Karoserija VAZ 2106: shema osnovnih i dodatnih elemenata, popravak karoserije, bojanje

Davne 1976. godine prvi primjerci "šestice" vozili su se cestama SSSR-a. A mnogi od njih su još uvijek u pokretu. Kvaliteta hardvera domaćeg automobila je toliko dobra da je automobil u funkciji 42 godine. Tijelo VAZ 2106 i njegovi elementi zaslužuju detaljno razmatranje.

Opis karoserije VAZ 2106

Metoda žigosanja naziva se gotovo glavnim razlogom sporog starenja metalnih elemenata tijela. Ali mnogi paneli karoserije "šestice" napravljeni su na ovaj način. Elementi su međusobno povezani tehnologijom zavarivanja.

Kostur VAZ 2106 je kombinacija komponenti:

• podokvir;
• blatobrani;
• podni elementi;
• prednji i stražnji dijelovi;
• pojačala;
• pragovi.

Zapravo, karoserija VAZ 2106 je dizajn limuzine s četvero vrata s elementima koji se mogu ukloniti: vrata, poklopac motora, poklopac prtljažnika, otvor spremnika za gorivo.

"Šest" ima kromirane odbojnike, za ljepotu su opremljeni plastičnim bočnim zidovima, au zaštitne svrhe opremljeni su gumenim odbojnicima. Stakla automobila redovito se poliraju - vjetrobransko staklo je troslojno, ostalo je kaljeno, a stražnji je opremljen grijanjem (ne uvijek).

Dno je prekriveno tepihom, zaštićeno vodootpornom podlogom. Ispod njega su pronađeni jastučići za zvučnu izolaciju. Pod prtljažnika obložen je posebnom plastikom.

Dno karoserije VAZ 2106 ima oblikovani tepih

Vrata se sastoje od dvije ploče međusobno povezane tehnologijom zavarivanja. Brave se isporučuju s blokatorima, okretnog su tipa. Funkcija zaključavanja također je osigurana na haubi, koja ima kabelski pogon - ručka za otvaranje prikazana je u putničkom prostoru, ispod upravljačke ploče vozača. Poklopac prtljažnika ima istu strukturu kao i hauba. Mastik-bitumensko sredstvo za sušenje jedina je zaštita od korozije (osim unutarnjeg presvlaka vrata) koja se nanosi na panele vrata. Međutim, ovaj je sastav tijekom sovjetske ere bio toliko kvalitetan da je bio dovoljan u cijelosti.

Dimenzije tijela

Postoji pojam geometrijskih i tjelesnih dimenzija. Prvi podrazumijevaju kontrolne točke i udaljenosti, poravnanje otvora vrata i prozora, razmak između osovina itd. Što se tiče dimenzija karoserije, ovo su uobičajeni parametri:

• u dužini, tijelo "šestice" je 411 cm;
• širina - 161 cm;
• visina - 144 cm.

Standardne dimenzije karoserije također uključuju razmak između točaka prednje i stražnje osovine. Ova se vrijednost naziva međuosovinski razmak, a za VAZ 2106 iznosi 242 cm.

Shema karoserije Lada, dimenzije otvora i razmaka

Težina

"Šestica" je teška točno 1 tonu 45 kilograma. Glavni dijelovi su sljedeći:

• tijelo;
• motor;
• stražnja osovina;
• Prijenos;
• osovine i druge komponente.

Gdje je broj tijela

Na "šestici" glavna putovnica i tehnički podaci, uključujući broj tijela i motora, označeni su na identifikacijskim naljepnicama. Mogu se pronaći na nekoliko mjesta:

• na plimi bloka motora lijevo od pumpe za gorivo;
• na kutiji za zrak s desne strane;
• na lijevom stražnjem priključku luka kotača u lijevom prednjem kutu prtljažnika;
• unutar pretinca za rukavice.

Identifikacijska pločica VAZ 2106 s brojevima karoserije i motora

Pročitajte o uređaju pumpe za gorivo VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dodatni elementi tijela

Uz glavne elemente tijela, također je uobičajeno govoriti o dodatnim komponentama.

