Kućište motora i problemi s njegovom rotacijom. Kako utvrditi da je problem u njemu?
sadržaj
Vrlo je rijetko da proizvodni nedostatak uzrokuje okretanje kućišta ležaja u motoru. Najčešće je to zbog nemara u radu. Kućište motora je dizajnirano za velika preopterećenja uzrokovana radom klipnjače i klipa. Međutim, zbog intenzivnog korištenja može se uviti. Što učiniti u ovom slučaju? Koliko košta zamjena kartera motora? Sve ovo (i mnogo više) saznat ćete čitajući naš članak!
Školjka ležaja motora - što je to?
Ovo je jedan od dijelova kliznih ležajeva. Umetak klipnjače nalazi se na njegovom dršku i glavi. Njegov oblik podsjeća na polumjesec. Ima ravnu površinu koja mora biti u kontaktu s pričvrsnom točkom na klipnjači. Površina ovih komponenti ima utore koji osiguravaju kretanje i preciznu distribuciju motornog ulja. Obloge radilice pristaju sa svake strane utičnice klipnjačakoji je montiran na osovinu.
Rotacija acetabuluma - zašto se to događa?
Oklop motora odgovoran je za ublažavanje trenja između elemenata sustava klip-ručica. Međutim, za učinkovit rad potrebno mu je motorno ulje. Koji je glavni razlog kvara ležaja i uvijanja ovog elementa? Ovdje se prije svega radi o zanemarivanju uljnog intervala. Nedostatak ulja je recept za hvatanje i rotiranje acetabuluma. Ako se pojavi problem, vozač može prepoznati simptome bez skidanja donjeg dijela motora.
Okrenuta šalica - simptomi
Istrošene čahure, uvrnute zbog trenja, počinju vrlo jasno kucati kada klip radi. To se može usporediti s udarcem metalnog čekića o drugi metalni predmet. Zvuk se ne može zamijeniti ni s jednim drugim. Najčešće ćete čuti oštećene čahure pri velikim brzinama motora, ali u mnogim slučajevima ćete primijetiti jasno kucanje od trenutka kada započnete vožnju.
Oštećena školjka ležaja - posljedice vožnje s kvarom
Nakon dijagnosticiranja problema s kućištem motora, ne biste trebali ići dalje. Zašto? Nedostatak podmazivanja na rukavcu vratila i rotacija ljuske ležaja uzrokuju habanje na površini radilice u osjetljivom području. Oštećeno kućište motora također se može dodatno uništiti radom i ispustiti metalne strugotine u mazivo. Ako piljevina dospije u druge dijelove motora, izgrebat će površinu ili začepiti uljne prolaze.
Kako dijagnosticirati oštećene ležajeve radilice?
Najmanje invazivni načini dijagnosticiranja ležajeva vratila su:
- isključivanje zavojnica paljenja kada jedinica radi;
- rotacija osovine i dodirivanje površine klipa s tvrdim elementom (koji ne grebe).
Prva metoda oduzima najmanje vremena i ne morate analizirati mnogo elemenata. Ako sumnjate da se kućište motora prevrnulo, pokrenite stroj i odspojite zavojnice s jednog po jednog cilindra. Ne zaboravite to učiniti pažljivo. Naravno, motor bez iskrenja neće uspjeti na ovom cilindru, ali kada pronađete onaj pravi, kucanje ležajeva će se osjetno smanjiti.
Kako drugačije provjeriti je li problem u kućištu motora?
Možete isprobati sljedeću metodu na dizelskim motorima gdje prethodna metoda ne bi funkcionirala. Rotirane čašice daju simptome lupkanja, ali i povećavaju prostor između stopala i slomljenog dijela. Kako provjeriti? Morate uzeti dugačak i tvrd predmet (poput odvijača) i okretati osovinu dok klip ne izađe iz TDC-a. Zatim čvrsto pritisnite odvijač na vrh klipa. Ako čujete i osjetite jasno škljocanje, tada je oklop motora u ovoj klipnjači pokvaren.
Zamjena ležaja u motoru - troškovi
Da biste se riješili kvara, morat ćete izvršiti veliki remont ili preventivnu zamjenu motora. Morate rastaviti donji dio bloka i riješiti se rukavca radilice motora, ležajeva i specifične klipnjače. Okrenuta utičnica zahtijeva ne samo zamjenu kompleta novim, već i pregled drugih kontaktnih elemenata. U velikoj većini slučajeva, radilicu i klipnjaču mora ponovno brusiti mehaničar. Ovo je optimistična verzija, jer u ekstremnim slučajevima blok motora može otkazati. Neispravan poklopac motora rezultirat će popravkom ili zamjenom pogona.
Kućište motora - kako izbjeći oštećenja
Imajte na umu da je ova vrsta kvara rijetko uzrokovana greškom u proizvodnji. Izuzetak je 1.9 dCi jedinica iz Renaulta. Ležaj koji je najudaljeniji od pumpe za ulje bio je zaglavljen u njoj zbog nedostatka podmazivanja. Kako biste izbjegli takva oštećenja, redovito mijenjajte ulje u odgovarajućim intervalima i koristite samo ulja preporučena za vaš motor.
Kućište motora je mali element, ali iznimno važan za pravilan rad agregata. Kako ne biste imali značajne troškove zamjene cijelog motora, vodite računa o redovitoj izmjeni ulja, a u slučaju alarmantnih simptoma ne podcjenjujte lupanje.
