Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču - statička i dinamička metoda
Gotovo sva vozila opremljena ručnim mjenjačem ne zahtijevaju promjenu ulja tijekom cijelog radnog vijeka. Situacija je drugačija u slučaju automatskih strojeva, gdje se staro ulje mora zamijeniti novim nakon određene kilometraže ili u skladu s preporukama proizvođača automobila.
Kada zamijeniti?
U klasičnim mjenjačima s pretvaračem momenta (transformatorom) ulje treba mijenjati u prosjeku svakih 60. km vozila. Međutim, treba imati na umu da razdoblje zamjene također ovisi o dizajnu samog mjenjača i načinu upravljanja automobilom, pa se stoga može odvijati u širokom rasponu od 30 tisuća. do 90 tisuća km. Većina automehaničarskih radionica i servisa koristi dvije metode zamjene ulja mjenjača: statičku i dinamičku.
Kako statički promijeniti?
Ovo je najčešći način izmjene ulja. Sastoji se u ispuštanju ulja kroz čepove za ispuštanje ili kroz korito ulja i čekanju da iscuri iz kutije.
Prednosti i nedostaci statičke metode
Prednost statičke metode je njezina jednostavnost, koja se sastoji samo u ispuštanju rabljenog ulja. Međutim, ima veliki nedostatak: kada se koristi, zamijeni se samo oko 50-60 posto. količina ulja u mjenjaču. U praksi to znači miješanje rabljenog ulja s novim uljem, što dovodi do značajnog pogoršanja svojstava potonjeg. Iznimka u tom pogledu su stariji tipovi automatskih strojeva (na primjer, ugrađeni u Mercedes). Pretvarač zakretnog momenta ima čep za ispuštanje koji omogućuje gotovo potpunu izmjenu ulja.
Kako se dinamički mijenjati?
Dinamička metoda je mnogo učinkovitija, ali i dugotrajnija. Nakon ispuštanja istrošenog ulja, slično kao i kod statičkog načina, odvija se povratna cijev ulja od hladnjaka ulja prema mjenjaču, nakon čega se postavlja adapter sa slavinom za regulaciju protoka ulja. Na grlo za punjenje ulja pričvršćen je poseban uređaj za punjenje (također opremljen slavinom) kroz koji se ulijeva novo ulje za prijenos. Nakon pokretanja motora, svi zupčanici automatske poluge se uzastopno uključuju dok čisto ulje ne izađe iz cijevi hladnjaka. Sljedeći korak je isključiti motor, ukloniti uređaj za punjenje i spojiti povratni vod od hladnjaka ulja na mjenjač. Zadnji korak je ponovno pokretanje motora i na kraju provjera razine ulja u automatskoj jedinici.
Prednosti i nedostaci dinamičke metode
Prednost dinamičke metode je mogućnost potpune zamjene rabljenog ulja u automatskim mjenjačima. Osim toga, može se koristiti ne samo u automatskim mjenjačima s pretvaračem okretnog momenta, već i u tzv. kontinuirano varijabilni (CVT) i mokri sustav dvostruke spojke. Međutim, zamjena istrošenog ulja mjenjača dinamičkom metodom mora biti izvedena profesionalno jer u protivnom može doći do oštećenja pumpe i pretvarača zakretnog momenta. Osim toga, uporaba prejakih sredstava za čišćenje (mogu se koristiti kod dinamičke izmjene ulja) oštetit će (odvojiti) zaporne obloge u pretvaraču zakretnog momenta. Ove mjere također doprinose ubrzanom trošenju tarnih obloga kvačila i kočnica i, u ekstremnim slučajevima, zaglavljivanju pumpe.
