Kratki test: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prvo izdanje
sadržaj
A ako se to dogodi, jer se u nekim slučajevima to već događa, sportske marke ili njihovi kupci će imati najviše koristi. Istina je da su racionalizacija i prije svega zdrav razum dobri izgovori za kupnju automobila s dizelskim motorom, ali s druge strane, benzinski motori su među automobilima osmišljenim da oduševe srce i dušu.
Tako glasno i jako.
Test Alpha je možda već takav. Pa, nakon isprobavanja verzije QV-a od 500 KS, čini se da svaki stroj nema dovoljno snage, ali čak ni podvig od 280 KS nije mala stvar. Zanimljivo, Stelvio je tijekom testa bio pomalo sramežljiv za upravljačem. Ubrzanja su vrlo umjerena, a osjećaj brzine dobro skriven. Ali kada pogledate brojke, bilo na mjeraču ili na specifikacijama, brzo postaje jasno da je automobil vrlo brz. Iz mjesta do 100 kilometara na sat ubrzava za samo 5,7 sekundi, a najveća brzina je oko 230 kilometara na sat. Pogotovo imajući u vidu da pišemo o automobilu koji teži preko 1.700 funti. Pritom valja reći da je Stelvio unatoč spomenutoj težini jedan od najlakših u klasi.
Zato se ne možemo požaliti na njegovu poziciju. Ljuljanje karoserije u zavojima je malo muka, na autocesti, pri velikim brzinama, baš ništa, pa je Stelvio dobra aproksimacija vožnji automobila. Naravno, zakone fizike (još) nije moguće zaobići i ovakvo pretjerivanje u zavoju uzrokuje skretanje nosa od smjera vožnje, ali svejedno možemo pohvaliti vožnju trenutno najsnažnijeg Stelvija. Međutim, ili pogotovo kada je putovanje brzo i dinamično. Tijekom opuštene i putničke vožnje, Stelvio ne djeluje dovoljno dotjerano. I sada su fini automobili traženi kod drugih marki, ali i Alfa Romeo može umiriti dušu i srce.
Dobro opremljen
To, naravno, pomaže ako je automobil dobro opremljen. S konačnom cijenom od 53.000 eura, Stelvio zasigurno nije jeftin automobil, ali nudi mnogo u usporedbi s konkurentima. Međutim, džeparošima nedostaje Apple CarPlay koji Stelvio QV već ima, pa će i ostale verzije također imati; ali središnji informacijski zaslon i dalje je rak Stelvijine rane i, naravno, rane njegovog prethodnika Giglie. Kontrola okretanja palca ponekad je (pre) zahtjevna, ponuda je skromna, ali na ovo smo se već žalili kod dizelske inačice pa ovu juhu nećemo utopiti. Što se ostatka opreme tiče, Prvo izdanje dobro vodi računa o dobrobiti vozača, a ni putnici se ne mogu požaliti.
Pa neka i ovaj put bude istina: Stelvio (još) nije u rangu sa svojim premium konkurentima, ali je daleko ispred njih. Međutim, prvo je to Alfa Romeo, a zatim SUV, i to svakako čini razliku. Dakle za prosječnog znalca, i uopće za ljubitelja ovog talijanskog brenda. Kako god bilo, Stelvio je ipak dobar začin.
Pročitajte na:
Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
Usporedni test: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prvo izdanje
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 54.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 53.420 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.995 cm3 - najveća snaga 206 kW (281 KS) pri 5.250 o/min - najveći okretni moment 400 Nm pri 2.250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 255/45 R 20 V |
| Kapacitet: | najveća brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 5,7 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 7,0 l/100 km, emisija CO2 161 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.735 kg - dopuštena ukupna masa 2.300 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.687 mm - širina 1.903 mm - visina 1.648 mm - međuosovinski razmak 2.818 mm - spremnik goriva 64 l |
| Kutija: | 525 |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 22.319 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 5,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 14 godina ( 159 km / h) |
| potrošnja testa: | 13,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 8,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 7. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Vjerojatno nismo daleko od istine ako napišemo da Stelvio nije za svakoga. Zapravo, marka Alfa Romeo nije za svakoga. Svakako biste trebali biti malo (ili sasvim) zaljubljeni u njega, tek tada ste potpuno zadovoljni. Kao rezultat toga, spremni ste oprostiti ili barem napraviti neku vrstu kompromisa, a tada će krajnji rezultat biti točan. Vjerojatno puno toga traži i Stelvio s dvolitarskim turbo motorom. Ako pogledamo potrošnju, mogla je biti i manja, ali s druge strane, srce tjeskobno kuca kad nagazite na gas. Opet smo u kompromisu ...
Hvalimo i zamjeramo
oblik
motor
položaj na cesti (za dinamičku vožnju)
Potrošnja goriva
osjećajući se iznutra
