Tečaj vožnje. Paljenje, kočenje i skretanje na skliskim površinama
Zima je najnezgodnije doba godine za vozače. Česte kiše i niske temperature čine površinu ceste skliskom, što povećava opasnost od proklizavanja. Važno je ne samo prilagoditi brzinu takvim uvjetima, već i sposobnost suočavanja s opasnim situacijama.
Ako je podloga skliska, start u takvim uvjetima za mnoge vozače može biti vrlo težak.
- U takvoj situaciji mnogi vozači griješe dodajući gas. Zbog toga kotači gube trakciju, a podloga ispod guma postaje još skliska. U međuvremenu, poanta je da sila potrebna za kotrljanje kotača ne smije premašiti silu koja slabi njihovo prianjanje na cestu, objašnjava Radosław Jaskulski, instruktor u Skoda Auto Szkoła.
Dakle, kako biste izbjegli proklizavanje na mjestu, nakon prebacivanja u prvu brzinu lagano pritisnite papučicu gasa i jednako glatko otpustite papučicu spojke. Ako se kotači počnu vrtjeti, potrebno je voziti nekoliko metara s lagano pritisnutom papučicom spojke (tzv. poluspojka). Također možete pokušati pokrenuti u drugoj brzini. Moment koji ide na pogonske kotače u ovom slučaju je manji nego u prvom stupnju prijenosa, pa je lomljenje spojke teže. Ako to ne uspije, stavite tepih ispod jednog od pogonskih kotača ili ga pospite pijeskom ili šljunkom. Lanci će dobro doći i na snijegom prekrivenim površinama i već u planinama.
Vožnja po skliskim površinama također može uzrokovati probleme u zavojima, jer promjenjivi vremenski uvjeti mogu smanjiti vuču. Stoga, kada bismo po suhoj podlozi vozili dobro poznati zavoj brzinom od npr. 60 km/h na sat, tada bi se u prisutnosti leda brzina morala značajno smanjiti. Važna je i tehnika vožnje.
– Kada prelazite zavoj, pokušajte ga svladati što je moguće blaže. Ako je zavoj tijesan, usporite i trčite prije zavoja, možemo početi ubrzavati kad izađemo iz zavoja. Važno je štedljivo koristiti papučicu gasa, savjetuje Radosław Jaskulski. “Bolje je skrenuti oprezno i s pretjeranim oprezom nego milju na sat prebrzo.
Instruktor Škoda Auto Szkoła dodaje da se u takvoj situaciji isplati postupiti po ZWZ principu, t.j. vanjski-unutarnji-vanjski. Došavši do skretanja, prilazimo vanjskom dijelu naše trake, zatim na sredini skretanja dolazimo do unutarnjeg ruba naše trake, zatim glatko na izlazu iz skretanja lagano se približavamo vanjskom dijelu naše trake. pokreti volana.
Kočenje također može predstavljati problem na skliskim površinama, posebno kada trebate snažno kočiti. U međuvremenu, ako pretjerujete sa kočionom silom i pritisnete papučicu do kraja, tada će u slučaju pokušaja zaobići prepreku, na primjer, ako šumske životinje istrče na cestu, vjerojatno da će automobil proklizati i zarolati. ravno naprijed.
„Stoga, koristimo impulzivno kočenje, tada postoji mogućnost da izbjegnemo proklizavanje i zaustavimo se pred preprekom“, naglašava Radoslav Jaskulsky.
Moderni automobili opremljeni su ABS sustavom koji sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja. Tako, čak i nakon potpunog pritiska na papučicu kočnice, vozač može kontrolirati upravljač.
Instruktori vožnje savjetuju što češće kočenje zimi. Na primjer, u gradu, nakon što ste unaprijed stigli do raskrižja, možete smanjiti brzinu i automobil će izgubiti brzinu. Međutim, važno je to učiniti glatko, bez trzaja, jer to može prevrnuti automobil.
Pravila zimske vožnje mogu se prakticirati u posebnim centrima za usavršavanje vožnje, kojih je u Poljskoj sve brojnije. Jedan od najmodernijih takvih objekata je Škoda staza u Poznańu. Centar se sastoji od četiri posebno dizajnirana modula koji vam omogućuju svladavanje umijeća vožnje u izvanrednim situacijama na cesti, uključujući sigurno skretanje i kočenje na skliskim površinama. Ugradnja posebnog uređaja zvanog helikopter koristi se da bi automobil klizio u nekontrolirano proklizavanje. Tu je i zaštitna ploča s automatski kontroliranim vodenim zavjesama, na kojoj se odvija trening oporavka od klizanja. Također postoji krug na Škodinoj stazi u Poznańu gdje možete provjeriti rad elektroničkih stabilizacijskih sustava.
