Što je turbopunjač? Naučite uvjete rada turbopunjača u motoru s unutarnjim izgaranjem

Sam naziv sugerira da je svrha turbine kompresija. Zrak je potreban za paljenje goriva, tako da turbopunjač utječe na propuh zraka koji ulazi u komoru za izgaranje. Što znači povećanje tlaka zraka? Zahvaljujući tome, moguće je sagorjeti veliku dozu goriva, što znači povećati snagu motora. Ali to nije jedina funkcija koju turbina obavlja. Saznajte više o automobilskim turbopunjačima!

Kako je uređena turbina?

Ako želite razumjeti kako turbina radi, morate znati kako radi. Podijeljen je u dva dijela koji se nazivaju:

• hladnoća;
• vruće.

Vrući dio sastoji se od turbinskog kotača, kojeg pokreću ispušni plinovi koji nastaju izgaranjem smjese goriva i zraka. Rotor je smješten u kućištu pričvršćenom na ispušnu granu motora. Hladna strana također se sastoji od impelera i kućišta u koje se zrak potiskuje iz zračnog filtra. Oba rotora nalaze se na istoj jezgri kompresora.

Važan dio je i kruška s hladne strane. Šipka zatvara ispušni ventil kada se postigne maksimalno pojačanje.

Rad turbopunjača u vozilu s unutarnjim izgaranjem

Pod djelovanjem impulsa dimnih plinova ubrzava se rotor na vrućoj strani. Istodobno se pokreće rotor koji se nalazi na drugom kraju jezgre. Turbopunjač fiksne geometrije potpuno ovisi o momentu ispušnih plinova, pa što je veći broj okretaja motora, to se rotori brže okreću. U novim dizajnima, pokretljivost pokretnih lopatica turbine utječe. Omjer tlaka prednabijanja i broja okretaja motora se smanjuje. Stoga se pojačanje pojavljuje već u području niskih okretaja.

Turbopunjač - princip rada i utjecaj na motor

Što je moguće zbog činjenice da komprimirani zrak ulazi u komoru za izgaranje? Kao što znate, što više zraka, to više kisika. Potonji sam po sebi ne utječe na povećanje snage jedinice, ali osim toga, regulator motora također izdaje povećanu dozu goriva sa svakim dolijevanjem. Bez kisika se ne bi moglo spaliti. Dakle, turbopunjač povećava snagu i okretni moment motora.

Turbopunjač - kako radi hladna strana?

Odakle ovaj naziv? Naglašavam da je zrak koji ulazi u usisnu granu hladan (ili barem puno hladniji od ispušnih plinova). U početku su dizajneri ugrađivali turbopunjače samo u motore koji su tjerali zrak izravno iz filtra u komoru za izgaranje. Međutim, primijećeno je da se zagrijava i smanjuje učinkovitost uređaja. Stoga sam morao ugraditi rashladni sustav i međuhladnjak.

Kako radi međuhladnjak i zašto se ugrađuje?

Hladnjak je dizajniran tako da protok zraka koji prolazi kroz njegova rebra hladi zrak koji se u njega ubrizgava. Mehanika plina dokazuje da gustoća zraka ovisi o temperaturi. Što je hladnije, to sadrži više kisika. Dakle, više zraka može biti potisnuto u prostor motora odjednom, što je potrebno za paljenje. Od tvornice, intercooler je obično bio montiran u luk kotača ili u donji dio odbojnika. Međutim, primijećeno je da daje najbolje rezultate kada se postavi ispred hladnjaka tekućine.

Kako radi dizelski turbopunjač - je li drugačiji?

Ukratko – ne. I motori s kompresijskim paljenjem i motori s paljenjem svjećicom proizvode ispušne plinove, tako da turbopunjač u benzinskim, dizelskim i plinskim motorima radi na isti način. Međutim, njegovo upravljanje može biti drugačije korištenjem:

• premosni ventil;
• kontrola vakuuma (npr. ventil N75);
• promjenjivi položaj lopatica. 

Raspon rotacije turbine u određenom motoru također se može razlikovati. Kod dizelskih i malih benzinskih jedinica povećanje se može osjetiti već od nižeg područja okretaja. Stariji tipovi benzinskih automobila često su dostizali maksimalno pojačanje pri 3000 o/min.

Novi automobilski turbopunjači i njihova oprema u automobilima

Donedavno je korištenje više od jednog turbopunjača po motoru bilo rezervirano samo za motore visokih performansi. Sada u tome nema ništa čudno, jer su čak i prije 2000. proizvedeni dizajni s dvije turbine za masovnu upotrebu (na primjer, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Često veća postrojenja za izgaranje sadrže dvije turbine različitih veličina. Jedan od njih pokreće motor na nižem broju okretaja, a drugi daje pojačanje na višem broju okretaja dok ne istekne graničnik broja okretaja.

Turbopunjač je izvrstan izum i vrijedi ga paziti. Pokreće ga motorno ulje i zahtijeva pravilno održavanje. Ovo je korisno ne samo pri brzoj vožnji, ubrzavanju ili povećanju snage u automobilu. Vrlo je praktičan. Možete smanjiti potrošnju goriva (ne morate povećavati snagu motora da biste dobili veću snagu i učinkovitost), eliminirati dim (osobito dizelaše) i povećati snagu u ključnom trenutku (pri pretjecanju, na primjer).