Bočna zrcala na VAZ 2106 dizajnirana su za bolju vidljivost, čime se povećavaju sigurne kvalitete automobila. No, osim svoje glavne funkcije, ogledala također ukrašavaju automobil. Dizajn zrcala donosi cjelovitost, čip u eksterijer, stvarajući jedinstveni stil.

Bočna ogledala "šest" su nepretenciozna, ne baš velika, kao na stranim automobilima, ali omogućuju ugađanje. Imaju površinu protiv odsjaja, imaju sustav grijanja koji štiti od vlage i snijega.

Razmotrite ih detaljnije.

1. Mogućnosti podešavanja desnog retrovizora su vrlo ograničene, tako da vozač tijekom vožnje vidi samo bočnu stranu automobila.
2. Lijevi retrovizor također nije previše moderniziran.

Osim njih tu je i retrovizor. Ugrađuje se u kabinu, sadrži reflektirajuću površinu s efektom protiv odsjaja koja štiti vozača od zasljepljivanja. U pravilu, model R-1a stavlja se na "šesticu".

Bočni retrovizori su postavljeni na vrata. Za zaštitu tijela od oštećenja potrebna je gumena brtva. Element je fiksiran vijcima od 8 mm kroz izbušene rupe.

Bočna ogledala VAZ 2106 rastavljena s brtvama

Prekrivači se također odnose na dodatne elemente karoserije. Daju ljepotu autu. Smatraju se dijelovima za ugađanje, ugrađeni su na unutarnje pragove, a osim dekorativnih funkcija, štite lak.

Unutarnji štitnik praga štiti lak

Zahvaljujući takvim pragovima, cipele putnika ne klize tijekom ulaska ili izlaska iz automobila. Osim toga, postoje modeli obdareni dodatnom rasvjetom.

Površina presvlaka može biti zrcalna, valovita, s protukliznim učinkom itd. Na njima se može utisnuti logo AvtoVAZ ili Lada.

Popravak karoserije

Vlasnici koji su dobili ruku sami obavljaju popravke karoserije svoje "šestice". U pravilu, postupak se može izvesti s manjim oštećenjima. Nesumnjivo, ovdje vam je potrebno puno radnog iskustva i dostupnost visokokvalitetnih alata. Međutim, bolje je povjeriti restauraciju geometrije stručnjacima.

Cilj svakog popravka karoserije (ravnanja) je ponovno uspostavljanje napetosti pojasa. Čak iu tvornici, čelične ploče karoserije su utisnute pod pritiskom. Kao rezultat toga, jedan ili drugi oblik se formira na detaljima, čije je kršenje neprihvatljivo. Zadatak restauracije svodi se na davanje pravilnog oblika elementu udaranjem posebnog čekića ili na druge načine (više o tome u nastavku).

U osnovi, ravnanje panela karoserije "šestice" provodi se u dvije faze: izbijanje drvenim čekićem i ravnanje čekićima s mekim (gumenim) površinama.

Ravnanje je obavezan postupak za popravak karoserije VAZ 2106

Danas možete kupiti dobar alat za ravnanje tijela na visoko specijaliziranim prodajnim mjestima. Izrađuju se i ručno, no to nije preporučljivo jer se bez specifičnih znanja i vještina ne može očekivati ​​kvaliteta.

Dakle, ovo su alati kojima bi se trebao naoružati vlasnik "šestice", koji je odlučio samostalno izvršiti popravke karoserije.

1. Maljevi i čekići. Ovo su glavni dodaci nivelira koji će vam pomoći u visokokvalitetnom poravnavanju udubljenja. Takvi se čekići razlikuju od običnih bravarija po tome što imaju zaobljenu glavu i savršeno su uglačani. Osim toga, posebni čekići se izrađuju od materijala kao što su guma, obojeni metali, plastika itd.
   

