Lexus RC F - japanski kupe još uvijek živi
Sjećate li se koliko je kultnih kupea Japan proizveo devedesetih? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX i slični uživali su u velikom društvu obožavatelja. Neki ljudi još uvijek sanjaju o njima. Iako je većina njih nestala s tržišta, njihov duh živi do danas.
Japanski sportski automobili bili su toliko obožavani 80-ih i 90-ih da još uvijek uživaju nevjerojatno predanu skupinu obožavatelja. No, tržište je promijenilo smjer i sportski coupe iz Japana je s vremenom izumro... Gdje se danas mogu naći takvi automobili?
Već nekoliko godina doživljavaju renesansu, ali ne rastu kao gljive poslije kiše. Imamo Nissan GT-R i 370Z, Toyotu GT86 i Hondu NSX. Nedavno im se pridružio prelijepi Infiniti Q60, ali već tri godine možemo se diviti i kupovati Lexus RC F.
к japanski kupe. Hoće li postati kult?
uklesan katanom
projekti Lexus prilično se dobro odupiru prolasku vremena. Oštre obline i stilske profinjenosti, rijetko gdje drugdje, odlikuju automobile ove marke i ostaju "svježi" čak i nakon nekoliko godina.
Isto s RC F-em. Iako je prošlo neko vrijeme od premijere, svojim oblikom i dalje godi oku. Možda i zato što uopće nije “zauzeo” tržište i još nije postao uobičajen, no to se vjerojatno odnosi na sve skupe sportske automobile. Važnije je ipak to, barem od premijere JK Fa ima puno konkurenata u ovom segmentu, izgled je i dalje jedinstven.
Lexus u punom sjaju
unutrašnjost JK Fa prilično je zanimljivo, ali prilično tradicionalno. Na ekranu multimedijskog sustava vidjet ćemo samo tipične funkcije – navigaciju, multimediju, telefon i neke postavke. Zanimljivo rješenje - klizači za podešavanje temperature dvozonskog klima uređaja - bez obzira na sve, prilično su precizni.
Na armaturnoj ploči korišteno je dosta kože, no možemo je pronaći i na vratima i sjedalima. U standardu. Ovdje ne sumnjamo da imamo posla s premium automobilom.
Vozačka pozicija je dosta niska, sportski, a sav alat imamo pred očima. Debeli volan udobno leži u rukama, ali je za sportski automobil prilično velik.
RC F Radi se o 2+2 coupeu, tako da straga možete smjestiti još dva, ali kao i svaki takav automobil, nema puno mjesta. Definitivno je bolji od Porschea 911, ali još uvijek ne puno.
Atmosferski V8 za stoljeće
Dok se činilo da su veliki, atmosferski V8 motori stvar prošlosti, Lexus nastavlja njihovu tradiciju. Ispod njegove dugačke haube nalazi se upravo takav motor, zapremine 5 litara. Međutim, to nema nikakve veze s nespretnim jedinicama od prije mnogo godina.
Učinak turbopunjača postiže se promjenom razvoda ventila. Kao rezultat, ovaj motor postiže 477 KS, 528 Nm pri 4800 o/min, a automobil do 100 km/h ubrzava za 4,5 sekunde.
Voziti RC F-em međutim, pomalo je poput vožnje Honde s VTEC motorom. Od otprilike 4000 o/min poprima drugi život, vrti se spremnije, a ubrzanje postaje brutalnije. Za neke je to dobro, za neke nije – nećemo uživati u trenutku svakog trenutka. Ako se želimo brzo kretati, moramo ga vrtjeti velikom brzinom. Ovo ne pristaje uvijek elegantnom automobilu. Viši okretaji također povećavaju vjerojatnost proklizavanja stražnje osovine – i to ne uvijek u pravom trenutku za nas. Pretjecanje na mokrim površinama može dovesti do bora na čelu.
RC F to je prije svega gran turismo, pa možemo preskočiti obilazak vijugavih staza. Bili smo na jednom i dojmovi su dosta pomiješani. Uz glavobolju, jaka pranja ispred. Na kratkim ravninama motor neće imati vremena da se okrene. Za izlazak iz bočnog zavoja potrebna nam je veća brzina i više prostora.
Zato je puno bolje na turneju ići u Lexusu. Tu će nam basova tutnjava velikog V8 smiriti živce, stopiti se u udobna, sportska sjedala i tako vući sljedeće kilometre. Upravo to kupci očekuju od ovog automobila.
No, to ne znači da ovaj automobil nema puno veze sa sportom. Imao sam priliku voziti ga po poznanskoj autocesti. Na desnom sjedalu - ali sa Ben Collins Za volanom! Tempo je bio izvrstan, a podupravljanje gotovo nikakvo. Preupravljanje je bilo mnogo češće, ali u Benovim je rukama to svakako bilo moguće. Time je utrka na stazi bila još spektakularnija.
Zar ovdje nikoga ne plaši potrošnja goriva od 19 l / 100 km? Sumnjam. Radije znamo što ćemo učiniti kada kupujemo automobil s takvim motorom.
Ikonski?
Japanski kupei iz 90-ih postali su ikona, ali i zato što su bili prilično široko dostupni. Lexus RCF - u teoriji - također postoji, ali njegova cijena ga čini automobilom samo za bogate. S druge strane, ljudi koji već imaju dovoljno resursa cijenit će bogatstvo standarda – što nije toliko vidljivo u premium klasi. RC F Možemo ga kupiti za 397 PLN.
No, može li ovaj model unatoč cijeni postati kultni? Definitivno. Ima vrlo izražajne oblike i svoj jedinstveni karakter. Lexus definitivno ide svojim putem, jer može prodati kupe s 5-litrenim V8 motorom koji troši gotovo bilo koju količinu goriva zajedno s hibridima i drugim ekološkim automobilima. Tu posebnost potvrđuje i činjenica da ga ne viđamo tako često na cesti, za razliku od Mustanga ili Porschea 911. Mislim da ćemo ovaj model dugo pamtiti.
Slažeš li se?
