Lancia Dedra - konzervativizam iznad svega

Lancia je proizvela niz otmjenih automobila još od vremena Fiata, poput Stratosa i Delte Integrale, ali otkako ju je preuzeo torinski div, proizvela je veliki broj običnih automobila: Prisma ili Thema nisu izazvali rumenilo na licu. lice. Konvencionalna Delta s motorom manje od 80 KS također nije bio tako uzbudljiv kao visokoučinkovite verzije HF Turbo ili HF Integrale. Jedan takav konvencionalni stroj bio je Dedra.

Lancia Dedra - plebejski korijeni

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Gledajući danas siluetu Dedre, može se zaključiti da su dizajneri sve ekstravagantne ideje ostavili u svojim glavama, a samo su najkonzervativnije stilske odluke pretočene na papir. Automobil je bolno toniran, malo uglat, ali, unatoč rutini, izgleda mnogo vrijednije od Fiat Tempra.

Talijanski dizajn, ali ne ekstravagantan

Lancia Dedra dizajnirao je torinski dizajnerski ured I.De.A Institute, odgovoran za modele Tipo, Tempra i Alfa Romeo 155. Godinama kasnije, šteta je što nije donesena odluka da se angažira tim Centro Stile Lancia koji je dao rođenje nasljednika Dedre. silueta. Projekt Instituta I.De.A nije posebno impresivan, ali je u vrijeme premijere izgledao uredno i elegantno.

Mirne linije karoserije mogu značiti da Dedra nije aerodinamična. Ali ništa ne može biti gore - koeficijent otpora je 0,29 - rezultat je barem vrlo dobar. Lancia ga je koristila u svojoj reklamnoj kampanji, tvrdeći da je Dedra aerodinamičniji od konkurentskog Audija.

Motori s prirodnim usisavanjem – dizajnirani za stalne kilometre

Lancia Dedra debitirala je 1989. i isprva je bila dostupna s benzinskim motorima 1.6 (89 KS, 78 KS s katalizatorom), 2.0 (112 KS); kasnije je dodana srednja verzija: 1.8 (109 KS). Ljubitelji dizelaša nisu imali izbora nego izabrati opciju 1.9 TD, koja razvija 90 KS.

Prva Dedra, iako ne baš snažna, jamčila je dobru dinamiku i udobnost u isto vrijeme - standardni paket uključivao je audio sustav s četiri zvučnika, električne podizače prozora ili krovni otvor. Verzija 2.0 bila je opremljena elektroničkim sustavom podešavanja krutosti ovjesa: ovisno o potrebama, mogli ste odabrati udobnu ili sportsku opciju.

Lancia Dedra s turbopunjačem - slastan zalogaj

Od 1991. ljubitelji sportske vožnje mogu kupiti benzinsku Dedru opremljenu Garrett T3 turbopunjačem. Model s prednjom osovinom (Dedra 2000 Turbo) proizvodio je 162 KS, dok je vrhunski Dedra Integrale (s 4x4 pogonom) mogao generirati oko 180 KS, što je prevedeno u sposobnost postizanja 215 km/h i ubrzanja do 100 km/h. 7,8 sekundi. Modeli s kompresorom su najčešći i postižu snagu od 162 - 169 KS. Vrijedi spomenuti da su modeli 4x4 imali Viscodrive sustav, tj. viskozna spojka, koja ograničava proklizavanje kotača tijekom kretanja.

Modeli s turbopunjačem izbačeni su iz ponude 1994. godine. Do 1997. ugrađivani su dvolitreni atmosferski agregati snage 139 KS, a na kraju proizvodnje (1999.) najjača Dedra imala je 1.8 16v agregat snage 131 KS. Njegova karakteristična značajka bio je sustav promjenjivog vremena ventila. Ovaj je motor kasnije pokretao i Lybru. Kada kupujete Dedru s ovom jedinicom, morate se sjetiti mogućih problema s varijatorom.

Prvih godina Lancia Dedra bila je dostupna samo kao limuzina.

Karavan se pojavio tek 1994. i ostao je niša do kraja proizvodnje. Pri osmišljavanju karavanske izvedbe stilisti se nisu vodili Temprom koja je kao karavan bila još uglatija od limuzine. Linija Dedra SW mnogo je modernija, zadržavajući stil automobila netaknutim, ali ni prtljažni prostor nije iznenađenje.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Fotografija. Lyancha