   Kijevljanin proizvođača KRAFTOOL
2. Sve vrste matrica, nosača i nakovanja. Dizajnirani su za podupiranje oštećenih dijelova tijela. U pravilu su ovi uređaji potrebni za ponavljanje oblika udubljenja - stoga ih ima puno u arsenalu nivelira.
3. Kuke i poluge koje se koriste za nape. Prianjaju uz unutarnju stranu tijela. Možete ih izraditi vlastitim rukama pomoću izdržljivih metalnih šipki. Trebalo bi biti nekoliko kuka - trebale bi se razlikovati po veličini, kutu savijanja, debljini.
   

   Kuke i učvršćenja za karoseriju variraju
4. Žlice i perkusione oštrice. Dizajnirani su za brzo i učinkovito izvlačenje udubljenja na tijelu. U većini slučajeva koriste se u kombinaciji s nosačima, ali imaju i specijaliziranu svrhu - pomoći u odvajanju vanjske površine ploče karoserije od unutarnje. Osim toga, žlica će pomoći ispraviti bilo kakvu zakrivljenost dijela tijela.
5. Brusna turpija ili stroj. Nezamjenjiv alat za izvođenje radova brušenja koji nastaju nakon ravnanja. Često obrtnici umjesto toga koriste abrazivni kotač, pričvršćen na brusilicu.
6. Spoter je specijalizirani alat čija je zadaća izvođenje točkastog zavarivanja na metalnim pločama karoserije. Moderni spotteri su cijeli sustav uz podršku pneumatskog ili hidrauličnog čekića.
   

   Spoter s priključcima omogućuje izvođenje točkastog zavarivanja na metalnim pločama karoserije
7. Lopatica je čekić koji se koristi za izravnavanje svih vrsta neravnina.
8. Nož - nazubljeni čekić koji se koristi za popravak ekstrudiranih površina.
   

   Urezani čekić za ravnanje koristi se za obnavljanje izduženih površina tijela

Ugradnja plastičnih krila

Ugradnja plastičnog krila ukrasit će automobil VAZ 2106, kao i olakšati težinu karoserije. Operacija se može izvesti na nekoliko načina. Popularna je, u pravilu, metoda koja uključuje ugradnju obloga na krilima.

Danas su kompleti lukova krila na VAZ-u izrađeni od vrlo izdržljivog stakloplastike. Tehnologija njihove ugradnje izuzetno je jednostavna: metalna površina ploče tijela pažljivo se obriše, a zatim se unutarnji rub proizvoda pažljivo namaže brtvilom. Luk se zalijepi na tijelo, prođe neko vrijeme (ovisno o sastavu brtvila, na pakiranju piše koliko treba čekati) i površina se očisti od viška brtvila.

Plastični blatobrani VAZ 2106 značajno će olakšati težinu karoserije

Takva krila možete kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini, uključujući i putem Interneta. Savjet - ne štedite na kvaliteti proizvoda, jer će o tome ovisiti vijek trajanja.

Nakon postavljanja takvih lukova mogu se naći nedostaci duž rubova ili konfiguracije. Često vlasnici VAZ 2106 kupuju takve obloge s uslugom ugradnje kako ne bi bilo problema. Međutim, bit će moguće ispraviti ove netočnosti ako možete kvalitetno zalijepiti ploču. Osim toga, na ovaj se način može postići savršeno pristajanje plastičnog dijela.

1. Zatvorite neradni dio karoserije jednostranom trakom, a zatim zalijepite neravnine automobilskim kitom s učvršćivačem.
2. Pričvrstite dodatno krilo, pričekajte dok se sastav ne ohladi, a zatim ga pričvrstite odozdo metalnim vijcima.

Tako će kit zatvoriti sve pukotine nastale između obloge i krila – višak će izaći ispod obloge na krilu.

Ako govorimo o potpunoj zamjeni krila, tada ćete morati rastaviti obično krilo.

Redoslijed izvršenja na stražnjem krilu.

