M32 / M20 mjenjač - gdje je i što učiniti s njim?

Oznaka M32 dobro je poznata korisnicima Opelovih i talijanskih automobila. Ovo je 6-stupanjski ručni mjenjač koji je mnogim radionicama pao s neba. Postoje čak i stranice posvećene samo njegovom popravku. Široko prepoznat kao jedan od najproblematičnijih mjenjača, može trajati dugo. Provjerite što se lomi, u kojim modelima i kako se zaštititi od loma.  

Zapravo, teško je govoriti o neuspjehu ove kutije, prije o niskoj izdržljivosti. Neuspjeh je rezultat rano trošenje ležajeva, što povećava temperaturu unutar mjenjačauništavanjem komponenti koje međusobno djeluju, uključujući modifikacije.

Kako prepoznati probleme?

Buka mjenjača trebala bi privući pozornost korisnika ili mehaničara. Sljedeći i daleko najvažniji simptom je pomicanje ručice mjenjača tijekom vožnje. Ponekad trese, a ponekad se prebacuje kada se promijeni opterećenje motora. To ukazuje na pojavu zazora na osovinama prijenosa. Ovo je zadnji poziv za brzi popravak. Kasnije će biti gore. Međutim, prije rastavljanja mjenjača, vrijedi provjeriti ima li oštećenja na motoru i nosačima mjenjača - simptomi su slični.

Ozbiljnija oštećenja nastaju kada se prvi gore opisani simptomi zanemare. Oštećenje kućišta mjenjača (vrlo često) zahtijeva zamjenu kućišta. U ekstremnim slučajevima, zupčanici i glavčine se troše, kao i diferencijal i vilice mjenjača.

Također je vrijedno spomenuti da Prijenos M32 ima manji pandan koji se zove M20. Mjenjač je korišten na gradskim modelima - Corsa, MiTo i Punto - i kombiniran je s 1.3 MultiJet/CDTi dizelskim motorom. Sve gore navedeno vrijedi za M20 prijenos.

Koji automobili imaju M32 i M20 mjenjače?

U nastavku navodim sve modele automobila u kojima možete pronaći M32 ili M20 mjenjač. Da biste ga prepoznali, samo provjerite koliko stupnjeva prijenosa ima - uvijek 6, s izuzetkom motora od 1,0 litre. Modeli Vectra i Signum također su iznimka gdje se mjenjač F40 koristio naizmjenično.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel Astra H
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Vauxhall Mokka
• Opel Zafira B
• Vauxhall Zafira Tourer
• Opel kaskada
• Opel Vectra C/Signum – samo u 1.9 CDTI i 2.2 Ecotec
• Vauxhall Insignia
• Fiat Bravo II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (samo M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa romeo giulietta
• Delta Lyancha III

Imate M32/M20 škrinju - što trebate učiniti?

Neki vlasnici automobila, nakon što su saznali za prisutnost takvog mjenjača u svom automobilu, počinju paničariti. Bez razloga. Ako mjenjač radi - tj. nema gore opisanih simptoma - nemojte se uznemiriti. Međutim, savjetujem vam da djelujete.

Uz visok stupanj vjerojatnosti, još nitko nije promijenio ulje u kutiji. Za prvu takvu razmjenu vrijedi otići na stranicu koja je dobro upućena u temu. Ne samo tamo ima mehaničara odabrati pravo ulje ali i ulijeva pravu količinu. Nažalost, prema preporukama Opel servisa, tvornički navedena količina ulja je premala, a još gore, proizvođač ne preporučuje zamjenu. Prema riječima stručnjaka, čak tvorničko ulje nije prikladno za ovaj prijenos. Zbog toga dolazi do ubrzanog trošenja ležajeva u mjenjaču.

Da je problem uglavnom vezan uz nisku razinu ulja i izostanak zamjene svjedoči sljedeće iskustvo mehaničara:

• u gumama se ne preporuča mijenjati ulje desetljećima, u drugim markama se preporuča
• kod drugih marki problem s istrošenošću ležajeva nije tako čest kao kod guma
• u 2012. mjenjač je poboljšan dodavanjem, između ostalog, uljnih vodova za podmazivanje ležajeva

Ako sumnjamo na istrošenost ležaja, ne isplati se riskirati. Morate zamijeniti ležajeve - sve do jednog. Cijena mu je oko 3000 PLN, ovisno o modelu. Takva se prevencija kombinira s ispuštanjem starog ulja i zamjenom novim, servisnim, kao i zamjenom svakih 40-60 tisuća. km, daje povjerenje da M32/M20 mjenjač će trajati dugo. Jer, suprotno izgledu, sam mjenjač nije toliko neispravan, samo je servis neodgovarajući.

Kako još možete utjecati na trajnost opreme? Profesionalci preporučuju glatko mijenjanje brzina. Osim toga, na vozilima s jačim dizelskim motorima (okretni moment iznad 300 Nm) ne preporučuje se ubrzavanje iz niskih okretaja, s do kraja pritisnutom papučicom gasa, u 5 i 6 stupnjeva prijenosa.