Testna vožnja Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Sjaj – Test na cesti
sadržaj
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Sjaj – Test na cesti
Minivan Double Chevron sa sedam sjedala prepoznat je kao kraljica segmenta: vrhunska završna obrada i vrlo niska potrošnja goriva.
Pagella
|
|
Teško je pronaći uspješnije kompaktno vozilo sa sedam sjedala od Citroëna C4 Grand Picassa. Uz bogatiju sigurnosnu opremu, ovo bi bilo idealno ...
Godine prolaze, ali ima Citroën C4 Grand Picasso boravak monovolumen kompaktni sedam mjesta najzanimljivije na tržištu: druga generacija MPV Double Chevron Divides EMP2 platforma s novom SUV Peugeot 5008 ali je svestraniji.
U našem test na cesti moramo testirati verziju Plavi HDi 120 – opremljena motor 1.6 turbodizel da 120 CV - u kombinaciji sa Automatski mjenjač EAT6 u luksuznom ambijentu SjajOtkrijmo zajedno snage и nedostaci ovaj obiteljski automobil.
grad
Lijepo se voziti grad la Citroën C4 Grand Picasso: zahvaljujući povišenom položaju sjedenja i ogromnom Širokokutno vjetrobransko staklo koji vam omogućuju dominaciju u prometu. Parkiranje također nije problem: uređaj Jednostavan sustav parkiranja procijeniti ima li za to dovoljno prostora za izvođenje manevra Sustav pomoći pri parkiranju automatski ga pomiče upravljanja ostavljajući vozača da brine samo o gasu i kočnici. Bez zaborava senzori standardno sprijeda i straga, i Kamera za vožnju unatrag.
Il motor Turbo dizel 1.6 BlueHDI sa 120 KS i okretni moment od 300 Nm daje brzo prianjanje već ispod 2.000 o / min (dobre vijesti za one koji se često susreću sa semaforima na redovitim putovanjima) i suspenzije soft besprijekorno reagira na najočitije prekide.
Izvan grada
La Citroën C4 Grand Picasso naš glavni lik test na cesti preferira udobnost na zabavu. Motor je prilično živahan (najveća brzina 188 km / h i 11,5 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat), a EMP2 platforma jamstvo je učinkovitog ponašanja na cesti, ali suspenzije meka i turistička kalibracija upravljanja prikladniji su za mirnu vožnju.
Il Automatski mjenjač EAT6 a hidrotransformator ne mijenja brzine tako brzo kao dvostruka spojka, ali to nadoknađuje glatkoćom koja se teško može mjeriti.
autocesta
Izvrsna zvučna izolacija kabine, bez šuštanja i meki amortizeri na udubljenjima: na brodu Citroën C4 Grand Picasso putujete udobno i osjećate se sigurno.
glava autonomija: Proizvođač tvrdi 1.375 km s punim spremnikom, ali zapravo, uz opušteni stil vožnje, možete ostati iznad 1.000.
Život na brodu
La Citroën C4 Grand Picasso analizirali tijekom našeg test na cesti nije samo jedan monovolumen Dovoljno prostran da udobno primi sedam osoba, ali ujedno je i jedan od najpreciznijih MPV -a na popisu.
Dnevni boravak "premium klasa" (uređen prtljažnik velik i udoban) s dvije lažne bilješke: klima uređaj upravljivo samo zbog neugodnosti dodirni zaslon i neintuitivan postupak preklapanja kliznih sjedala u drugom redu.
Cijena i troškovi
La Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Sjaj naš predmet test na cesti nije jeftino – 34.050 eura – ali ima standardna oprema prilično kompletno: Bluetooth USB konektor za autoradio, aluminijski naplatci od 17", dvozonska automatska kontrola klime s ventilacijskim otvorima na stražnjim stupovima, Tempomat, svjetla za maglu, unutarnja koža / tkanina, satelitski navigator, Automatsko parkiranje sa sustavom pomoći pri parkiranju, retrovizori s električnim pogonom, parktronic naprijed i nazad, Kamera za vožnju unatrag e metalna boja... Nije nam se svidjelo rezervni kotač opcionalno 150 €: Neugodan komplet dolazi standardno.
La monovolumen a sedam mjesta dvostruki ševron je u velikoj potražnji zakoristiemyj i stoga predodređeno zadržati citati visoka: također zbog vrlo niske potrošnja (Deklariranih 25 km / l, više od 20 se može dobiti vrlo mirnom vožnjom). Ne tako uvjerljivo Garancija samo dvije godine s neograničenom kilometražom: minimum koji zahtijeva zakon.
sigurnosni
La sigurnosna oprema od Citroën C4 Grand Picasso ima neke nedostatke: ako je istina da nalazimo niz zračni jastuk prednja, bočna i zavjesa, šipke protiv klizanja i vuče, fotokromijski unutarnji retrovizor, osjetnik niskog tlaka autobus, detektor umora i sustav nadzora mrtvog kuta jednako su istiniti kao i ostali bitni pribor izborno.
Nekoliko primjera? U Sigurnost pakiranja košta 700 eura i nudi naglu promjenu detektora putanje, prepoznavanje ograničenja brzine, pametne farove Smart Beam, koji se prigušuju prema okolnom prometu i Pomoć pri držanju trake (sustav aktivnog prolaska kolovoza). Imati Prilagodljivi tempomat и automatsko kočenje u nuždi morat ćete potrošiti još 400 eura i još 100 ako želite funkciju Stop na prilagodljivom tempomatu.
Ostatak Citroën C4 Grand Picasso je monovolumen zalijepljen za asfalt i s dobrim kočnim sustavom može ponuditi dobro vidljivost.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra u nizu |
| pristranost | 1.560 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 88 kW (120 KS) pri 3.500 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 300 Nm do 1.750 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 6-stupanjski automatski / prednji |
Snaga
| prtljažnik | 130/645/1.835 litara |
| Tenk | 55 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Sloboda | 1.375 km |
| Emisije CO2 | 106 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| 17-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Ksenonski farovi | 750 евро |
| LED prednja svjetla | nije pomoglo. |
| Salon koža / tkanina | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Sustav pomoći pri parkiranju | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Kamera stražnjeg pogleda | serijski |
| Krov s panoramskim pogledom | 750 евро |
| Metalik boja | serijski |