1. Prvo uklonite prednje svjetlo i branik. Zatim otpustite prtljažnik, uklonite gumeni poklopac i spremnik plina (prilikom zamjene desnog krila). Obavezno odspojite ožičenje.
2. Odrežite luk sa stražnjim lukom kotača brusilicom točno duž zavoja, održavajući udaljenost od 13 mm od ruba krila. Također odrežite spojeve s podom, u području rezervnog kotača, i spoj s prečkom stražnjeg stakla i bočnom stijenkom karoserije, pazite točno duž zavoja.
3. Također je potrebno odrezati kvadrat koji povezuje krilo sa stražnjom pločom, pazite da napravite udubljenje od 15 mm.
4. Bušilicom izbijte mjesta zavarivanja na krilu.
5. Uklonite krilo, uklonite ostatke preostale na karoseriji, izravnajte nedostatke, izbrusite mjesta za ugradnju novog dijela.
   

   Uklanjanje stražnjeg krila VAZ 2106 zahtijeva upotrebu brusilice i snažne bušilice

Ukoliko se ugrađuje metalno krilo potrebno ga je zavariti autogenim plinom. Plastični dio je montiran na vijke - morate biti kreativni da izgleda lijepo. Rad na prednjem krilu mnogo je lakše izvesti, proces je sličan opisanom.

Zavarivački radovi

Ovo je posebna tema koja zaslužuje detaljno razmatranje. Mnogi početnici rade greške koje je kasnije vrlo teško ispraviti. Prije svega, poželjno je odlučiti o uređaju. U većini slučajeva morat ćete raditi s tankim metalom karoserije VAZ 2106, pa je potrebno plinsko zavarivanje, ali će također biti potreban MIG stroj.

Glavni rad na spajanju metalnih ploča svodi se na točkasto zavarivanje. Aparat za takav rad je transformator s kliještima. Spajanje dijelova nastaje zbog kontakta dviju elektroda izloženih visokim temperaturama. Točkasto zavarivanje pri radu s karoserijom VAZ 2106 koristi se u postupku zamjene krila, obloga vrata, haube i poklopca prtljažnika.

Zavarivanje na VAZ 2106 zahtijeva iskustvo

Pragovi se često popravljaju ili mijenjaju jer su bliže cesti i redovito su izloženi vlazi i prljavštini. Navodno je iz tog razloga metal karoserije ovdje nekvalitetan, a ni antikorozivna zaštita nije dovoljno dobro izvedena.

Prije nego počnete raditi s pragovima, morate se opskrbiti potrebnim alatima.

1. Poluautomatski aparat za zavarivanje, dizajniran za rad u okruženju ugljičnog dioksida.
   

   Aparat za zavarivanje MIG-220 za rad u okruženju ugljičnog dioksida
2. Bušiti.
3. Metalna četka.
4. bugarski.
5. Primer i boja.

Nužno je pripremiti nove pragove ako se podrazumijeva zamjena elemenata, a to se događa u 90% slučajeva. Mogu se popraviti samo manje točke korozije i udubljenja - u ostalim slučajevima je svrsishodnije izvršiti zamjenu.

Popravak pragova svodi se na ispravljanje udubljenja, čišćenje hrđe posebnom metalnom četkom i kitanje.

Sada o zamjeni u detalje.

1. Pažljivo provjerite šarke vrata, jer mogu dovesti do pogreške u dijagnozi elementa. Pregledavaju se razmaci između vrata i pragova kako bi se uklonila mogućnost zabune oko pristajanja vrata. Opuštena vrata trebaju zamjenu šarki, a ne popravke pragova.
2. Nakon što su vrata pregledana, možete izrezati trulo područje praga. Istodobno uklonite krila, ako se podrazumijeva njihov popravak ili zamjena. Preporuča se i stavljanje posebnih ekstenzija u salonu na staro i "oronulo" tijelo.
   

   Jačanje karoserije VAZ 2106 pomoću strija
3. Odrežite komad praga nagrizen hrđom brusilicom. Ako je neugodno raditi s kutnom brusilicom, preporuča se uzeti dlijeto ili pilu za metal.
4. Nakon uklanjanja vanjskog dijela praga, trebali biste početi rezati pojačalo - to je metalna traka s rupama. Na nekim modifikacijama VAZ 2106 ovaj dio možda neće biti dostupan, postupak će ići lakše i brže.
   

