LG Energy Solution se vraća u LiFePO4 ćelije. I to je dobro, trebaju nam za jeftina električna vozila.
Do sada se LG Energy Solution (ranije: LG Chem) fokusirao uglavnom na litij-ionske ćelije s katodama nikal-kobalt-mangan i nikal-kobalt aluminij (NCM, NCA). Imaju veliki kapacitet, ali su skupi zbog kobalta koji koriste. Litij-željezo-fosfatne ćelije (LiFePO4, LFP) imaju manju gustoću energije, ali su jeftiniji.
LG se namjerava boriti protiv CATL-a i BYD-a
Danas su najveći proizvođači LFP ćelija, a ujedno i tvrtke koje ulažu najviše sredstava u njihov razvoj, kineski CATL i kineski BYD. Obje su ih tvrtke promovirale kao sigurna i relativno jeftina rješenja, iako s niskom gustoćom energije. Gotovo cijeli automobilski svijet (osim Kine) pokazao je umjereno zanimanje za njih sve dok Tesla nije iznenadio sve koristeći ih u Modelu 3 SR +.
Trenutne tvrdnje proizvođača pokazuju da LFP ćelije postižu energetsku gustoću od 0,2 kWh / kg, što je bilo na razini NCA / NCM ćelija prije samo 4-5 godina. Drugim riječima: ima ih “dovoljno” čak iu automobilskoj industriji. LG nije bio voljan koristiti ovu tehnologiju, vjerujući da ograničava opseg., a tvrtka je inzistirala na što većim razmacima između baterija. LFP istraživanje nije provedeno skoro 10 godina, ali sada je vrijeme da mu se vratimo. Štoviše, litij-željezo-fosfatne stanice ne sadrže ni kobalt (skupo) ni nikal (jeftinije, ali i skupo), pa je jedina potencijalno skupa komponenta litij.
Tvornica baterija LG Energy Solution u Biskupicama Podgórna kod Wroclawa (c) LGEnSol
Proizvodna linija LFP-a bit će izgrađena u tvornici Daejeon u Južnoj Koreji i neće biti operativna do 2022. godine. Sirovine će isporučivati kineska zajednička ulaganja. Prema The Elec-u, LG planira pozicionirati vlastite LFP ćelije kao prikladne za jeftinija vozila gdje je niska cijena ključna. Također se očekuje da će se koristiti na tržištima u razvoju.
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: Mislim da je danas teško dobiti bolje vijesti. LFP ćelije sustižu NCA / NCM / NCMA stanice dok su jeftinije i izdržljivije. Stvarna rezerva snage Opel Corse-e iznosi otprilike 280 kilometara. Ako je koristio LFP ćelije, vozilo bi zahtijevalo zamjenu baterije kilometraža od najmanje 1 (!) kilometra - jer kemija litij-željezo-fosfat izdrži tisuće radnih ciklusa.
Ovo bi vas moglo zanimati:
