Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 pogled

Lako je biti očaran ovim vitkim zelenim automobilom.

V10 Kermitovog zelenog Lamborghinija zavija dok se zajedno vozimo u Doohan Corner brzinom od oko 200 km/h.

Trenutak je to povjerenja i predanosti s obje strane, a ja osjećam ljubav kada Huracan omotan oko mene ispuni svoj kraj pogodbe.

Pruža oštar odgovor - prianjanje koje imate samo u supersportskom automobilu sa srednjim motorom - i 427 kW snage za probijanje kroz zavoj i pucanje s druge strane.

Ovdje sam na otoku Phillip kratko vrijeme, ali ovo vrijeme brzo se pretvara u posebno vrijeme. Nakon što sam u prošlosti vozio stazu s raznim Porscheima do superautomobila 2 vrijednog 918 milijuna dolara, pa čak i Nissana GT-R, znam koliko je Huracan dobar.

Ovaj auto je vrlo, vrlo brz i vrlo, vrlo fokusiran. Ovo je tip automobila koji se može najbolje ponašati samo na trkaćoj stazi, nagrađujući nekoga s najmanje 378,000 dolara i razinom vještine iznad prosječnog vozača.

Čak je i u Lamborghinijevoj zemlji najnoviji Huracan - nazovimo ga LP 580-2 - poseban.

Ima i više i manje, što vožnju na trkaćoj stazi čini još zabavnijom. Vraćen je na stražnji pogon, smanjena je masa za 32 kg, a snaga smanjena sa 610 na 580 konjskih snaga, otuda i nadimak. Možda ima manje snage, ali je oštriji alat koji nudi više izazova i više nagrada.

"Vožnja je zabavnija", kaže vođa tima Huracan Riccardo Bettini.

To je više snage nego što većina ljudi može podnijeti, osim ako se ne možete voziti do trkaće staze svaki dan.

“Tehnologija koja donosi zadovoljstvo je smisao ovog automobila. Možda ćete morati biti malo iskusniji da biste dosegli razinu izvedbe, ali vam se to više sviđa. Lakše je doći do granice u ovom autu."

Svoje dvoje djece, novi 580-2 koji radi za The Island, uspoređuje s 610-4 LP-om koji je donio novo ime i oblik u Australiju za 428,000 dolara. Huracan sa pogonom na stražnje kotače dio je neizbježnog izdanja dodatnih modela koji slijede kabriolet i ispred Superleggere koji će doista pomaknuti granice mogućeg.

Bettini kaže da je 580-2 možda za petinu sporiji do 100 km/h od snažnijeg modela s pogonom na sve kotače i 5 km/h sporiji od najveće brzine, ali za većinu potencijalnih vlasnika to su samo brojke.

“To je više snage nego što većina ljudi može podnijeti, osim ako se ne možete voziti do trkaće staze svaki dan. Automobilu je lakše doći do granice."

Lamborghini je na otoku zbog jednog od svojih Experienza tečajeva, koji vlasnike i posebne uzvanike upoznaju s talentima njihovih automobila. Ovaj put to su trgovci iz Japana, vlasnici iz Kine i grupa australskih novinara.

Postoje četiri 580-2 coupea dostupna za vruće krugove iza automobilskih trkača s tempom 610-4, iako ne postoji način da se uđe u stvarni svijet kako biste testirali tišinu, udobnost ili druge ulične stvari. Ali već od starijeg brata Huracana znam da je ovo poseban automobil koji privlači pažnju svugdje u stvarnom svijetu.

Odabrao sam Kermit zelenu jer je to boja s potpisom Lamborghinija.

Danas se sve vrti oko brzine i odziva dok glavni instruktor Peter Muller - koji više izgleda kao narednik za vježbanje nego umirovljeni vozač utrka - preuzima posao.

"Auto je malo mekši, malo sigurniji za ljude i malo zabavniji."

Onda je vrijeme da odaberete auto i krenete na stazu. Odabrao sam Kermit zelenu jer je to Lamborghinijeva prepoznatljiva boja, koja se vraća na Miuru - originalni superautomobil - iz 1970-ih.

Unutrašnjost je lijepo obrubljena crnom i zelenom kožom, digitalna ploča instrumenata je odvažna i svijetla, sjedalo me obavija i više se osjeća kao trkaći nego na cestovni automobil. Onda je vrijeme za vožnju, a ja biram Corsu - track - između tri načina vožnje, pomaknem ručicu na prvi i bacim se na posao.

V10 urla na crvenu liniju 8500. Brži je od XNUMXxXNUMX kojeg se sjećam, malo ekscentričniji, ali još uvijek nevjerojatno prodoran.

Većina automobila na trkaćoj stazi djeluje sporo, ali ne i ovaj Huracan. Brojke na digitalnom brzinomjeru lete, a moram se puno koncentrirati i planirati unaprijed kako bih se približio najboljima.

Uvijek osjetim nalet u zavojima, prianjanje i snagu za balansiranje performansi u zavojima, a zatim i udarac koji će lako dovesti automobil do 250 km/h ako Muller ukloni šikanu za sigurnost na vrhu zavoja. ravno.

Huracan sa stražnjim pogonom je poseban automobil, iznimno brz i vrlo svrsishodan, ali ipak zabavan. To je nešto što će vas natjerati da ozbiljno razmislite prije nego što potpišete ugovor za Ferrari 488.

Mogao bih glumiti Miss Piggy za ovog Kermita, ali zajedno plešemo poseban korak na Phillip Islandu i dugo ću ga pamtiti.

Koje vijesti

Cijena – Cijena od 378,000 dolara i dalje je visoka, ali povoljno potkopava model s pogonom na sve kotače. Sve dobro je očuvano, osim karbonsko-keramičkih kočnica.

Tehnologija “Lamborghini ne planira slijediti Ferrari na putu turbopunjača, oslanjajući se na V10 i V12 motore velike snage za stvaranje velike snage. Ima višenamjenske sustave vožnje i pametne postavke kontrole stabilnosti za oslobađanje performansi u sigurnosti.

Performanse - Ubrzanje od 3.4 sekunde do 100 km/h i najveća brzina od 320 km/h govore sami za sebe.

Vožnja 580-2 je vozački automobil u asortimanu Huracan, skinut i naoštren kako bi nagradio one koji više vole zavoje od eksplozija na ravnoj liniji.

Dizajn “Ništa na cesti ne čini tako vizualni dojam kao Lamborghini, a u Kermit Greenu izgleda sasvim posebno.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Lamborghini Huracan 2016.