   Pojačalo praga VAZ 2106 s rupama
5. Uklonite sve ostatke truleži, temeljito očistite površinu.

Sada morate prijeći na postavljanje novog praga.

1. Isprobajte dio - u nekim ćete slučajevima možda morati izrezati novi prag.
2. Prvo zavarite novo pojačalo s prethodno izbušenim rupama svakih 5–7 cm. Element mora biti spojen na stupove automobila. Iskusni zavarivači savjetuju da prvo zgrabite dno i vrh dijela, počevši od središnjeg nosača.
3. Očistite tragove troske tako da površina postane gotovo ogledalo.
   

   Čišćenje praga i zavarenih točaka od troske
4. Sada biste trebali staviti vanjski dio praga za ugradnju, ako je potrebno, saviti ili izrezati sve što je suvišno.
5. Obrišite temeljni premaz za transport i boju s dijela, a zatim samoreznim vijcima pričvrstite vanjski dio praga.
   

   Ugradnja vanjskog dijela praga - kliješta djeluju kao stezaljke
6. Objesite vrata na mjesto i provjerite je li razmak normalan - trebao bi biti ravnomjeran, nigdje i ništa ne smije stršati ili stršati.
7. Izvedite zavarivanje u smjeru od B-stupa na obje strane. Prokuhajte vrh i dno. Što je pričvršćivanje bolje obavljeno, tijelo će na ovom mjestu biti čvršće.
8. Završna faza je temeljni premaz i bojanje.

U pravilu, zavarivanje je najbolje obaviti s pomoćnikom. Ali ako ga nema, možete koristiti stezaljke ili stezaljke koje će sigurno popraviti dio prije rada.

Sljedeće područje automobila, koje također zahtijeva zavarivanje, je dno. U pravilu, ako se radi s pragovima, tada je pogođen i pod, jer hrđa i ovdje ostavlja svoje tragove. Međutim, moramo zapamtiti da će se nakon zavarivanja struktura metala promijeniti, a sljedeća korozija će se pojaviti ranije nego inače. Iz tog razloga, trebali biste pokušati koristiti više cijelih ploča i nanijeti puno antikorozivnog sastava.

Zavarivanje na dnu uključuje korištenje velikih cijelih listova metala

Dno bilo kojeg automobila služi kao platforma za sastavljanje raznih panela karoserije. To znači da mora biti što čvršći. Oštećeni dijelovi poda glavni su uzrok korozije, koja nagriza cijelo tijelo. Stoga je nakon zavarivanja neophodno izvršiti antikorozivnu obradu dna. Postoji nekoliko vrsta ovog postupka.

1. Pasivna obrada, koja podrazumijeva jednostavnu izolaciju metala od kontakta s vanjskim okruženjem. Koristi se mastiks na bazi gume, ali malo je vjerojatno da će ovim sastavom biti moguće tretirati teško dostupna mjesta.
2. Aktivna obrada, koja uključuje stvaranje posebnog sloja koji sprječava početak oksidativnog procesa. Koriste se različite tekuće formulacije tipa Movil. Nanose se pištoljem za prskanje tako da sastav prodire u sva područja dna.

Danas se koriste alati koji ne samo da zaustavljaju proces korozije, već ga i poništavaju. Na primjer, to su MAC, Nova, Omega-1 itd.

Hauba VAZ 2106

Mnogi vlasnici "šestice" sanjaju o poboljšanju izgleda svog automobila pomoću tehnologije ugađanja. Kapuljača je onaj dio tijela o kojem izravno ovisi ljepota i stil eksterijera. Stoga se ovaj dio tijela modernizira češće od ostalih.

Usis zraka na haubi

Ugradnja dovoda zraka omogućit će bolje hlađenje snažnog motora VAZ 2106. Obično je predviđeno samo nekoliko rupa za dovod zraka, što očito nije dovoljno.

