mišiće, već i odgovarajuće omjere između nogu, bokova i prsa. Dodatak ovoj stilskoj jednadžbi je oblik prigušenog svjetla, postignut najsuvremenijom LED tehnologijom i nadopunjen vrlo upečatljivim detaljem krila. Arhitektura oštrijeg prednjeg kraja naglašena je užom i širom gornjom rešetkom. Mnogi od ovih detalja potpis su Monze, a ime Grand Sport dodano limuzinskoj verziji Insignije zloupotrijebljeno je - dizajneri su uspjeli "zamotati" oblike krova u stranu, napravivši mjesta za glave putnika, ali i pomaknuvši konture prozori. -dno i tako ocrtava oblik karoserije samo s gornjom kromiranom trakom. Sports Tourer živi svoj život s linijom prozora okrenutom unatrag i kromiranom trakom koja se nastavlja u ležerno isprepletenu trodimenzionalnu krivulju na stražnjim svjetlima. Ovo je jedan od najljepših dijelova koje smo ikada vidjeli u automobilu.
Potrošnja 0,26
A dinamika je ovdje u potpunosti u skladu s aerodinamikom. I ukupni oblik šasije i svaki detalj kao što su otvor za zrak hladnjaka, omotač kotača i podna konstrukcija optimizirani su za postizanje izvrsnog faktora protoka od 0,26.
Nova platforma Insignia Epsilon 2 izgrađena je prvenstveno od čelika visoke čvrstoće i odlikuje se novom strukturnom arhitekturom koja doprinosi smanjenju težine od 60 kg uz ukupno smanjenje od 175 kg u Grand Sport-u i 200 kg u Sports Toureru. To se kombinira s povećanjem torzijske snage i ukupne tjelesne snage. A to, pak, postaje preduvjet za smanjenje veličine spojeva vanjskih elemenata i održavanje njihove ujednačenosti, što je vrlo važan čimbenik u subjektivnoj percepciji dizajna u ovom obliku i osjećaju kvalitete proizvoda.
Interijer također izražava prijelaz na novi model svojim visokokvalitetnim materijalima i sjajem nečeg višeg. Zimi se za ovu udobnost brinu vjetrobransko staklo, upravljač, dva prednja i vanjska stražnja sjedala s grijanjem i upozorenjem, dodatni stacionarni grijač, koji je ugrađen u tvornici. U Sports Toureru prtljažnik je narastao za gotovo 10 cm na 2 metra, zahvaljujući novom dizajnu vrata (koja se mogu otvoriti zamahom noge ispod automobila), udaljenost od branika do praga znatno je smanjena, postoji mnogo tračnica i nosača za osiguranje prtljage.
Jedinice visoke tehnologije
Glavni benzinski motor Insignije je 1.5 Turbo, koji ima razine snage od 140 i 165 KS. budući da je okretni moment od 250 Nm za oboje u rasponu od 2000-4100 odnosno 2000-4500 o / min. Zapravo, ovaj je automobil izvedenica potpuno novog 1.4 Turba koji koristi Astra. Pomicanje visokotehnološkog stroja s izravnim ubrizgavanjem sa središnjom mlaznicom rezultat je povećanog hoda klipa, što zauzvrat poboljšava karakteristike okretnog momenta. Ovaj motor pripada Opelovoj paleti motora male zapremine koji su svi izrađeni od aluminija. Još moramo vidjeti točne vrijednosti kvalitete automobila u pojedinačnim i usporednim testovima automotora i sporta, ali u ovoj fazi možemo reći da čak i slabija od dvije Insignije ima sasvim zadovoljavajuću dinamiku, uglavnom zbog smanjene težine automobila. Potonji, zajedno s novim ovjesom i upravljanjem, čine automobil dinamičnijim i upravljivijim u zavojima. Zahvaljujući manjoj težini, uravnoteženim proporcijama i ravnoteži težine, smanjuje se sklonost premalom upravljanju, pa je Insignia sigurnija u svoje ponašanje. Još je stabilniji sa širim gumama, ali to umanjuje udobnost vožnje. Također je eliminiran sustav s prilagodljivim prigušivanjem, namijenjen samo snažnijim verzijama.
Veći LNF 260-litreni motor ima 170 KS. a standardno je opremljen modernim osmostepenim Aisin mjenjačem (za one manje ostaje šest-stupanjski automatski ili ručni mjenjač) i dvostrukim mjenjačem s vektorskim momentom GKN na stražnjoj osovini i mogućnošću individualno podešenog sportskog načina rada. U drugom se slučaju prvi put koristi sustav koji ne koristi diferencijal, planetarne zupčanike i spojke za prijenos različitog okretnog momenta na svaki od kotača, već koristi puno manje složen mehanizam koji se sastoji samo od kvačila. Sustav djeluje nevjerojatno precizno, puno je lakši i pruža veću stabilnost u zavojima, dok dinamična vožnja prenosi veći zakretni moment na vanjski kotač, stabilizirajući automobil na putanji i smanjujući potrebu za ESP intervencijom. Ista kombinacija prijenosa i tandemskog prijenosa dostupna je za veći dizelski motor od 1.6 KS. Dizelska linija također uključuje potpuno aluminijski i visokotehnološki 110 CDTI motor predstavljen u prethodnoj Insigniji, sa 136 i XNUMX KS.
Postavlja se pitanje o razmaku od 165 do 260 KS. koji ostaje u rasponu snaga benzinskih motora, ali prema Opelu, spomenutom će se motoru dodati još. Vjerojatno će to biti 1.6 Turbo, također sa središnjim ubrizgavačem u verziji od 200 KS.
Naravno, vozaču i putnicima je na raspolaganju provjereni sustav pomoći s ogromnom paletom pomoćnika, head-up zaslonom, kombinacijom virtualnih i analognih uređaja i OnStar tehnologijom koja pomaže u slučaju otkrivanja i slanja nesreća. a također i prilikom traženja adresa u navigaciji, a u novije vrijeme i prilikom rezervacije hotela i traženja parkinga. Dio funkcije potonjeg je pružanje 4G / LTE WiFi žarišne točke za pet uređaja. Informacijsko-zabavni sustavi Intellilink jedni su od najboljih na tržištu i uključuju mogućnost integriranja vašeg pametnog telefona s aplikacijama poput Apple CarPlay i Android Auto. Za ljubitelje visokokvalitetnog audio sustava, Bose se pobrinuo za sustav s osam zvučnika.
Posebno treba istaknuti nevjerojatna matrična LED svjetla, koja u potpunosti mijenjaju postavku za noćna putovanja. Potonji se temelje na 32 LED elementa i omogućuju automatsko prebacivanje na različite načine rada i stalnu vožnju dugim svjetlima izvan granica grada uz automatsko "maskiranje" ostalih sudionika u prometu.
Šlag na vrhu za Insigniju naziva se Opel Exclusive. Program omogućava kupcima dodavanje elemenata u tijelo i stvaranje vlastite boje. U stvari, možete naručiti automobil bilo koje boje, prethodno ga modelirajući na Opelovoj web stranici.
Dekrine visoke ocjene za kvalitetu prethodne Insignije sugeriraju da će nasljednik u tom pogledu biti još bolji.
Tekst: Georgy Kolev
2020-08-30