Pročitajte o uređaju i popravku motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Evo što će vam trebati:

• 2 kape za haubu (prodaju se u autokućama po cijeni od 150 rubalja po komadu);
  

  Poklopac za dovod zraka je jeftin
• dobro ljepilo;
• bugarski;
• aparat za zavarivanje.

Korak po korak algoritam radnji.

1. Očistite površinu kapica od boje.
2. Izrežite donju bazu otvora za zrak brusilicom.
3. Pričvrstite kape na redovite rupe na poklopcu motora VAZ 2106. Uglavnom ne pokrivaju potpuno zračne kanale, tako da ostatak morate zavariti komadima metala. Kao zakrpu možete uzeti plahtu s oštećenih vrata automobila.
4. Zavarite komade metala zavarivanjem, kitanjem, temeljnim premazom i bojanjem.
   

   Kapice na haubi zahtijevaju pažljivu obradu i kitanje

Brava za haubu

Kada radite na haubi, bit će korisno provjeriti bravu. Nakon dugotrajnog rada često se zaglavi, stvarajući vlasnicima nepotrebne probleme. Mijenja se ovim redoslijedom.

1. Uklonite 2 plastična zatvarača kontrolne šipke brave tako da ih podignete tankim odvijačem.
   

   Plastični pričvrsni elementi poluge za upravljanje bravom moraju se ukloniti zadizanjem tankim odvijačem
2. Pomaknite pričvrsnu cijev pomoću kliješta.
   

   Potporna cijev se pomiče kliještima
3. Odvojite šipku od brave.
4. Markerom označite položaj brave na nosaču, a zatim odvrnite matice ključem 10.
   

   Položaj brave na nosaču mora biti označen markerom prije uklanjanja.
5. Izvadite bravu.

Zamjena kabela zaslužuje posebnu pozornost.

1. Nakon uklanjanja brave, morate ukloniti kabelsku bravu.
   

   Kabel zasuna haube mora se osloboditi iz zasuna
2. Zatim kliještima izvucite kabel iz kabine.
   

   Povlačenje sajle se vrši iz putničkog prostora
3. Što se tiče omotača kabela, on se provlači kroz motorni prostor.
   

   Plašt kabela uklanja se iz odjeljka motora

Više o popravku karoserije VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Kako slikati VAZ 2106

U pravilu, vlasnici "šestice" padaju na pamet da slikaju tijelo u dva slučaja: boja je istrošena ili nakon nesreće. Prije svega, pozornost se posvećuje izboru boje - danas možete kupiti različite opcije, ali najčešće je automobil obojen akrilnim sastavom ili metalik.

Da biste saznali kakva je boja nanesena na automobil, dovoljno je navlažiti komad tkanine u acetonu, pa ga pričvrstiti na neupadljiv dio karoserije. Ako na predmetu ostane trag boje, onda je ovo akrilni sastav. Inače, vanjski sloj je lakiran.

Prije lakiranja preporuča se pažljivo pripremiti automobil. Ovdje su navedene vrste rada uključene u pripremu.

1. Čišćenje od prljavštine i prašine.
2. Demontaža elemenata koji mogu ometati proces.
3. Ispravljanje nedostataka: strugotine, ogrebotine, udubljenja.
4. Primer s akrilnim sastavom.
5. Obrada tla abrazivnim papirom.

Tek nakon ovih koraka može započeti proces bojanja sprejom. Nanesite 3 sloja boje. Prvi i treći sloj će biti najtanji, drugi najdeblji. U završnoj fazi slikanja nanosi se lak.

Što se tiče tehnologije nanošenja metalne boje, glavni premaz ovdje je sloj laka. Dodan mu je aluminijski prah koji daje efekt poliranog metala. Lak treba prekriti tijelo u 2-3 sloja, koristeći isti raspršivač.

Bojanje donje haube akrilnom bojom

Video: kako obojiti VAZ 2106

Karoserija svakog automobila treba redoviti pregled. Ne zaboravite da je to platforma za motor i druge važne komponente stroja.